Calage

soit patient ....revision demain,
tu nous tiens au jus , merci.

DELVAL a écrit:Salut

Petit problème, 3 fois en 1000 Km, révision vendredi mais bon ça fait chi...

Au feu, point Neutre, bim coupure du moteur et ça redémarre nikel.

Qu en pensez vous?

A bientot

Sur la 690 ou sur la 1290?
Sur la 690 cela arrive quand on change des accéssoires comme la ligne sans mettre les bonnes cartos.

Mdr (j y retourne la semaine prochaine)

Je sort de la concession huile 74c°, eau à température, 15 bornes de roulage tranquille, premier feu boum plus rien

Je vais la débridée pour voir si ça change un truc

Qu est ce que raconte le concéssionnaire pour les calages au point mort ?

Rien pour l instant mais va se renseigner

Par contre m a dit que c est peut être les réglages du 106 ch qui doivent faire merder le tout

DELVAL a écrit:Rien pour l instant mais va se renseigner

Par contre m a dit que c est peut être les réglages du 106 ch qui doivent faire merder le tout

Comme quoi c'est une belle connerie de brider les motos...

Salut et bonjour à tous
Je suis nouveau sur le forum mais je me posais une question : normalement la sdr1290 est prévue pour tourner au sp95.
Qu'adviendrait-il si on lui faisait boire du sp98 ?
Serait-elle sujette au calage comme certaines concurrentes ? (tuono v4 notamment)
normalement la cartographie calcule le tout avec du sp95 dans les veines non ?

Ben le DUKE a écrit:normalement la sdr1290 est prévue pour tourner au sp95.
Qu'adviendrait-il si on lui faisait boire du sp98 ?

Rien de particulier.
Par rapport au 95, la principale différence est que l'indice d'octane du 98 repousse le seuil d'auto allumage. Si un moteur est prévu pour tourner au 95, à part payer  l'essence plus cher, ça ne sert à rien de mettre du 98.  Le moteur ne marchera pas mieux pour autant, mais pas plus mal non plus!!
Par contre, ne pas mettre du 95 dans un moteur prévu pour du 98; là il y a risque d'auto allumage.

Ah oui ce satané éthanol
en allant sur d'autres forums il se dit aussi que bons nombres de stations ne précisent plus la présence d'E10 dans le 95 !
sinon pour le calage j'attendrais de rouler avec la mienne pour voir ce qu'il en est.
il y a peu être juste quelques cas de malchances

Salut à tous,

Si vous n'êtes pas trop prêt de vos  sous préféré,  le SP98.
 L'essence est un mélange d'hydrocarbures, jusqu'à 20
bases différentes. L'indice d'octave requis étant moins
élevé que pour le SP98 le mélange n'est pas toujours fait
avec les coupes de pétroles les plus Nobles.
Le SP98 à une spécification  commerciale plus exigeante, 
donc les bases utilisées sont un peu meilleures.
L'Etat ayant obligé les pétroliers à incorporer des
hydrocarbures végétaux (ETHANOL) dans le SP95
ce mélange peut poser problème avec certains moteurs. 
L'ethanol peut laisser des dépôts sur les gicleurs, 
pointeau, etc.... Le combustion peut être moins régulière qu'avec
du SP98, d'où  à la longue possible irrégularité du ralenti ou calage moteur. 
À noter également que le SP95 se conserve moins longtemps.
Perso je roule au 98 et 1 plein sur 5 je met du 95.
Je peux vous dire que les pétroliers et les motoristes ça les a
fait cher d' être obliger de passer sur de l'essence ethanolé

Le SP95 n'est pas mauvais, mais on roule avec des twins
avec des exigences MOTEURS importantes, alors je pense quand même que le 98 est plus indiqué.

Voilà ce que j'en sait,  si ça peut vous aider.

Bisous , , A+

Je roule tjs au SP98.
L'E10 bouffe les durites rapidement apparement.
Sinon, j'ai un petit faible pour ton avatar 

Ouais, c'étais à une journée Cosplay à paris en 2011, j'étais en pirate....sensuelle....

Petite précision que j'ai lu:
Le 98 peut comporter jusqu'à 5 % d ' ethanol mais les pétroliers n'en mettent pas car  ça leur coûte plus cher et contrairement au sp95, ils ne sont pas subventionnés pour en mettre dans le 95.

toutounet22 a écrit:Petite précision que j'ai lu:
Le 98 peut comporter jusqu'à 5 % d ' ethanol mais les pétroliers n'en mettent pas car  ça leur coûte plus cher et contrairement au sp95, ils ne sont pas subventionnés pour en mettre dans le 95.

Exact mon Toutounet les pétroliers n' y sont pas contraints, 
donc comme il ne veulent pas gaspiller leur pognon ils n'en mettent
pas.  Est c'est tant mieux.  Est-ce que je mets du vinaigre dans le café moi ! Eh bien Non !  Juste un peu de snaps  de tant en tant pour me réveiller le matin ..... 

 Bisous,    A bientôt...

Perso j'alterne souvent du 95 au 98 selon le prix des stations.....enfin jamais du 95e10 !
L'autre jour il me restait la moitié du réservoir en 95 et j'ai fais l'appoint en 98.
Même si ça ne change rien pour la moto, je trouve que c'est quand même un avantage.
Les autres roadsters (et même certaines autres motos!) ne permettent pas forcément de choisir......
......même si ce n'est pas grand chose, c'est un petit "plus" à ajouter à cette bestiole vraiment complète  

Ben, sur le 990, j'ai l'habitude de me tourner vers le 98 en général, mais bon, si parfois y a que du 95, j'en ferais pas une maladie et ma bécane non plus; d'ailleurs, c'est le 95 qui est mentionné sur le manuel... Par contre jamais de E10!! Ca c'est clair.

Salut les K Maniaques, 

Il faut savoir que depuis 2 ans toutes les essences SP95 qui sortent des raffineries sont éthalonnées. Il n'existe plus sur le marché français de SP95 sans éthanol . La confusion vient
du fait que les affichages dans les stations ne sont pas à jour. 
D'ailleurs d'ici quelques temps les affichages SP95 E5-E10
disparaîtront.  Pour l'instant les petroliers n'ont pas encore l'obligation de mettre de l'ethanol  dans le SP98.
Que vous alliez faire le plein chez TOTAL, BP, AVIA ou chez
auchan ou CARREFOUR,  l'essence est la même. 

Bisous    A+

Salut à tous, j'ai le même problème de calage du moteur. Elle a coupée une fois enroulant et environ 4/5 fois en chauffant. Mon concess m'a parlé du réglage du CO.... Je dois la ramener pour l'échange amortisseur arrière sous garantie et donc il va jeter un œil la dessus..