Discussions autour tuto vidange liquide d'embrayage

Bonjour

Grâce au tuto sur la vidange huile moteur, j eme suis lancé et tout a bien fonctionné.

Concernant la purge du liquide d'embrayage je me suis renseigné du tarif pratiqué chez les réparateurs locaux.

15 € TTC pour le moins disant. Entre la seringue ktm à acheter, le liquide magura à prix d'or finalement 15 € ca vaut le coup.

Par contre il a mis du liq de frein dot.4 motorex qui n est pas stipulé par ktm.

Ce profesionnel me certifie que le dot.4 liq de frein motorex va bien, que le point d'ébullition de ce pdt est ok et qu'il ne bouffe pas les joints.

Selon lui l huile minerale que préconise ktm, va bien ........pour les véhicules de collection.

NB : Après 5000 km avec, je vous dirai ce qu'il en ait,

@+

Manu

Manust69 a écrit:Bonjour

Grâce au tuto sur la vidange huile moteur, j eme suis lancé et tout a bien fonctionné.

Concernant la purge du liquide d'embrayage je me suis renseigné du tarif pratiqué chez les réparateurs locaux.

15 € TTC pour le moins disant. Entre la seringue ktm à acheter, le liquide magura à prix d'or finalement 15 € ca vaut le coup.

Par contre il a mis du liq de frein dot.4 motorex qui n est pas stipulé par ktm.

Ce profesionnel me certifie que le dot.4 liq de frein motorex va bien, que le point d'ébullition de ce pdt est ok et qu'il ne bouffe pas les joints.

Selon lui l huile minerale que préconise ktm, va bien ........pour les véhicules de collection.

NB : Après 5000 km avec, je vous dirai ce qu'il en ait,

@+

Manu

Je n'ai jamais mis de DOT4 pour la raison suivante:
J'ai lu un maximum de personnes qui disaient que c'était fortement déconseillé car t'attaquait les joints (plus agressif que l'huile minérale), perso je vidangerais rapidement pour mettre de l'huile minérale...

ps: d'autant plus que le point faible sur cette meule et certains modèles a toujours été ce réceptacle (surtout 950 SM)

Je rejoint le chef, le liquide minéral est indispensable pour l'embrayage.... Exit le DOT 4, 5, 6, 7 ....

Salut je voulais savoir si du LHM CITROEN faisais l'affaire pour purger l'embrayage????
Merci d'avance.............

Houlalala manust69 vire moi vite le dot4 de ton embrayage qui est prévu au liquide minéral sinon tu vas pourrir les joints ou pire, plus !!!!!!

Le dot est acide pour décaper les circuits, il n'est prévu que pour les circuits spécifiques au dot, c'est simple c'est écrit sur le bocal !!!
C'est vrai que le dot remplace petit à petit les liquides minéraux dans les commandes hydrauliques car il est plus performant et endurant, le seul souci c'est qu'il "boit de l'eau" (hydrophile) donc il faut impérativement le changer tous les 2ans voir plus en utilisation intensive. Sinon dot 3, 4 ou 5.1 sont compatibles (le 3 n'est plus utilisé) le 5.1 est juste plus performant à chaud mais est encore plus sujet à la prise d'humidité.

ernesto2b, le lhm vert (celui qu'on trouve en grande surface) convient bien pour les embrayages magura à liquide minéral, c'est un grand spécialiste alsacien qui me l'a préconisé.

ok demain j'attaque merci pour le renseignement...............

et le kit vidange tu le trouve ou?
merci

bonjour , pour repondre sur la qualité et spécificité du liquide d'embrayage c'est tout simplement du lhm que l'on utilise pour les systemes hydrauliques dans l'automobile , je roule avec cette huile minérale depuis 1 an et je n'ai aucun soucis , ne pas utiliser surtout du dot 4 ou 5 car risque de deterioration du systeme hydraulique et joint , dans les magasins de pieces detachees le liquide magura est vendu a prix d'or ce meme liquide en bouteille verte en 1 litre se trouve de partout a 6 euros .....

Merci de l'info pour la marque du produit LHM que je me rappelle effectivement avoir vu fréquemment en grande surface sans oser l'acheter ...
ça tombe bien justement, on doit purger une de nos 690 car on a l'impression que le niveau dans le bocal remonte ...

LHM = suspension citroen la sm en prenait deja

de plus j ai un 950 emeteur deja fait alors pensez a vidanger

et j ai mis un tuto sur son remplacement

salut,j ai changer mon liquide d embrayage aujourd hui(par du magura ,un bidon suffit),il était noir ,limite boueux(20000kms),donc a faire bien avant,préconisé a 15000kms par ktm,vu le prix et la facilité a faire je le ferais dorenavent tout les 10000kms,pour ceux qui ont un petit de mal en mécanique n ayait pas peur et lancé vous ,c est ultra simple a faire et ca ce purge nickel.

Question surement idiote: pourquoi faire la vidange "de bas en haut" et pas comme une vidange de liquide de frein standard ?

knacki a écrit:Question surement idiote: pourquoi faire la vidange "de bas en haut" et pas comme une vidange de liquide de frein standard ?

Je verrais bien la purgede bas en haut pour éviter les bulles.

