Carto pour 125 duke

par disentrarchus Lun 11 Nov 2013 - 19:15

Salut tout le monde
Je poste ici ma question car j'ai cherché de partout sur le forum, et je n'ai pas trouvé de rubrique technique 125 duke.
Peut être que c'est volontaire et je suis a coté de la plaque.
Enfin je pose quand même ma question au cas ou quelqu'un aurait une info pour moi.

Ma copine a acheté une 125 duke de 2012 et elle est bridée a 15cv.
il parait qu'il existe une carto pour la passer a 22cv.

Elle n'est pas sur tuneECU.
Peut être que ça se fait avec un autre logiciel

Quelqu'un a une idée ?

par AT Benoit Lun 11 Nov 2013 - 19:44

Peut-être en toucher un mot au père BAUDRY à Fréjorgues?

par scrat Lun 11 Nov 2013 - 20:04

On avait demande chez Ktm pour en engager une en course de cote , pas de bridage et pas moyen de gagner des CV .

par duking Lun 11 Nov 2013 - 20:48

ayant eu une 125 duke , il existe un autre forum spécifique dédié à la duke 125.
aucune augmentation de puissance n'est possible
si tu veux juste qu'elle tourne un peu mieux mets un psb - 1 car la 6 ième est mal exploité
c'est tout ce que tu peux faire.
le carto à 22cv, ça a été inventé, désolé
par contre inscrit ta moitié sur le forum 125
il y a aussi une très bonne ambiance et de bonnes infos et déco sur son sujet
voici le lien:
http://www.duke125.fr/

par radada Lun 11 Nov 2013 - 21:33

avec une ligne leovince (donc un décata) j'ai l'impression qu'elle a gagné quelques watts. C'est pas énorme mais sur un total de 15, un ou deux de plus c'est déjà pas mal. Pas encore trop roulé avec pour faire vraiment la différence chiffrée mais elle m'a l'air d'atteindre facilement le 105 sur le plat sans se coucher dans la "bulle", là où elle plafonnait péniblement à env. 96 en ligne d'origine. faut que je vois combien elle prend si je me couche dans la bulle, avant ça dépassait pas le 120, ça donnera une bonne idée du gain

par duking Lun 11 Nov 2013 - 21:56

avec tout d'origine , pot compris, sauf psb -1
117 km/h en position de conduite normale
étant sur le fofo 125 depuis 2011 (pas mal de messages écrits aussi) je peux dire que sur les même moteurs , ils ont l'air sensiblement de qualités différentes.

par Mikey Mar 12 Nov 2013 - 7:11

Sur la 125 de 2012 avec pot Akra que j'ai essayé, j'ai bloqué le compteur à 108 (8000rpm en 6eme), assez déçu de la Vmax, ma DT prenait plus je crois bien !

par radada Mar 12 Nov 2013 - 8:22

sûr que le PSB-1 ça va aider, mais tu plafonnes à combien ? parce que d'origine elle prend 10000tr à 127km/h, pas sûr que je veuille rester calé à trop haut régime quand c'est pour faire de la route quotidienne à 90-100...

par duking Mar 12 Nov 2013 - 14:55

radada a écrit:sûr que le PSB-1 ça va aider, mais tu plafonnes à combien ? parce que d'origine elle prend 10000tr à 127km/h, pas sûr que je veuille rester calé à trop haut régime quand c'est pour faire de la route quotidienne à 90-100...

