Garde au sol 690

Allez encore un et c'est fini ( ou pas   )
Les 690 standard ou R ont toutes 192 mm de garde au sol. Hors la R fait 865 de hauteur de selle, la standard 835! Cela voudrait dire que toute la cinématique de la partie cycle/suspattes est identique.  Et alors ou sont mis ces 30 mm de plus? Hauteur, épaisseur, positionnement de selle?
Je suis un peu perplexe, vu que je cherche un 690 ( ça vous avez certainement compris) et qu'il faudrait que je la baisse un peu, je suis un peu dubitatif devant ces différences ou similitudes sans comprendre ou se situent ces écarts.

je fait 1m80 et ma selle était a 835mm et la garde au sol de 105mm (mesuré) sur ma Duke V standard de 2016.
depuis j'ai changé les suspension par ceux de la SMR (plus longueur et avec bien plus de débattement) et j'ai viré le catalyseur.

la selle est a 900mm et la garde au sol est de 210mm, je trouve que ça n'a aucun sens de vouloir rabaissé encore davantage cette Duke alors qu'il suffit de l'alléger pour la rendre plus facile.

la Harley de mon père a sa selle a 500mm et pourtant je galère 100x plus qu'avec ma Duke.

la selle est a 900mm comme je l'ai dit, mais avec l'habitude, elle pourrais être a 920mm que ça ne me poserait pas plus de problème.

ce qui ma posé problème par contre, c'est d'avoir eu la marmite a 10cm du sol je l'ai fracassé en descendant d'un trottoir.

a mon sens seul les sportive on un intérêt d'avoir peu de garde sol (car les piste sont plate et les cale pied suffisamment haut) mais un supermot/roadster a besoin de garde au sol.

Je ne veux pas, et n'ai jamais dit que je voulais la baisser pour la rendre plus agile, et je ne vois vraiment pas ce que cela apporterait dans ce domaine!  Je ne comprends pas que tu écris, tu dis 105 mm mesuré et plus loin que la garde au sol est de 210 mm. C'est 105 mesuré avec les suspattes d'origines et 210 avec celles de la smr? Ce qui m'interpelle vraiment, c'est la différence de hauteur de selle avec la même garde au sol, selon les manuels. Et si je peux enlever ces 30 mm de plus ( 865 vers 835 ) sans que cela modifie la garde au sol, et après pouvoir la baisser un peu, passer de 192 à 150, cela serait parfait pour moi.

Bon tous en vacances?

En vrais j'ai oublié de répondre

La Duke standard a 105mm de garde au sol.
La Duke R a 135mm de garde au sol
Et la mienne a depuis ses modifications, a 210mm de garde au sol.
Mais je maintien que ça ne serve a rien de la rabaisser.
(Et si tu veux la rabaisser pour pouvoir faire le grand écart au feux rouge, tu dois modifier les suspensions, allongé le levier de biellette au niveau de l'amortisseur, et coupé les tube de la fourche.
Et changé la ligne par une compétition Werks)

Je confirme que la Duke 690 R a un peu plus de garde au sol que sa petite soeur Duke 690 tout court !
Cela est du aux amortos qui sont différents et offrent un peu plus de débattement.

Bonjour (re)
je ne comprends pas les chiffres de vos réponses. KTM donne 192 mm comme hauteur de selle, pour la R et la standard. Vous donnez d'autres valeurs  
En plus je ne comprends toujours pas, je n'ai trouvé nulle part, comment avec la même garde au sol (donnée par KTM ) la hauteur de selle soit différente entre les deux motos. OU sont les trois centimètres supplémentaires de la R ?

Alkane a écrit:...
(Et si tu veux la rabaisser pour pouvoir faire le grand écart au feux rouge, tu dois modifier les suspensions, allongé le levier de biellette au niveau de l'amortisseur, et coupé les tube de la fourche.
...

On est pas obligé d'arriver à ces solutions "extremistes". Avec de simples câles à l'intérieur de la fourche et de l'amortisseur, on arrive au même résultat.

Flute, j'ai mal écrit, trop vite: je voulais dire 192 mm comme garde au sol, pas hauteur de selle ...   purée la raz du sol ...

Buell-LN a écrit:

Alkane a écrit:...
(Et si tu veux la rabaisser pour pouvoir faire le grand écart au feux rouge, tu dois modifier les suspensions, allongé le levier de biellette au niveau de l'amortisseur, et coupé les tube de la fourche.
...

On est pas obligé d'arriver à ces solutions "extremistes". Avec de simples câles à l'intérieur de la fourche et de l'amortisseur, on arrive au même résultat.

on fait bien ou on ne fait rien

les biellette d'amorto allongé ça s'achète sur le net, et pour la fourche, tu peut la remonté dans le T de fourche (mais ça sera moche)

Salut,

J'ai monté le kit de rabaissement KTM : 25 mm de hauteur en moins.
J'ai également monté un amortisseur SHOCK FACTORY avec correcteur d'assiette : encore 25 mm de hauteur en  moins.
J'ai remonté les fourreaux de fourche dans les tés de 50 mm pour rétablir l'assiette de la Duke.

Ça le fait très bien.

Salut, la selle pilote , c est celle d origine retaillée ?

J'ai une 2013 standard, avec la selle standard creusée et avec mon 1m69, je suis un peu JUST, mais avec 30 ans de moto et un poids plume, je n'ai aucun souci 

De mémoire, la version R était équipé de suspensions différentes et aussi de la selle PowerParts, ce qui faisant sensiblement remonter la garde au sol, mais un peu plus la hauteur de selle ;)

pascal26 a écrit:Salut, la selle pilote , c est celle d origine retaillée ?

Salut,

Ce sont des selles ( pilote et passager )  de 690 Duke 5 qui se montent sans modification sur la Duke 4.

Alkane a écrit: ... on fait bien ou on ne fait rien ...

Tu peux développer stp ?

Juste pour rire.

Bon ma tite contribution en dimensions.
Duke 4 de 2012, selle Powerparts, hauteur de selle 85CM.
Garde au sol, avec décata Léovince et donc chambre de tranquilisiation, j'ai 17cm !

Si ça peut aider ...

PS: je viens aussi de me commander un amorto AR Shock Factory simple et cette hiver je change les ressorts de fourche
mais en aucun cas je ne touche l'assiette de la moto.

Salut,

Deux photos de ma Duke pour comparer.
Une avec les selles de Duke 5
 

Une avec la selle Power Parts et le capot de Duke 4.

La deuxième photo pour moi !

Salut,

Je passe de l'une à l'autre.
La selle de Duke 5 permet de reculer un peu sur la moto,elle est moins large et moins haute.
C'est selon l'humeur.

Merci pour les réponses, je commence enfin à y voir un peu plus clair.