Pb d'embrayage sur SDR.

Salut les gens

J'ai mon embrayage sur mon SDR qui a mouru..

J'ai donc commandé un kit EBC .

Je fais le remplacement, aucun problème de montage. Je pense bien a huiler les disques au montage, bref, rien de particulier j'ai déjà fait des embrayages sur d'autres moto...

J'en profite pour purger le circuit hydraulique.

Au moment de tester, c'est le bordel: je sens bien que l'embrayage commence à accrocher, mais pas assez pour me faire avancer d'un mètre. Comme si ca cirait à mort.

J'ai re-démonter pour checker, et rien de spécial a voir. j'ai remonté et le problème persiste.


Donc en set up :
disque garnis EBC plus ressort renforcé EBC (+10%)
Récepteur Oberon déjà en place
Liquide Motorex 75.


Quelqu'un a une idée  ? 

Merci d'avance

Si 'l'embrayage est remonté normalement, je pense que ton problème vient du circuit hydraulique de commande.
Tu devrais refaire ta purge complète, par le bas

j'ai fais la purge par le haut, en utilisant une pompe a vide pour purge par le bas, donc j'aurai du attrapper la potentielle bulle d'en bas.

De plus le probleme je ne l'avais pas avant que mes disques garnis arrivent hors cotes...

(je cherche une fausse excuse pour ne pas a avoir besoin d'acheter un nvx flacon de Motorex75 car j'en ai plus :p

Je viens de faire un test:
Moto sur béquille arrière, béquille latérale relevée, démontage du récepteur obéron, passage de la première et démarrage.
Le moteur fait tourner la roue en prise. Mais lorsque j'appuie sur le frein arrière, le moteur ne cale pas et la roue s'arrête.

Donc ce n'est pas un problème hydraulique.

effectivement le doute n'est plus permis, l'hydraulique n'est pas en cause.
as-tu vérifié que tes ressorts neufs étaient les bons ? je veux dire de la bonne longueur ?
ça se joue parfois à quelques mm de différence.
bref la taille ça compte contrairement à ce qui se dit...

je vais aller voir sur ma doc si le montage est particulier, où éventuellement tu aurais pu zapper un truc au remontage

alors

J'ai refais le montage avec les ressorts d'origine pour etre sur.
Le probleme est le meme.

j'ai bien veillé a aligner les deux flèches entre la noix et la cloche, pour que les cannelures s'emboitent.

J'ai redémonté pour vérifier le bon sens du ressort diafragme , que c'est bien le petit disque garnis qui appuis en premier... tout semble bien monté.

Sinon, le controle visuel des disques lisse.. bah ils sont lisse.  pas mirroir, mais lisse. Il n'y a pas de micro-rayure comme celle qu'on peut observer dans un cylindre moteur .

lorsque je passe un bout de doigt (enfin la peau sur la pointe entre deux dents de disque garnis en débrayant, ca me pince bien lorsque j'embraye. donc la pression d'appuis semble pas dégueux.

Le probleme reste toujours présent :
Pour situer, je peux tourner la roue avec la boite en prise.
je vois donc la noix tourner -et ses disques lisses , et la cloche -et ses disques garnis rester statique.

Bon..

affaire résolue...

Mon écrou de 36 qui vient tenir la noix.. était desséré. 
Je ne sais pas comment.. mais il était devissé d'un ou deux filet.. ce qui poussait sur la noix.
J'ai nettoyé et serré au couple (a coup de barre de metal au travers la roue et le bras oscillant pour compenser)

Je me disais bien que les disques garnis étaient pas trop usé visuellement............

bref. je suis un boulet.

et merci Valdo pour tes pistes de réflexion...

bizarre, c'est pas du 32 qui maintient la noix ?
content que tu aies resolu le probleme en tous cas.
dans le couvercle tu as un amortisseur de vibrations vissé normalement, dont il ne faut pas ôter la vis à serrage unique. sinon cette vis se barre et tu casses ton moteur...

heu oui, 32. bref la pluis grosse douille de mon coffret cliquet.

Concernant le couvercle, oui je savais cette information, je n'y touche pas.

il me reste à te souhaiter bonne route du coup ...

Ha bah demain je vais pouvoir aller au boulot abzc.. Plutôt que le Bt1100 de madame... C'est vrai que les twins c'est un amour et plein de charme, mais je préfère la fougue autrichienne que la mollesse japonaise..