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Perte de puissance et moteur qui pétarade

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Message par Pilote444 Lun 9 Juin 2014 - 11:28

La moto à 1750 Km.

Je fais chauffer tranquillement le moulin en roulant pépère puis une fois à 85 °C j'ouvre pour dépasser un caisseux et là !

La moto rupte à 8500 tour puis elle perd sa puissance.

Je m'arrête, regarde l'aspect extérieur de la moto mais je ne vois rien de spéciale.

Je redémarre difficilement et rentre à 60 km h en pétaradant un peu.

Quelqu'un à une idée?
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Message par lolo37 Lun 9 Juin 2014 - 11:46

Alors je pense que tu devrais passer par la case concess pour brancher la valise...
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Message par Pilote444 Lun 9 Juin 2014 - 11:49

oui je crois que je n'ai pas le choix
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Message par Nunes Lun 9 Juin 2014 - 18:24

Tu as un défaut d'affiché???

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Message par Pilote444 Lun 9 Juin 2014 - 19:51

Non aucun défauts. Je pense à une bougie qui a claquée ou un PB de cartographie.

La dépanneuse est venue récupérer la moto.

Appel KTM assistance, dialogue courtois, renseignements pris puis arrivée dépanneuse 45 mn après comme annoncé par l'opérateur

Bravo !!
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Message par Pilote444 Sam 14 Juin 2014 - 13:29

Bon d'après le concessionnaire ce n'est pas un problème de Carto ou de bougie.

Il doit ouvrir le moteur la semaine prochaine !!!

Je vous tiens au jus.

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Message par lolo37 Sam 14 Juin 2014 - 21:21

Problème de pompe à huile...
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Message par FK Sam 14 Juin 2014 - 21:51

@lolo37 a écrit:Problème de pompe à huile...

Aucun rapport avec les symptômes décrit par Pilote444. ..

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Message par lolo37 Sam 14 Juin 2014 - 22:37

Oui peut être, mais problème de pression d'huile ( voyant tableau de bord) cela peut venir dans un premier temps du niveau d'huile moteur ou de pression d'huile moteur, donc problème de pompe. Ça c'est la base après ça peut être tellement de chose......On verra
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Message par duking Dim 15 Juin 2014 - 8:55

@Pilote444 a écrit:Bon d'après le concessionnaire ce n'est pas un problème de Carto ou de bougie.

Il doit ouvrir le moteur la semaine prochaine !!!

Je vous tiens au jus.

Quelqu'un à une idée?

ça peut être une histoire de soupape aussi
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Message par Pilote444 Dim 15 Juin 2014 - 10:47

j'ai remarqué le niveau d'huile au delà du maxi mais comme la moto sortait de la révision je ne sais pas si le niveau était identique quand je l'ai récupéré.

En revanche pas d'alerte au tableau de bord quand cela est arrivée.
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Message par toutounet22 Dim 15 Juin 2014 - 13:18

Après celle d'EVILR, celle de Pilote444. Pas top tout ça.
J'espère que c'est juste une connerie et non pas ton moteur qui a pris un coup.

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Message par toutounet22 Ven 20 Juin 2014 - 13:07

Bon alors Pilote444, il est ouvert ce moteur?

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Message par Pilote444 Ven 20 Juin 2014 - 20:15

Il sera ouvert lundi.

D'après le mécano il pourrait s'agir d'une soupape (mauvais réglage en usine = casse ?!!)

Dés que j'ai des infos je les partage sur le forum
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Message par toutounet22 Sam 21 Juin 2014 - 13:46

Pas de chance.
Et être privé de sa moto  en ce moment, ça doit foutre les boules parce que le temps est propice aux roulages. En tout cas ici en Bretagne, c'est un vrai temps d'été.

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Message par Tonton Glaieul Sam 21 Juin 2014 - 14:17

C'est chiant ça pour toi !! :/ je compati, en espérant qu'il y a rien de grave !!  Perte de puissance et moteur qui pétarade 750212 

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Message par Pilote444 Mer 25 Juin 2014 - 7:06

Bon quelques mauvaises nouvelles de la moto.

