Problème train avant 1090R

Bonjour à tous, j'ai depuis un moment sur ma 1090R un problème de "sautillement" sur l'avant c'est génant, j'ai déja changer le réglage de la fourche et la pression des pneus, mais cela ne change rien. Le problème est sur tous type de route comme s'il on roule sur un terrain du type "tole ondulé" . Le phénomène se produit en étant à basse vitesse jusqu'a 100 km/h environ, au dessus de 100 km/h je ne remarque plus trop le phénomene ... Quelqu'un a eu même problème ? Pour info j'ai eu un problème de disques voilés à 13000 km et à 28000 km et aujourd'hui j'ai 39000 km et pour l'instant ça va mais peut être lié ?? Pas eu de choc trottoir ou autre .

Plus précisément, sur route lisse, à quelle vitesse ,

Matenktm a écrit:Plus précisément, sur route lisse, à quelle vitesse ,

J'ai complété dans ma description du problème

Pb d'équilibrage?

Écaille sur pneus ? , j’ai eu cela sur des Anakee connus pour usure en écaille

Pneu ou jante déformé suite à un choc, trottoir ou autres ?

comme dit plus haut, un mauvais équilibrage ou une usure anormale sur un pneu peut créer toutes sortes de ressentis bizarres

Ok merci je vais faire un équilibrage et vérifier le pneu

roule en weeling ! 

Controle le serrage de la colonne de direction. Lors de l'achat du 990 super Duke de madame, il y avait des sensations bizarres au freinage. Et la colonne était desserée

Apres inspection usure et equilibrage du pneu' peut être vérifier voile et saut de jante. Rattrapage via tension des rayons.

Je m'interroge quand même sur les disques voilés deja 2 fois en 39000km? Les étriers ne sont pas grippés, ce qui favoriserait le voilage des disques et une possible vibration?

C'est apparemment un PB connu cette histoire de disques voilées. J'ai eu ça sur ma sas et ressenti quasiment en sortant de la cons leger le voir mais incontestable a l'usage. Ca a été un peu la galère pour la prise en charge sous garantie, j'ai dû écrire directement à ktm pour sortir du bourbier. Changer enfin à la révision des 15000, j'espère que c'est la fin de l'histoire et que le défaut ou le control qualité a résolu le PB.
Pour le resserage de la colonne de direction, j'y suis passé aussi, là encore il a fallu insisté, ça n'avait pas été fait à la révision des 1000 lors de l'achat de moto de demo) le résultat était une tenu de cap très aléatoire à haute vitesse, + de 180, je suis même aller jusqu'en Allemagne pour testé sans perdre le permis.
Elle prenait carrément les 2 voies, carrément dangereux.
1ère reponce, ha bon ? C'est pas fait pour la vitesse, et y'a les limitations.
Ha ouais, bon elle est vendue en allemagne ? Elle fait 160 bourins ? Elle prend 250 ?
Oui.
Donc y'a un gros problème.
Bon on va regarder.
Avec une facture de 18000 balles j'espère bien.

Faut pas jeter la pierre et les relations se sont améliorées et j'espère que ça durera.

Purée un CC qui me sort ça  il dégage direct... 
c'est pas fait pour ça  y a des limitations   

Accepter ce discours c'est accepter le   en langage politiquement correct...

Pour l'affaire, sur non R pas de souci , je vérifie régulièrement les disques et œillets et les nettoient au nettoyant frein puis une goute d'huile (dégraisser après !) Logiquement ils doivent pouvoir tourner sur eux mêmes .

 De toute façon tu aurais du avoir ce blême pendant ,avant le changement de tes disques voilés,  c'est surement autre chose 

 Nouveaux pneus (profils, défauts ?)
Huile de fourche deja changé ? 40000 KM je crois que c'est préconisé tous les 2 ans ou 20000 

Usure d'un élément de fourche interne .

Bonne chasse !

Y'a pas de concession partout et il faut faire avec et encore par ici ça va.

Oui oui je sais des gars d'ici ce tapent 300 ou plus A/R pour les révisions.... par ex Annecy a mauvaise presse...
je répondais a Bamboujos pour ses vibrations 

RDV aujourd'hui refait equilibre de la roue, verification jeu de direction ect... le problème perciste. Bon pas trop génant je vais usé le pneu et après je verrai, merci pour vos conseils