[TUTO] joint d'embase moteur LC8

Katomeuch a écrit:
Le moment ou le moteur tourne avec toute l'huile au fond, la moto fait vraiment un drôle de bruit.

clair qu'on sent que les chaines de distri attendent la pression d'huile avec impatience...
perso apres avoir remonté les arbres a came, j'ai envoyé de l'huile avec une seringue sur les cames et engrenages histoire qu'au démarrage ça ne soit pas sec.

Katomeuch a écrit:Il fallait commencer par l'axe moteur qui est sous l'axe de bras oscillant. ..

c'est ce que j'ai fait mais j'ai galéré pour le pencher en avant tout en le levant...

migeons a écrit:

Katomeuch a écrit:Il fallait commencer par l'axe moteur qui est sous l'axe de bras oscillant. ..

c'est ce que j'ai fait mais j'ai galéré pour le pencher en avant tout en le levant...

C'est bien ce qui me semblait en regardant la vidéo. Katomeuch, tu ne suis pas   
J'ai particulièrement admiré ta maitrise dans  l'utilisation du marteau 

Le marteau et ma main ne sont pas copain...

toutounet22 a écrit: Katomeuch, tu ne suis pas   
J'ai particulièrement admiré ta maitrise dans  l'utilisation du marteau 

j'suis sur tablette ce weekend, j'arrive pas à les lire.

T'es puni!

migeons a écrit:T'es puni!

non, j'suis pas chez moi...

Le bras oscillant se retrouve maintenu que par l'appui sur les diabolo et l'amortisseur...
Tu ne pourras rien mettre tant que tu n'auras pas totalement chassé l'axe puisque jusqu'à ce qu'il sorte il faut taper dessus..
Ce qui tient le châssis c la sangle plus ou moins tendu pour maintenir l'équilibre du bras

Il a fait un tuto là dessus

toutounet22 a écrit:Et en achetant de la ferraille au poids, ça revient bien moins cher que d'acheter le support Ktm.

Tu m'étonnes!

migeons a écrit:précision: si vous devez faire uniquement le joint d'embase du cylindre avant, alors la dépose moteur n'est pas nécessaire...

un pote l'a fait sur SMT et ça passe en laissant le moteur dans le cadre  

J'ai changé les deux par précaution.... 

Non, moi les deux fuyait

très beau tuto, merci.

pour les serrages déportés, sur harley nous avons le même problème pour déculasser avec le moteur dans le cadre.
nous utilisons des clés en os;
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et là, ce sont les miennes fabriquées maison;
[img][/img]
j'ai coupé une clé plate mixe et une douille de la même taille (souci du détail) et ça le fait bien.

une petite question: c'est une maladie de tout les LC8 les joints d'embases?

C'est très aléatoire la majorité n'ayant pas le soucis mais je connais des millésimes 2012 qui ont été concernés 
En revanche, une fois les joints refaits, plus de craintes, ça ne se remettra pas a merder

migeons a écrit:C'est très aléatoire la majorité n'ayant pas le soucis mais je connais des millésimes 2012 qui ont été concernés 
En revanche, une fois les joints refaits, plus de craintes, ça ne se remettra pas a merder

Je suis plus mitigé sur le sujet/
La fuite vient du faite que l'on doit au mille kilomètres resserrer les cylindres.
Dans un souci de fidélisation des clients, certains concessionnaires n'ont pas jugé utile de faire celle opération et ce dans un souci de gain de productivité ayant d'eux-même fait cadeau ou quasi de la première révision.

Franchement ... C'est un tuto de Gaga ..

Déjà faire toute la méca c'est long et pas facile mais encore passer 2heures à prendre des photos et tout coller sur le net ... Merci ..

J'ai adoré la vidéo du redemarrage lol   !

En tout cas s'il y a un truc dont je suis certain, ben c'est que ça j'aurai plus à le faire sur la 990  lol !!

PS : bon avec le tuto pour faire un chevalet pour LC8 vous m'avez carrément vendu du rêve ... !!

Tient la moto cobaye!

migeons a écrit:Tient la moto cobaye!

Jvais pas tarder à mettre les doigts dedans mais grace à toi, jvais pas aller aussi loin ... Et c'est pas plus mal lol !!

Jvous ferai un petit tuto sur "comment bien ouvrir une despé fraiche" après avoir fait la révision

Bon ben après le compteur ... le joint d'embase qui pisse à grosse goutes. 68 000 km ça vous parait normal ? Miraculeux ? Un peu tôt ? J'avoue que ça me fait un peu peur. Niveau mécanique j'ai jamais été plus loin que le jeu aux soupapes ...

un joint d'embase qui pisse a grosses gouttes ? bizarre.  c'est l'avant ou l'arrière ? parce que si c'est l'avant ça ne serai pas plutôt ton manocontact de pression d'huile qui pisse et te fait croire que ça viens du joint d'embase. je dit ça ce ne serai pas une première.