pourquoi les révision sont passée a 10 000 kms

quelles sont les difference entre les anciennes duke et la duke IV ? car l'entretien et la vidange sont passées a 10 000 kms

merci .

ktm juge les moteur lc4 fiable donc a augmenter le kilométrage des révision il me semble

le bloc LC4 qui équipe la DUKE4 et qui sort 70cv fait la même puissance que la DUKE3 R....

cependant il a plus de couple.....

je pense que plusieurs points diffèrent et que ça justifie peut etre un programme d'entretien different....

c'est juste marketing, par les temps qui courent ça rassure l'acheteur d'avoir un intervale de révision élevé et comme la plupart ne gardent pas la meule assez longtemps pour aller jusque a la révision ça favorise la vente de moto neuve en ne pénalisant pas les atelier. après ce qui ce passe avec les 2eme ou 3 eme proprio des bécanes ne concerne plus l'importateur ou la maison mère et charge aux concessionnaire de faire du blé avec les réparation ou la vente de pièce. ceci dit quand un modèle sort et est complètement nouveau il est logique qu'il subsiste des doutes quand a la fréquence de certaines opération de maintenance mais dans le cas qui nous intéresse plutôt que de fractionner et des laisser les vidanges a 5000 par exemple et de repousser les jeux aux soupapes a 10000 ils repoussent tout.

Si l' on regarde sur ce forum , l'échantillon de possesseurs de duke 690,
il me semble que beaucoup font les petites modifs recommandées sur les tutos,qui me semblent sans danger,
mais certains bidouillent dans leurs coins ( pots , cartographies .... ) et je ne suis pas certains qu 'il n'y aura pas de casse avant 10 000 km

beaucoup fond une vidange entre les revisions

en effet

1 ere vidange 1200 kms

2éme vidange 4700

la revision et vidange sera vers les 9000 kms pour ma duke ou ça sera la duke IV R

Elle est dans les cartons la Duke 4 R ???

c est clair que c est du marketing et je pense qu une vidange intermédiaire est nécessaire sur nos machines. Le moteur est un régal de puissance et de couple et il serait dommage de l' abimer pour une simple vidange. Elle n est pas très compliquée a faire en plus. Ceci est mon avis et n 'engage que moi
Gaz à tous

seb72 a écrit:c est clair que c est du marketing et je pense qu une vidange intermédiaire est nécessaire sur nos machines. Le moteur est un régal de puissance et de couple et il serait dommage de l' abimer pour une simple vidange. Elle n est pas très compliquée a faire en plus. Ceci est mon avis et n 'engage que moi
Gaz à tous

+990

Pour info les révisions sur la duke 3 R sont espacées aussi à 10 000 km. Mais effectivement la vidange entre les révisions est à mon avis indispensable.

C'est juste pour que vous cassiez + de moteur , usure + rapide, surtout sur ce genre de mono qui sont comme dit supermothard poussé... l'huile à 5000 même la meilleure des huiles est dégradée, ce qui est normal au vu des utilisations "générales" de la 690...

Faite toujours vaut révision entre les révisions héhé

Un concessionnaire m'a dit aujourd'hui que certaines pièces sont différentes ce qui permet des révisions plus espacées.
Sur mon ancienne XTR 660, les révisions étaient tous les 10000km...
Combien coûte une vidange simple ? avec MO ?

Une centaine d'euros environ.

Rom-1 a écrit:Un concessionnaire m'a dit aujourd'hui que certaines pièces sont différentes ce qui permet des révisions plus espacées.
Sur mon ancienne XTR 660, les révisions étaient tous les 10000km...
Combien coûte une vidange simple ? avec MO ?

L'important est ce qu'ils font à dix milles et comment, le prix est plus accessoire si le travail est bien fait.

cougareliminator a écrit:C'est juste pour que vous cassiez + de moteur , usure + rapide, surtout sur ce genre de mono qui sont comme dit supermothard poussé... l'huile à 5000 même la meilleure des huiles est dégradée, ce qui est normal au vu des utilisations "générales" de la 690...

Faite toujours vaut révision entre les révisions héhé

Tout à fait d'accord avec toi! Dans n'importe quel mono, l'huile à 5000kms sera en trop mauvais état pour être réellement efficace. Une vidange intermédiaire ne sera pas du luxe. Et le prix de quelques litres d'huile coûtera moins cher a long therme qu'un nouveau moteur