Probleme en rodage ktm duke IV

Moto neuve -> concess , pas la peine de se prendre la tête .

AGAPOSTEMON a écrit:Je ne sais pas si cela est grave mais c'est suffisamment préoccupant pour voir le concessionnaire au plus vite. Ta moto est neuve et donc la garantie s'appliquera mais soit "droit dans tes bottes" tu as fait le rodage dans les règles sans excès (ne donne pas le baton pour te faire battre, je pense d'ailleurs que tu culpabilises un peu trop).
Si ton indicateur de chaleur au maxi était à 10sur 12 alors ton moteur n'a pas souffert - en été en ville on atteint assez couramment ce niveau de température (au passage as tu vérifié ton liquide de refroidissement => on ne sais jamais).
En espérant que tout cela rentre dans l'ordre rapidement.

Oui j'ai vérifié le liquide de refroidissement, et j'en ai rajouté un peu, mais le niveau avait pas l'air alarmant, je l'emmene demain matin on verra bien, merci de ta réponse et je vous tiens au jus au cas où il y aurait d'autres personnes qui rencontrerais ce problème.

condou a écrit:Bon aparament RAS, j'ai roulé depuis avec et j'ai remarqué que sa me le faisait que en ville lorsque je me prenais quelques feux rouges, alors que quand je pars rouler dans la cambrousse c'est nickel. Donc je vais finir mon rodage en dehors de la ville (encore 350 km pour les 1000) et je vais voir si sa continu pasque j'ai vu que le rodage en ville c'est pas le top ^^.

Bon a priori, rien de méchant. Je suis soulagé pour toi. Je pense que tu ne connais pas encore bien ta duke et que tu as les sens en éveil => c'est très bien.

Je te reconfirme que 10 sur les 12 barrettes du témoin de chaleur tu y arrives facilement en ville (surtout si tu fais du sur place). Personnellement je n'ai jamais dépassé ce niveau. Ensuite, si ta température redescend  lorsque tu roules alors c'est que tout va bien.(4 à 6 barrettes en général en mode conduite rodage mais cela dépend de la température).

J'espère que le concessionnaire t'a rappelé les consignes de chauffe d'un gros mono au démarrage. Au cas où, voilà comment moi je fais :
- je démarre la duke et le temps de mettre le casque et de fermer le blouson la jauge de température et à deux. Ensuite je roule calmement (max 4000 tr) - car c'est mieux de chauffer le moteur en roulant  - jusqu'à à avoir 4 gradiations. Tu peux alors commencer à rouler normalement (sans trop forcer) et quand tu sens que c'est bien chaud alors BRAOUM.
C'est un peu comme la course à pied il faut s'échauffer et ne pas partir comme un dératé.

Peut être un problème avec une bougie qui merdouille, ça arrive de péter une bougie neuve. Du coup à chaud t'as une bougie qui n'allume pas bien.

Ponpon a écrit:Peut être un problème avec une bougie qui merdouille, ça arrive de péter une bougie neuve. Du coup à chaud t'as une bougie qui n'allume pas bien.

c est double allumage maintenant sur les 690 ??

slts
pierrot

PIERROT a écrit:

Ponpon a écrit:Peut être un problème avec une bougie qui merdouille, ça arrive de péter une bougie neuve. Du coup à chaud t'as une bougie qui n'allume pas bien.

c est double allumage maintenant sur les 690 ??

slts
pierrot

Oui, deux bougies. Je crois que cela apporte davantage de souplesse à bas régime.

AGAPOSTEMON a écrit:

PIERROT a écrit:

Ponpon a écrit:Peut être un problème avec une bougie qui merdouille, ça arrive de péter une bougie neuve. Du coup à chaud t'as une bougie qui n'allume pas bien.

c est double allumage maintenant sur les 690 ??

slts
pierrot

Oui, deux bougies. Je crois que cela apporte davantage de souplesse à bas régime.

souplesse et anti-pollution aussi !!!

abel sm a écrit:perso, j'attendrais pas. si t'a un doute, direct concessionnaire. t'es sous garantie et c'est son taf. mieux vaux y aller pour rien que péter un truc et te faire reprocher de pas avoir réagit à temps. 

Bah c'est se que j'ai fait, c'est le concess qui m'a dit qu'il y avait rien, et j'ai constaté après que quand je roulais en dehors de la ville le moteur ne chauffait pas.

Et concernant les mono j'en ai déja eu un avec la xt660x pendant 2 ans donc je sais comment sa marche ^^

Et je chauffe toujours le moteur avant de partir, c'est un peu la base.

La sa fait 200km que sa me l'a pas fait (sorti que en campagne) donc je pense que je vais finir ce rodage en dehors de la ville pour que le moteur respire au maximum

AGAPOSTEMON a écrit:
Bon a priori, rien de méchant. Je suis soulagé pour toi. Je pense que tu ne connais pas encore bien ta duke et que tu as les sens en éveil => c'est très bien.

Je te reconfirme que 10 sur les 12 barrettes du témoin de chaleur tu y arrives facilement en ville (surtout si tu fais du sur place). Personnellement je n'ai jamais dépassé ce niveau. Ensuite, si ta température redescend  lorsque tu roules alors c'est que tout va bien.(4 à 6 barrettes en général en mode conduite rodage mais cela dépend de la température).

Oui c'est sur peut être les sens trop en éveil, étant donné que c'est mon 1er rodage sur une grosse cylindrée (j'en avait fait un sur une 125 mais bon le moteur c'est pas le même   ) et la température monte que quand je suis arrété et une fois que je repars si je m'arrete pas 2 mètre plus loin ou que je fait pas du 20km/h la température baisse. 

Je vais vérifié aussi les bougies alors, si sa peut venir de la ;)

Des nouvelles? T as fini ton rodage?
J ai eu un peut prêt le même soucis lors d une balade samedi en semi urbain on va dire... Arrivant au feux en rétrogradant la moto a callé a 3 reprise...elle a 700km sa me l a jamais fait avant alors que je l avais prit lorsqu il faisait beaucoup plus chaud et en ville...
J étais aussi a 2 bar du maxi au niveau du témoin de chaleur..
16 degré extérieur sa peut être sa?? Franchement c est vraiment chiant t as plus confiance et tu te pose tous le temps la question si ça va calller ou pas... 
Le jour d avant j étais chez mon concess pour mon compteur (il étais déprogrammé) suite a branchement de chargeur batterie sa peut pas venir de sa non (le fait qu il l ai reprogrammé)? 
Merci pour les réponse

Oui pour moi il y a des chances qu'il y ai un rapport
En reprogrammant il a dut remettre les réglages standart, or tu as un pot Rémus.
Laisses tourner ta 690 au ralenti sans accélérer , de moteur froid pendant 20 minutes et tout devrait rentrer dans l'ordre.

OK, et ensuite elle s'adaptera au fur et à mesure que tu rouleras

J ai fait la procédure à froid (20minutes) et j ai roulé pendant 30km avec du semi urbain comme lors de la dernière fois et la plus de soucis... On verra si sa tient