Frein moteur 1290 Sas 2021

Bonjour,
Je trouve que cette moto a vraiment peu de frein moteur.
Avec mes SM et SMT il me semble que j’en avait beaucoup plus.
Quand je suis des copains en BM, je suis tout le temps en train de freiner, même en montée au rétrogradage.
Je ne parle même pas de mon café racer VOXAN qui bloque délicieusement sa roue arrière !!!
L’électronique doit gérer tout ceci mais y a t-il un moyen de rajouter du frein moteur ?
C’est pénible d’être en permanence sur les freins, surtout qu’avec un moteur aussi plein, on a plutôt tendance à rouler sur le couple, pour avoir un minimum de frein moteur il faut rouler en sur-regime.

Oui carrément, certainement les rapports de boite et l’électronique. 
Si tu ‘tires’ plus court, le frein moteur sera plus bas.

C'est vrai ce que tu dis. J'ai eu une SAT et le frein moteur était vraiment cool. J'me rappelle d'un pote à une sortie qui m'avait fait la remarque que je freinais jamais !!

Avec celle ci, obligé de tomber des rapports pour vraiment sentir du frein moteur, j'me dis que c'est peut être la contre partie du gain de souplesse en bas dans les tours.

Ca serait bien que ce soit gérable électroniquement comme tu le demandes.

Normalement, le frein moteur ne dépend pas de l'électronique, mais de l'effort de compression que va générer l'air en passant (en se compressant) dans les cylindres sans carburant (pas d'injection lors des phases de frein moteur).

Donc pour moi le ressenti dépend du taux de compression du moteur, de son calage, de son avance/retard au niveau des arbres à cames.

Et après, le rapport engagé (ainsi que la multiplication associée) génèrera un régime plus ou moins important, qui affectera le freinage.

Ça c’est en théorie sur un moteur sans assistance !!!
Je ne me suis pas penché sur la question mais je pense qu’il doit y avoir une gestion quelconque au niveau de l’embrayage, c’est pas possible que 2 grosses gamelles de 650 cm3 aient si peu de frein moteur !!
J’ai d’autres bicylindres et rien à voir. 
Mon café racer VOXAN , par exemple est une pure merveille au rétrogradage, en mode énervé tu sens l’arrière qui balaye, je peux te dire que ça te fout plus la banane que les bzz bzz des petits moteurs qui gèrent tout à ta place !!! 
Mon 350 MV a les vitesses inversées et qui plus est, pas du bon côté, donc parfois, tu rétrogrades par inadvertance , c’est un peu comme si tu bloquais le frein arrière !!!

Ça c’est en théorie sur un moteur sans assistance !!!
Je ne me suis pas penché sur la question mais je pense qu’il doit y avoir une gestion quelconque au niveau de l’embrayage, c’est pas possible que 2 grosses gamelles de 650 cm3 aient si peu de frein moteur !!
J’ai d’autres bicylindres et rien à voir. 
Mon café racer VOXAN , par exemple est une pure merveille au rétrogradage, en mode énervé tu sens l’arrière qui balaye, je peux te dire que ça te fout plus la banane que les bzz bzz des petits moteurs qui gèrent tout à ta place !!! 
Mon 350 MV a les vitesses inversées et qui plus est, pas du bon côté, donc parfois, tu rétrogrades par inadvertance , c’est un peu comme si tu bloquais le frein arrière !!!

Je dissocie le frein moteur, de l'à-coups lié au rétrogradage, qui peut générer un blocage de la roue AR (Chose fortement limité sur la 1290, avec l'embrayage anti-dribble).

Pour la phase purement frein moteur, l'embrayage n'est pas censé avoir une influence (Pas d'électronique associée, l'anti-dribble est purement mécanique)

bonsoir 
je suis surpris de lire que la sas 1290 n'a pas de frein moteur , le frein moteur sur la mienne (modèle 2022 ) est juste impressionnant , je sors de la 1200 tiger et je trouve une énorme différence .... pensez-vous que cela puisse dépendre de quelconques réglages , et est-ce que ce sentiment est globalement perçu par un grand nombre ?belle soirée

Intéressant de voir que certains semblent avoir du frein moteur, d’ou ma question, peut on paramétrer cela ?
Je me suis tapé au départ les 200 et quelques pages de la  notice que j’ai imprimé, j’en ai fait un résumé d’une page de ce qui semblait pouvoir m’intéresser, il ne me semble pas avoir entendu parler de cela, notice non fournie par KTM, sur une moto à plus de 20000 boules !!!
Le ressenti dépend peut être aussi de la moto possédée auparavant, perso, je sors de 3 bicylindres en V

En fait, je trouve que le frein moteur est là mais plus haut dans les tours que les modèles précédents.

Oui, c’est ce que je disais dans mon premier message.
Quel intérêt de rouler dans les tours avec un moteur aussi coupleux ?

Ok Je pense que KTM ne met pas trop de frein moteur pour rendre la conduite apaisée. Sur des ducat , on peut régler dans les paramètres le frein moteur ce qui veut dire que l’électronique peut gérer ça ;-)
Par contre pas de réglage possible sur nos SA

@stephane95 : déterrage de quelques mois  
mais en fait je pense que la différence de frein moteur vient du bloc embiellé
+ arbres d'équilibrage + rotor qui ont été alourdis sur les SAS et récents SD GT 
par rapport au bloc superduke historique de 2014, et ses prédécesseurs.

C'est la contrepartie de la douceur à bas regimes que ces modèles ont
gagné par rapport au bloc brutal des 1290 SD

Y’a pas plus doux qu’une BM et pourtant quel frein moteur, doivent pas user beaucoup l’ampoule du feu stop !!!

Bizarre, je suis passé d'une 2018 à une 2023, pas trop constaté de différence