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Jantes en 17' sur 1190 R

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Message par cyril- Sam 9 Aoû 2014 - 22:26

euh pas bien grandes ces photos ...
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Message par Supermot76 Dim 10 Aoû 2014 - 10:20

En terme de poids, une idée des différences entre ces différentes solutions entre les batons et les rayons ?
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Message par Oliv44 Dim 10 Aoû 2014 - 11:31

barbaduke a écrit:Pour le freinage, je ne suis pas inquiet du tout, ça freine quand même fort d'origine ;-)

Pour les km en plus, si je ne tiens compte que de ce que la jante en 17 va occasionner en plus / à la 21, on doit être sur du 1000 à 1500 maxi tous les 10000.
Comme je ne fais plus depuis bien longtemps hélas plus de 10000 par an et que je changerai sans doute de moto avant qu'elle n'ait 30000, ça fera autour de 5000 en plus, un peu chiant mais pas dramatique ;-)

Mais bon, j'ai bien réfléchi et je ne mettrai de toute façon pas 2500 billets dans cette modification.
Alors je vais voir ce que donne les roues de SMT de mon pote, si l'adaptation s'annonce "facile", je me lance en quête de jantes d'occasion, sinon je laisse tomber.

L'expérience vers laquelle tu te diriges est audacieuse. Une Adventure en 17" doit être bien séduisante mais, est ce que cela en vaut la chandelle?
La question mérite d'être posée car le budget est quand même conséquent !
Et puis, quid de la revente. Nous savons qu'une machine "modifiée" est plus difficile à revendre qu'une "stock".
Avec un peu de patience, KTM devrait répondre à tes vœux (et à beaucoup d'autres) de sortir un bicylindres puissant et léger en 17", sans pour autant être obligé de se diriger vers la Super Duke R, extraordinaire mais interdite à la polyvalence et au duo. Jantes en 17' sur 1190 R - Page 2 762845
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Message par pygounet Dim 10 Aoû 2014 - 15:16

certains l on fait car j'avais vu sur le bon coin des bases R vendues avec des jantes 17.
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Message par Cobburn Dim 10 Aoû 2014 - 20:13

Ben y a to83...2 posts au dessus lol !!!
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Message par ipo28 Dim 10 Aoû 2014 - 20:45

En fait c'est quoi l'interet pour les passer en 17 pouces ?  Maniabilité / abaissement du centre de gravite ?
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Message par Supermot76 Dim 10 Aoû 2014 - 21:15

cyril- a écrit:euh pas bien grandes ces photos ...
+1. Ce serait possible d'avoir les photos en plus grandes pour mieux se rendre compte svp..?
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Message par Lezard04 Dim 10 Aoû 2014 - 21:58

ipo28 a écrit:En fait c'est quoi l'interet pour les passer en 17 pouces ?  Maniabilité / abaissement du centre de gravite ?

Selon moi :

- Maniabilité
- Rigidité ( les rayons sur routes c'est toujours plus floue ) et donc plus précis
- Les bâtons s'est booooooooooooooooooo ( Avis purement subjectif )
- Choix de pneus routiers bien plus grand.
- Moins de risque d'avoir une roue qui perd en pression.
- Moto plus vive de part le fait qu'on a basculer son poids légèrement vers l'avant.


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Message par Quickmick25 Lun 11 Aoû 2014 - 8:37

To83 a écrit:salut à tous,

je pense qu'il manque des  Jantes en 17' sur 1190 R - Page 2 662591   dans le sujet

avec jantes smr

Jantes en 17' sur 1190 R - Page 2 Img_0110

Jantes en 17' sur 1190 R - Page 2 Cid_1110

ou avec jantes KINEO

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Salut,

Elle est à toi,cette moto avec les jantes SMR??