Quand on fait une purge de frein, on evite les bulles en ne laissant jamais le MC vide, on pourrait faire la meme chose ici, nan ? (j'ai pas super envie d'acheter une seringue KTM alors que j'ai la durite speciale purge)

knacki a écrit:Quand on fait une purge de frein, on evite les bulles en ne laissant jamais le MC vide, on pourrait faire la meme chose ici, nan ? (j'ai pas super envie d'acheter une seringue KTM alors que j'ai la durite speciale purge)

Le principe de purge de la cmde d'embrayage peut être le même que pour le systême de frein. Excuse moi, je n'avais pas compris ta question.

Par contre, un remplissage du circuit par le bas, permet d'éviter qu'un bulle d'air (l'air étant plus léger que le liquide, la bulle remontera plus facilement) reste coincée dans un coude de banjo ou juste à la sortie du maître cylindre.

Bonne bricole

Bon, j'ai enfin pu me lancer dans ma vidange de ma Duke... et le résultat n'est pas super. J'ai bien pris du LHM vert j'ai fait la technique par le haut (comme une vidange de frein) puis j'ai testé par le bas, et là c'est un peu le drame. Depuis je n'arrive plus à retrouver le fermeté d'avant. J'ai vidangé par le haut et c'était mieux, mais c'est pas encore ça. Je peux passer un peu les vitesses mais pas tout le temps. Genre quand je m'arrête je ne peux pas passer de la première au point mort.

Voilà, j'espère qu'il y aura du monde pour répondre à mon appel au secours (surtout que je dois prendre la moto lundi :/)

Merci

knacki a écrit:Bon, j'ai enfin pu me lancer dans ma vidange de ma Duke... et le résultat n'est pas super. J'ai bien pris du LHM vert j'ai fait la technique par le haut (comme une vidange de frein) puis j'ai testé par le bas, et là c'est un peu le drame. Depuis je n'arrive plus à retrouver le fermeté d'avant. J'ai vidangé par le haut et c'était mieux, mais c'est pas encore ça. Je peux passer un peu les vitesses mais pas tout le temps. Genre quand je m'arrête je ne peux pas passer de la première au point mort.

Voilà, j'espère qu'il y aura du monde pour répondre à mon appel au secours (surtout que je dois prendre la moto lundi :/)

Merci

C'est quoi le LHM? liquide de suspension Citroën?

Sinon: Refait une purge! Le joint de ton récepteur est vieux?

La garde de ton levier

Courage, tu vas trouver.

en bas sur la purge, tu mets un tuyau qui va dans une p'tite bouteille où le tuyau trempe dans un peu de liquide (pour éviter que de l'air revienne en arriere)
tu ouvres le bocal en haut
tu pompes en remplissant régulierement le bocal avec le nouveau fluide
ATTENTION!!!
la technique:
1-tu ouvres la purges en bas
2-tu appuies sur le levier
3-tu resserres la vis de purge en bas
4-tu relaches maintenant le levier.
5-tu controles qu'il y a toujours assez de liquide dans le bocal pour qu'il n'aspire pas d'air
6-tu renouvelles les étapes 1 à 5 jusqu'à ce qu'il sorte du nouveau liquide par la vis de purge(et sans bulles d'air)

Bon, c'était une bulle au niveau du MC :/
Mais ça y est j'ai retrouvé mon embrayage fermer et doux

Ce WE, balade de 300 bornes et de plus en plus, je sentais les vitesses qui accrochaient. Je me suis dit, fatigue, nouvelles bottes mais en essayant de m'appliquer, pareil.

En rentrant, j'ai regardé le niveau du liquide de commande d'embrayage et KTM conseil 4mm du niveau haut du liquide jusqu'au bord du bocal. Moi j'avais environ 10 mm.

Donc ce soir achat d'un bocal de Magura de 100 ml vendue au prix de l'or et vidange du circuit. Par le haut comme pour des freins car je n'ai pas la seringue KTM.

Opération faite en 10 minutes max avec l'aide du fiston pour appuyer sur le levier ...

Et essai sur route vite fait. Et là c'est que du bonheur Les vitesses passent comme dans du beurre.

C'est dingue comment on oublie vite et comment on s'habitue au petits défauts qui arrivent doucement.

Donc en 10000 kms et à peine plus d'un an, le liquide était vraiment crados. Je ne sais pas si c'est la qualité ou le niveau qui ammenait le problème mais en tout cas j'suis content et fin prêt pour le WE de 4 jours dans les Vosges !

Le liquide noircit très très vite.

Je crois que ma 690 n'a jamais été vidangée pour ce qui concerne l'embrayage.

Quel est la fréquence pour le faire? Ma moto a 25000km...

Sinon je vois beaucoup de tuto, mais aucun avec photos, j'avoue que ça manque

à 25000kms il est clairement a faire!

il sufit de regarder sa vouleur dans le bocal....il est probable qu'il soit bien noir!!

signe qu'il est a changer....

  suite au tuto et au conseil de surveiller le bouzin 

je me suis lancé   même pas peur  !  (pour info la moto a 8 mois est 9500 km )

le liquide rose magura qui coûte une blinde ... est noir ! pas aussi degeu que certaines photos mais c'est pas neuf !

j'ai tout fais comme ici ... https://www.ktmmania.net/t117-tuto-purger-receptacle-d-embrayage

parfait  

mais ... a la suite j'avais une micro fuite , un suintement par le pas de vis de la purge  

une fois la porté conique de cette vis purge , nettoyé !

tout est rentré dans l'ordre .

merci pour le partage de votre savoir  

edith : mauvais lien