AUSTINRACING

Complétement de ton avis FK ! perso je m'appuis sur les marques représentés en compétition , et ça depuis 20 piges , ce sont eux nos meilleurs testeurs ! ( suivant pièces et usage biensur ! )

FullPo68 a écrit:Du poids en moins, c'est de la puissance en plus, comme disait de La Palice, aussi un pot titane (mais pas juste une plaque sur le silencieux!) et un batterie Lithium-ion (en été) par ex. et c'est facilement -10Kg qu'on aura pas à accélérer, balancer ou stopper... Rien que ça, ça vaut  bien 10 CV !

Et ceux qui mettent 2400 € dans la ligne Akra, pourraient aussi se payer des jantes carbone à 3500 € qui font gagner des kilos et diminuent les effets gyroscopiques... Au diable les varices,
comme disait ma grand mère  

là on commence à taper dans les gros budgets ! 

Une solution pas chère et qui peut rapporter gros (si je puis m'exprimer ainsi !) :
FAIRE REGIME !!!
Au moins pour les plus dodus d'entre nous (dont je fais partie)

Culinairement parlant, le beef ne fait pas plus grossir que les haricots verts ... sauf que je préfère, môa !
Tout comme ma moto préfère le SP95 au mazout.
Mais là, on s'éloigne du sujet.
Pour être un peu plus sérieux, je dirai que sur une telle moto, et au niveau de pilotage du commun des mortels, ce n'est pas quelques kilos de plus ou de moins qui feront la différence.
Alors, un conseil : affutez votre technique (pourquoi pas un stage à 5 ou 600 euros) et le résultat sera à n'en point douter bien meilleur.
Sur ce, c'est midi, je file manger un bon steak frites : bon appétit à tous !!!!

+1 Stef je fais confiance a akrapovic.
Il y a une vidéo qui prouve largement leur compétence et leur sérieux.
C'est simplement une histoire du budget ensuite !!!!!!

jeje19 a écrit:
C'est simplement une histoire du budget ensuite !!!!!!

et d'esthétique, mais franchement, à part le mec qui fait de la piste très souvent avec son SDR (d'ailleurs ne devrait t'il pas prendre une sportive plutôt?) aller chercher les 192 chevaux annoncés avec la ligne et la carto, y en a déjà largement suffisamment pour la route donc le budget et l'esthétique ainsi que fiabilité sont les raisons qui selon moi vont primer au final.

La moto est quand même transfigurer avec la ligne complète.
Enfin ce n'est que mon avis, mais j'ai gagné en souplesse notamment en bas avec la ligne. La moto me parait plus facile avec la ligne complète quand on veut la jouer tranquille, et aussi plus violente quand on tape dedans donc que du positif. De plus si je roule pas comme un fou la ligne ne fait pas bcp de bruit (mon ancienne panigale d'origine faisait largement plus de bruit) par contre dès que tu tournes la poignée c'est plus la même chanson ;).

Je l'ai pas prise pour les 192ch mais plus pour le look, la sonorité et les retours que j'avais lu sur le net qui parlait d'une moto plus remplie partout et notamment en bas. Je regrette pas malgré le billet à sortir. :)

Intéressant ton retour vgt, merci.

Alors j'avais investie dans un Gp3 carbone 6000km plus tard il est tout fissuré au niveau des rivets pop je les ai refait sa a duré 15 j maintenant j'ai remis le pot d'origine avec un bypass pour supprimer la cata en attendant les fond pour faire un montage d'akra de zx10r car le côté ésotérique de l'austin été top.
Bref tout sa pour dire que austinracing c'est beau mais très fragile.

Et en mettant le décata nécessairement tu fais mettre la carto Akra?

A l'heure actuelle ma configuration est carto akra, filtre KN, plaque SLS,  allègement de 16 kg.
Bientôt modif de la carto et réglage des suspatt à mon poids.

mrictdi a écrit:Et en mettant le décata nécessairement tu fais mettre la carto Akra?

Non la carto Akra nécessite de décataliser d'où le fait que la ligne akra n'est pas muni de catalyseur. 
Moi j'ai mis le pot d'origine avec un bypass pour ne pas remettre le catalyseur.

Les 16 kgs tu les as gagné comment?

En virant le catalyseur, pot d'origine, cale pied arrière selle passager. 
Voilà sa change la moto radicalement.

16 kgs ???? ...sur la mienne il n'y a plus rien ! en plus de ce que tu as sité j'ai supprimé bloc compteur d'origine , rétros supprimés , clignos , support de plaque , ligne Akra raccourci de 13 cms , à la pelle de pièces en carbone...mais tu n'arriveras jamais à 16 kgs... il me semble que c'est énorme ! Même sur une vrai superbike du championnat du monde ( je parle de moto à plus de 120 000 euros)  je ne suis pas sur qu' il arrive a gagné autant de poids ...

Alors tu n'as sans doute pas pesé car le catalyseur fait 5,6kg le pot d'origine fait presque 5 kg chaque cale pied  plus la barre fait 1,3kget la batterie fait presque 500g la selle arrière 350g bref nous sommes pas loin des 16 kg. 
Oui mais origine sudiste sont pour arrondir au dessus. 

Mais t'as pourtant toujours le pot d'origine?!

Depuis 3 jours oui avant j'avais l'austin racing gp3

Moi, je n'ai rien démonté mais en roulant avec des fonds de réservoir, je gagne 15Kg