Le moteur a été ouvert. Diagnostique problème de coupole de soupapes.

Je ne suis pas mécano mais tout doit être changé en garantie cylindre, piston etc.

Pour une moto de 1700 Km je suis vert.

J'ai demandé à mon concessionnaire de négocié une période de garantie supplémentaire en geste commercial.

j'espère que KTM fera un geste.

je donnerai davantage de détails quand j'en saurais plus
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Message par toutounet22 Mer 25 Juin 2014 - 10:35

@Pilote444 a écrit:
Le moteur a été ouvert. Diagnostique problème de coupole de soupapes.



Tu veux dire coupelle de soupape?
Si c'est ça, c'est la pièce qui chapeaute le ressort de soupape pour le maintenir comprimé.
Si la coupelle s'est désolidarisée de la queue de soupape, le ressort n'est plus tenu et  n'agit plus sur la soupape qui du coup ne remonte plus, avec pour conséquence le risque qu'elle vienne embrasser le piston.
On a les mêmes risques de casse qu'avec une courroie de distribution qui pète.


Dernière édition par toutounet22 le Mer 25 Juin 2014 - 11:19, édité 1 fois

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Message par KTMich Mer 25 Juin 2014 - 10:38

Désolé pour toi...... j'espère que tu pourras récupérer très vite ta moto!
tu l'as déposé à Strasbourg chez Wolff?
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Message par Pilote444 Mer 25 Juin 2014 - 10:54

Oui coupelle de soupape !

Moto déposé chez KUTTLER
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Message par toutounet22 Mer 25 Juin 2014 - 11:34

C'est vraiment pas de bol parce que ce genre de problème doit être très rare sur les LC8.
j'espère qu'ils vont te la réparer rapidement pour que tu puisses en profiter avec les beaux jours.
A moins de  tomber pendant la fermeture annuelle de l'usine, la livraison des pièces détachées est rapide chez Ktm. En tout cas, ça l'avait été pour ma RC8.

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Message par Sagoth Mer 25 Juin 2014 - 12:39

Nouvelle moto = nouveau moteur = nouvelles emmerdes  lol! 

Manque de bol, moi j'ai retenu la leçon ne PLUS JAMAIS acheter un véhicule l'année de sa sortie.
J'attends qu'il soit "débuggué" avant.
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Message par FK Mer 25 Juin 2014 - 12:47

Oui, d' accord avec toi, beaucoup de gens ont tendance à l' oublié...
@Sagoth a écrit:Nouvelle moto = nouveau moteur = nouvelles emmerdes  lol! 

Manque de bol, moi j'ai retenu la leçon ne PLUS JAMAIS acheter un véhicule l'année de sa sortie.
J'attends qu'il soit "débuggué" avant.Oui, d' accord avec toi, beaucoup de ge

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Message par ipo28 Mer 25 Juin 2014 - 12:49

tu sais si le cas est deja arrivé ailleur ou cas isolé ?
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Message par toutounet22 Mer 25 Juin 2014 - 13:32

Nouveau moteur, il faut voir. Il s'agit  du bloc LC8 des RC8 R dont ils ont augmenté la course + réalésage pour porter la cylindrée à 1301 cm3.
Il faudrait jeter un oeil aux culasses mais si ça se trouve, ce sont les mêmes.
Bon, je n'affirme rien, je dis juste que ça demande réflexion.
Il faudrait comparer les ref des pièces détachées RC8 R/ SD 1290, voire avec l'adventure 1190.

Je pense quand même que lorsqu'ils ont conçu le moteur de la RC8 R, ils avaient un peu dans l'idée de le réutiliser sur des futurs modèles (Adventure 1190 et SD 1290) pour amortir les frais de conception et donc  rentabiliser leur affaire.

Par contre, il y a de grosses différences entre le bloc moteur LC8 des SMT 990, SMR 990, Adventure 990, SD 990 et le bloc moteur LC8 des RC8 R.
Les grosses différences au niveau de la culasse sont:
  2 bougies par cylindre sur RC8 R
  soupapes actionnées par linguets sur RC8 R

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