Discussions autour tuto démonter pompe à essence

juste pour dire que j'ai finalement moi aussi le probleme....de là a penser que la qualité de l'essence en corse est parfois pas top...il n'y a qu'un pas

voilà, j'y suis passé..........elle a 6000kms et 1an et demi

le kit filtre:



la pompe est là!! pas besoin de demonter le reservoir...



on deconnecte...



on vidange grace au robinet...



on sort la pompe (attention encore un peu d'essence va couler)



on déclipe la partie superieur...



on déboite le tube métalique....



on dépose le capteur de voyant de reserve qui tient avec un cerclip...



on dépose l'armature métalique qui maintient la pompe....



on nettoie bien l'embase en changeant la piece en cahoutchou fournie dans le kit...



on déboite le filtre chaussette pour le changer sur la pompe (attention un peu flipant a emboutter le nouveau!)



puis on remonte la partie inferieur en n'oubliant pas de changer les joints toriques fournis...




ensuite on déboite la partie plastique qui renferme le filtre papier....(juste deux ergots plastiques)



on change le ressort, le fitre papier et le petit joint torique, le gros joint cylindrique et on referme...et on remonte sur le corp inferieur



attention de bien verifier quil est bien clipé !!! verifiez en appuyant sur les 2 gros clips en fer...

on remonte la pompe sur le reservoir, on n'oublie pas de réouvrir les 2 robinets sur le reservoir et on remet l'essence
ensuite on compare l'état des filtres.....




voilà!! et on n'oublie pas de remercier katomeuch MRICTDI qui m'a effacé une demi heure de boulot en me supprimant ma reponse du tuto pendant que j'étais en train de ré-éditer afin d'y mettre toutes les photos et qui se sont volatilisées lorsque j'ai cliqué sur envoyer.....

hein!! ça te rappelle rien la reponse "22"

Mince, c'est moi qu'est effacé, j'ai cru que t'avais merdé

ps: c'est sacrément clair ton explication

J'attends des excuses Migeons
Moi aussi je bosse:

Katomeuch a écrit:J'attends des excuses Migeons
Moi aussi je bosse:

20/20

Katomeuch a écrit:J'attends des excuses Migeons

en fait pour pouvoir intervenir sur le tuto sans que personne ne puisse poster pendant que je faisais ma reponse, j'ai déverrouillé, posté une réponse breve (22 en locurence) puis j'ai reverrouillé pour pouvoir ré-éditer ma reponse en toute quiétude........

apres avoir chargé toutes les photos et appuyé sur "envoyer", tout s'est volatilisé!!!
je suis revenu sur le tuto et tu venais de poster "video dans 1 heure" du coup tu faisais un coupable tout désigné

j'ai pas imaginé 1 seconde que le mrictdi en aurait profité pour faire un passage éclair !!

mil excuses mon beau katomeuch et pour la vidéo!!

du coup il est parfait ce tuto
on est vraiment au top sur ce forum

et le briquet il sert à quoi?

Superbe ces photos et au top la vidéo sur la table de la cuisine

RORO a écrit:et le briquet il sert à quoi?

c'était pour donner un ordre d'idée sur la taille du kit et des filtres..............et on ne sais jamais!! si je venais a perdre mon calme, BOUM!!

stephane95 a écrit:Superbe ces photos et au top la vidéo sur la table de la cuisine

c'est marrant moi aussi j'ai finis sur la table de cuisine....et quand madame est rentré: "ça sent l'essence!?"

j'ai pas encore pu tester mais vu l'état des filtres et tous les dépots de caca retrouvés dans les recoins, je pense que mon soucis venait de là:



au passage j'ai pu constater que la durite d'essence frotait la patte moteur et se bouffait......controlez sur votre machine si vous avez pas le même soucis

Même soucis ! Un morceau de scotch électricien noir et c'est propre et réglé ! regardes au niveau du guidon ( là où tous les fils rentrent dans le guidon t'en as un qui se bouffe également. A surveiller.

