HELP - Problème embrayage

bon ba faut croire que c'est une épidémie!

j'ai le récepteur qui vient de lacher et je suspecte aussi le M.C d'embrayage ....

je reçois tout ça semaine prochaine!

Par contre je suis un peu étonné vu que c'est limite récurant comme problème, voir la panne N° 1...:
que les concess aient rarement ces pièces en stock, surtout que c'est standart à presque tout les models...

bip2 a écrit:Par contre je suis un peu étonné vu que c'est limite récurant comme problème, voir la panne N° 1...:
que les concess aient rarement ces pièces en stock, surtout que c'est standart à presque tout les models...

certaines maisons sérieuses ont ça en stock en tout cas le récepteur, pour le MC c'est quand même plus rare

le probleme du recepteur que tout le monde connait est du au recepteur lui meme ou uniquement au joints qui le composent?

digga_dc a écrit:le probleme du recepteur que tout le monde connait est du au recepteur lui meme ou uniquement au joints qui le composent?

Au joint...

au systhème tout court !

ya pas une marque/model ayant ou utilisant l'hydrolique en embrayage qui n'est pas de probleme avec le recpeteur:

ducati, aprilla, ktm, suzuki,....

cependant ducati semble avoir maitrisé le probleme sur un kilométrage plus long:

celui de mon 600 à passé les 100000 et est un model d'origine de 98 !

le faite de faire une purge régulierement ou tous les ans semble diminuer le probleme aussi ;)



au faite le joint on peu le trouver, acheter à l'unité, quelque part, sans tout racheter?

sur les mostro carbu c'est ce qui se faisait et c'était plus pratique!

Perso jamais eu ce soucis en 70 000 km réalisés avec mes deux SMT. Une fois perte de feeling dans l'embrayage, réglé en purgeant l'embrayage.

mrictdi a écrit:

digga_dc a écrit:le probleme du recepteur que tout le monde connait est du au recepteur lui meme ou uniquement au joints qui le composent?

Au joint...

Au joint et majoritairement pour les modèles antérieurs à 2009.

bip2 a écrit:cependant ducati semble avoir maitrisé le probleme sur un kilométrage plus long:

sans déconner?????

sauf la mienne alors.....

les joints on les trouvent mais ailleur que chez KTM

J'ai fait une recherche sur Google, en tapant "piston maitre cylindre KTM".
J'ai découvert en effet que je n'étais pas le seul à avoir ce problème. Je suis d'accord pour dire qu'il s'agit d'une faiblesse récurrente chez KTM.
Toutefois, pour ma part, je ne pense pas que le récepteur soit HS. La fuite d'huile vient apparemment du piston du maitre cylindre (car présence d'huile sur le soufflet du piston).
J'ai donc commandé juste le piston + joint + vis de purge (car la mienne est un peu foirée !).

Quant au récepteur, je ne sais pas bien comment voir s'il est HS ou non.
Je vais donc commencer par changer mes pièces défectueuses, re-purger mon système, et on verra bien ...

J'attends mes pièces ....

supermothard a écrit:les joints on les trouvent mais ailleur que chez KTM

steuuuuuuuplééééééé !

bip2 a écrit:

supermothard a écrit:les joints on les trouvent mais ailleur que chez KTM

steuuuuuuuplééééééé !

Ducati je crois

manuc a écrit:

bip2 a écrit:

supermothard a écrit:les joints on les trouvent mais ailleur que chez KTM

steuuuuuuuplééééééé !

Ducati je crois

traitre

???? c'est les mêmes que ceux montés sur les premiers carbu?

non rien a voir, ce sont de bête joints torique mais dans une dimension pas courante.

je l'ai démonté hier et il n'était pas torique mais à lèvre?!!

tu le remplace par un torique?
as-tu les dimensions stp ;)?

tu parle bien du récepteur ?

nan pas le Maitre Cylindre: j'ai vu 2 joints torique ;)

c'es en bas: joint vert a lèvre ;)

bizarre pourtant j' ai regardé sur les parts list il n'y a pas eu d'évolution depuis 2008 et ça a toujours été un joint torique.

pour les cotes faudra attendre que je repasse par l'atelier

ba écoute le mien est sur une smt de fin 2010 ( les dernieres)
et le joint est bien vert a lèvre: j'imagine pour raclé le magura lorsqu'il recule!

pareil en pièce sav, acheté l'été dernier et que j'ai monté sur un superduke de 2006
et qui lui d'origine en effet avait un joint noir et thorique.

j'imgine que celui dont tu parles ressemble à ça:

(piquer dans le tuto de Mritdi)

et bien en effet j'ai pas ça du tout!

ben oui c'est ça .

ils sont taquin chez KTM, ils ont mis une pièce unique juste pour embêter bip² , c'est ça de dire partout qu'elles sont moche

supermothard a écrit:ben oui c'est ça .

ils sont taquin chez KTM, ils ont mis une pièce unique juste pour embêter bip² , c'est ça de dire partout qu'elles sont moche

c'est sa punition

Et voilà, j'ai fait changer mon piston de maître-cylindre, et purger mon système.
Tout fonctionne correctement désormais.

Toutefois, mon embrayage est un peu plus dur qu'avant.
Est-ce normal ?
Est-ce du à la nouvelle huile minérale ?
Si c'est plus dur, est-ce que ça ne va pas user davantage mon piston neuf ?

plus dur car il ne fuit plus!