Gestion de l'antipatinage

J'ai essayé une 1190 Adventure en fin de semaine dernière chez PP77, rien à ajouter à tous les essais déjà parus ici d'ailleurs, et je me pose une question.
L'anti-patinage est assez intrusif au point que sur le sec et sur la durée de l'essai avec quelques virages négociés un peu "virilement", à part une légère dérive sentie à l'accélération en sortie de courbe, je n'ai pas pu mettre la moto en défaut. Et, la lever à l'accélération (sans l'embrayage) relève de l'exploit j'ai l'impression.
J'ai fait cet essai en position sport tout le long. Je me demande si l'anti-patinage peut être paramétré de manière indépendante comme sur une Ducati ou si le niveau d'assistance ne dépend que du mode de conduite choisi avec l'éventuelle possibilité de le couper? Qu'en disent les heureux propriétaires ou ceux qui ont joué un peu avec les boutons?
J'ai d'ailleurs croisé un forumeur d'ici avec son pote qui en a une 1190 grise et qui me disait qu'elle était plus joueuse avec l'anti-patinage à 0.

Tu as la possibilité de tout couper, via une clef qui peut se brancher sur la moto. Plus d'assistances !!!! Concernant le paramétrage spécifique de l'anti patinage les heureux propriétaires vont te répondre

manifestement t'avais décider d'essayer de la plier!

Meu non! elle est tellement sérieuse, je voulais juste la dérider un peu - je suis resté très gentleman en plus.

migeons a écrit:manifestement t'avais décider d'essayer de la plier!

"j ai essayé une brele de 15000 euro ce matin... pfff, impossible de la mettre a l equere , meme pas pu passer le feu en wheeling, fait ch..... !!!

On peut le désactiver via le menu, comme l'ABS si j.ai bien compris. Pas besoin du d'ongle.

il faut dongle sinon çà de ré-active à chaque tour de clé.

le dongle c'est juste pour l'abs et l'essence, le tc faut le faire à chaque fois.

Apparemment, en mettant le dongle, on supprime le TC mais SURTOUT, on bride la moto a 106 cv !!!! (En rapport avec la vocation première du dongle qui est de parer à une mauvaise qualité d essence).
Avis donc à ceux qui, comme moi, pensait pouvoir sortir d une courbe plein gaz en wheeling pour faire plus joli sur la photo du gendarme...
Donc pour moi, ce sera déconnection à chaque fois... Tant pis.

flyphil a écrit:Après test sur pistes, avec le dongle on peut agir aussi bien sur l'ABS que sur le TC et tout est conservé en mémoire. Le mode off road du TC fonctionne très bien et laisse pas mal de glisse. En fait on ne le sent pas du tout. Il n'y a que dans le sable qu'il faut couper totalement le TC.

  
J ai apparemment de mauvaises infos. Peux tu m éclaircir alors?
Le dongle laisse t il la possibilité de régler l ABS et le TC suivant le mode choisi?
Es tu vraiment sur qu on reste en Full avec?

flyphil a écrit:Aucune limitation a 100cv avec le dongle. Pour rouler avec de l'essence a taux d'octane très faible, il faut aller dans un menu spécifique et tu peux faire un plein avec une puissance limitée.
Tu pourras donc sortir en wheeling devant les MIB.
Par contre a chaque démarrage tu as un message "pas légal" au tableau de bord qui disparait en appuyant sur n'importe quelle touche.

A y est!
Dongle installé.
2 questions:
est il possible de supprimer définitivement le message "pas légal"? je le vois dans le menu "Alertes" mais j'ai pas la main dessus même en appui long.
Ou est le menu spécifique qui permet de rouler avec de l'essence de mauvaise qualité?