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Message par To83 Mer 13 Aoû 2014 - 7:57

oui ,

voir la présentation :https://www.ktmmania.net/t12549-la-1190-adventure-r-de-to83
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Message par barbaduke Lun 17 Nov 2014 - 11:52

Je viens de tomber par hasard sur cette photo :

Jantes en 17' sur 1190 R - Page 2 DSC03794(1)

Bon, le garde boue mériterait d'être changé mais les roues 80
Pas plus d'info hélas, sauf qu'il y en a pour 1800$
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Message par PIERROT Lun 17 Nov 2014 - 12:08

dommage on voit pas l avant !!!!! Jantes en 17' sur 1190 R - Page 2 799299

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Message par barbaduke Lun 17 Nov 2014 - 12:13

Tu cliques droit et tu choisis "afficher l'image" ;-)
J'ai juste copier l'adresse de la photo, donc pas pris le temps de la redimensionner.
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Message par PIERROT Lun 17 Nov 2014 - 12:17

ok !!!!

effectivement le GdB avt , c est pas ça ......

Jantes en 17' sur 1190 R - Page 2 DSC03794(1)

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Message par barbaduke Lun 17 Nov 2014 - 13:37

En fait c'est parce qu'ils l'utilisent aussi avec des roues à pneus TT, comme ça ils n'ont pas à changer le garde boue à chaque fois.
Mais c'est moche lol!
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Message par Thierry G Lun 17 Nov 2014 - 20:57

barbaduke a écrit:En fait c'est parce qu'ils l'utilisent aussi avec des roues à pneus TT, comme ça ils n'ont pas à changer le garde boue à chaque fois.
Mais c'est moche lol!


il ferait mieux de mettre un garde-boue en position haute (celui d'une EXC par exemple) et comme ça le choc visuel serait moins rude entre 17" et 21" ..... il aura juste le spieds un peu plus mouillés.
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Message par barbaduke Lun 17 Nov 2014 - 23:14

Ouais enfin vu les autocollants sur la moto, je suis pas sûr que le look était un critère ;-)
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Message par rs34 Lun 17 Nov 2014 - 23:16

barbaduke a écrit:Ouais enfin vu les autocollants sur la moto, je suis pas sûr que le look était un critère ;-)


+1
lol!
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Message par Cobburn Lun 17 Nov 2014 - 23:19

Ça te trotte dans la tronche ces 17'.... 73
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Message par barbaduke Mar 18 Nov 2014 - 10:14

Cobburn a écrit:Ça te trotte dans la tronche ces 17'.... 73


Oui, oui lol!
Deux options s'offrent à moi : garder ma 1190 plus longtemps que d'habitude (je change de moto tous les 2 ans en général) et monter les 17' ou changer de moto.
Je suis face à un vrai dilemme car si j'adore cette moto, j'ai peur question fiabilité de certains éléments (surtout électronique).
J'ai failli commander les Kineo à 2500€ la paire puis me suis ravisé pour essayer de partir sur du rayonnage sur moyeux d'origine.
Le hic c'est que je ne trouve aucun distributeur qui fournisse un kit pour la 1190 (cercles et rayons) en 17' et tubeless.
Reste les cercles de SMC mais les rayons sont différents gauche et droite sur la SMC, je ne sais pas s'ils se monteront sur le moyeu de la 1190 ? (et en plus les cercles ne sont pas noirs)
La concession Compte tour qui a réalisé des prépa de ce type sur 1190 ou 690 ne daigne pas répondre à mes mails, il faudrait que je passe les voir.