Du grand KATOMEUCH!!!!!!!!!!

Il y a deux anomalies dans la vidéo et personne n'a relevé...

on veut pas te contrarier

Je ne sais plus qui avait parlé du "psssshit" quand on ouvre le réservoir mais il me semble que la mienne me l'a fait : c'est l'arrivée d'air qui est bouchée ? Je souffle dans le tuyau du bouchon de réservoir et c'est tout ?

Koufig a écrit:Je ne sais plus qui avait parlé du "psssshit" quand on ouvre le réservoir mais il me semble que la mienne me l'a fait : c'est l'arrivée d'air qui est bouchée ? Je souffle dans le tuyau du bouchon de réservoir et c'est tout ?

Je l'ai démonté entièrement, dégraissé, soufflet, remonté et Gaaaaaaaaaaz!

Moi elle me le fait tout le temps, mais j'ai pas de soucis avec ça puisqu'elle ronronne grave

Moi en rentrant de ballade, j'ai un petit psssshit qui sort du bouchon de réservoir! c'est normal ?

Hé les mecs, faut arrêter parce que y en a 2 qui ont eu un soucis avec leur filtre de pompe à essence de psychoter parce qu'on entend un pchshhhhh etc....cette meule, elle est pleine de bruits

Si elle tire sans couper jusqu'à 9500, c'est tout bon

mrictdi a écrit:Hé les mecs, faut arrêter parce que y en a 2 qui ont eu un soucis avec leur filtre de pompe à essence de psychoter parce qu'on entend un pchshhhhh etc....cette meule, elle est pleine de bruits

Si elle tire sans couper jusqu'à 9500, c'est tout bon

et jusqu'a 9800 c'est toujours bon

mrictdi a écrit:....cette meule, elle est pleine de bruits

mrictdi a écrit:Hé les mecs, faut arrêter parce que y en a 2 qui ont eu un soucis avec leur filtre de pompe à essence de psychoter parce qu'on entend un pchshhhhh etc....cette meule, elle est pleine de bruits

Si elle tire sans couper jusqu'à 9500, c'est tout bon

Je ne psychote pas!! je me pose la question c'est tout car mes 2 précédentes moto ne faisaient pas ça!!

La BM que j'ai eu, le GP800 aussi le faisaient...

bon ben j'y suis passer aussi aujourd'hui 8600km et 2 ans,la moto ne prenais plus ses tours vers 7000 ou 8000 trs/mn après la 2ème.
je trouve ça peu quand même!!!!
un grand merci a tous ceux qui font partagé leur expériences car a 8000km j’aurai absolument pas pensé a regarder du coté du filtre de pompe!!!
et le top c'est que maintenant elle lève en 3 (alors qu'avant pas) et y as pas encore la boite a air qui va bien!!!!

par contre a 100 roro le filtre papier et 3 joints toriques il se touche un peu chez kt!!!!
alors ma question est:
ne serai-il pas intéressant de mettre préventivement 1 a 2fois par en un nettoyant injecteur pour évité le colmatage des filtres?

lolo2a a écrit:bon ben j'y suis passer aussi aujourd'hui 8600km et 2 ans,la moto ne prenais plus ses tours vers 7000 ou 8000 trs/mn après la 2ème.
je trouve ça peu quand même!!!!
un grand merci a tous ceux qui font partagé leur expériences car a 8000km j’aurai absolument pas pensé a regarder du coté du filtre de pompe!!!
et le top c'est que maintenant elle lève en 3 (alors qu'avant pas) et y as pas encore la boite a air qui va bien!!!!

par contre a 100 roro le filtre papier et 3 joints toriques il se touche un peu chez kt!!!!
alors ma question est:
ne serai-il pas intéressant de mettre préventivement 1 a 2fois par en un nettoyant injecteur pour évité le colmatage des filtres?

Le nettoyant injecteur c'est pour les injecteurs