pas toute , la plupart qui dépasse les 125 kmh , le font mais en descente et couché .
pour moi une vmax c'est sans vent dans le dos , sur du plat et en position normale (sinon y a qu'à balancer la 125 d'un gratte ciel et je tapes le 200 km/h
donc la mienne montait à 107 kmh péniblement en 6 et à la moindre montée retombait
avec le psb - 1 elle montait rapidement à 115/117 kmh en 6 (toujours sans vent dans le dos , sur du plat et en position normale )
pour le régime environ 10000 peut être , me souvient plus trop, mais sans jamais être au rupteur, ça c'est sûr, et le rupteur protège le moteur d'un sur-régime

autre chose important, il existe une carto qui est sorti au tout début de la 125 donc environ juin 2011
qui limitait la 125 dans la vmax au environ de 100 kmh , et ça ressemble à ton cas
les 125 duke francaise l'avait aussi
car dans certains pays européens , la vmax est limité pour les 125 (ex , l'allemagne)
si ta bécane à cette carto , change la , bien sur , la modification à été faite par la plupart des 125 duke francaise , mais il y en a qui n'ont pas été modifié soit par ignorance du proprio soit par le concess qui n'a pas voulu se faire chier
voit de ce coté là aussi, en passant par un concess ou mécano ktm quitte à lui filer un petit 15 €
c'est branchement sur leur ordi , puis tranfert carto , 10 mn environ, puis laisser tourner la 125 au ralenti pendant 20 minutes sans accélérer

en espérant vous avoir aidé

par disentrarchus Mer 13 Nov 2013 - 10:26

duking a écrit:

radada a écrit:sûr que le PSB-1 ça va aider, mais tu plafonnes à combien ? parce que d'origine elle prend 10000tr à 127km/h, pas sûr que je veuille rester calé à trop haut régime quand c'est pour faire de la route quotidienne à 90-100...

pas toute , la plupart qui dépasse les 125 kmh , le font mais en descente et couché .
pour moi une vmax c'est sans vent dans le dos , sur du plat et en position normale (sinon y a qu'à balancer la 125 d'un gratte ciel et je tapes le 200 km/h
donc la mienne montait à 107 kmh péniblement en 6 et à la moindre montée retombait
avec le psb - 1 elle montait rapidement à 115/117 kmh en 6 (toujours sans vent dans le dos , sur du plat et en position normale )
pour le régime environ 10000 peut être , me souvient plus trop, mais sans jamais être au rupteur, ça c'est sûr, et le rupteur protège le moteur d'un sur-régime

autre chose important, il existe une carto qui est sorti au tout début de la 125 donc environ juin 2011
qui limitait la 125 dans la vmax au environ de 100 kmh , et ça ressemble à ton cas
les 125 duke francaise l'avait aussi
car dans certains pays européens , la vmax est limité pour les 125 (ex , l'allemagne)
si ta bécane à cette carto , change la , bien sur , la modification à été faite par la plupart des 125 duke francaise , mais il y en a qui n'ont pas été modifié soit par ignorance du proprio soit par le concess qui n'a pas voulu se faire chier
voit de ce coté là aussi, en passant par un concess ou mécano ktm quitte à lui filer un petit 15 €
c'est branchement sur leur ordi , puis tranfert carto , 10 mn environ, puis laisser tourner la 125 au ralenti pendant 20 minutes sans accélérer

en espérant vous avoir aidé

Merci beaucoup Duking.
Tu m'as bien éclairé.
Je vais aussi essayer le PSB-1
Et mon avis il doit y avoir la carto limité.
Si ça se fait avec tuneECU je devrais pouvoir le faire.
il ne me reste plus qu'a trouver la fameuse cartographie.

Merci encore

par radada Sam 16 Nov 2013 - 20:22

hello
non ma carto a été mise à jour, et bien sûr quand je parle de 127 c'est lâché du haut d'un immeuble, c'était pour illustrer que tu devais être près du régime max à 110 avec un psb-1 (c'est pas parce que c'est en dessous du rupteur que c'est bon pour la moto de passer sa vie à 10000, la mienne fait bcp de départementale)
en tout cas sur le plat sans vent il est clair que je n'arrive pas à 100..

par duking Sam 16 Nov 2013 - 21:19

dommage pour la carto ........
avec le psb -1 à 115/117 km/h je n'étais pas au rupteur
le rupteur avec le psb-1 c'est autour de 122 kmh

par wilhem Dim 17 Nov 2013 - 9:04

ca sert a quoi ? Carto pour 125 duke 679266

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