Mais si je la garde plus loin que le printemps, des 17' elle aura ! lol!
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Message par To83 Mar 18 Nov 2014 - 15:17

barbaduke a écrit:


Cobburn a écrit:Ça te trotte dans la tronche ces 17'.... 73




Oui, oui lol!
Deux options s'offrent à moi : garder ma 1190 plus longtemps que d'habitude (je change de moto tous les 2 ans en général) et monter les 17' ou changer de moto.
Je suis face à un vrai dilemme car si j'adore cette moto, j'ai peur question fiabilité de certains éléments (surtout électronique).
J'ai failli commander les Kineo à 2500€ la paire puis me suis ravisé pour essayer de partir sur du rayonnage sur moyeux d'origine.
Le hic c'est que je ne trouve aucun distributeur qui fournisse un kit pour la 1190 (cercles et rayons) en 17' et tubeless.
Reste les cercles de SMC mais les rayons sont différents gauche et droite sur la SMC, je ne sais pas s'ils se monteront sur le moyeu de la 1190 ? (et en plus les cercles ne sont pas noirs)
La concession Compte tour qui a réalisé des prépa de ce type sur 1190 ou 690 ne daigne pas répondre à mes mails, il faudrait que je passe les voir.

Mais si je la garde plus loin que le printemps, des 17' elle aura ! lol!


il parait que le changement c'est maintenant.Jantes en 17' sur 1190 R - Page 2 762845
(je blague)

        Alors : jantes Marchesini en 17 (environ 1500 € sur Leboncoin)
                : pour les bagues et les plaques crantés ABS : 300 € (maxi à mon avis)
                : et 2 pneumatiques 300 € (maxi à mon avis)
                : tu gardes tes roues d'origines
et tu auras une autre moto:14:
concernant les rayons : je ne vois pas l'avantage, hormis pour faire du tout chemin
Mon choix (jamais de tout terrain) je ne roule que sur bitume.(à 2 + top case + valises)= miam miam les pneus routes
4 à 5000 kms maxi avec les jantes en 17:37:
Concernant l'electronique,la valise obligatoire pour tout reparamètrer .

En cadeau (bientôt NOËL) j'offre :25:et un garde-boue avant de RC8 adaptable sur 1190 au premier du forum qui viendra me présenter sa 1190 avec des jantes en 17.
à bientôt.
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Message par barbaduke Mar 18 Nov 2014 - 16:12

L'adaptation faite sur ta moto est justement une adaptation ;-)
J'ai vu sur les photos que tu m'avais envoyé qu'il y a quand même plusieurs pièces à faire réaliser et qu'il faut donc que ce soit parfaitement fait, donc d'après des plans précis.
Il y a aussi l'étrier de frein arrière dont le support ne peut être utilisé puisque disques de diamètres différents entre jantes à bâtons et origine (et impossible de monter le disque d'origine sur les jantes à bâtons).
Bref, je me sens moyen de me lancer là-dedans dans mon garage :-)

Avec un rayonnage sur les moyeux d'origine, c'est "plug and play" au remontage et de plus je préfère le look avec rayons, question de goût.
Garder les roues d'origine ne m'intéresse pas si je fais la modif puisque je ne fais jamais de hors bitume non plus et que si je me lance, c'est pour garder la moto un certain temps.
Dans tous les cas, en cas de revente il sera toujours possible de remettre les cercles d'origine sur les moyeux, une petite journée de travail en prenant son temps.

J'attends aussi de voir à combien vont sortir les roues de la 1050 qui même si elles me plaisent moins esthétiquement seront elles aussi sans doute "plug and play" puisque la partie cycle semble être la même.

Pour le paramétrage à la valise, je ne vois pas bien puisque KTM ne valide pas la modification et ne propose donc pas de soft pour des roues en 17' ?
Au mieux, passage des maps de la S pour avoir au moins le bon paramétrage à l'arrière ?
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Message par PIERROT Mar 18 Nov 2014 - 16:38

Barba , désolé mais la 1050 est ds la même conf quel a S !!!!

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Message par barbaduke Mar 18 Nov 2014 - 18:07

Ah oui, c'est vrai qu'ils ont aussi mis du 19 sur la 1050 Jantes en 17' sur 1190 R - Page 2 799299

Merci Pierrot ;-)
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Message par Mugatu Mar 18 Nov 2014 - 18:13

Mais plus étroit que sur la S

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