Perte de puissance et moteur qui pétarade

La moto à 1750 Km.

Je fais chauffer tranquillement le moulin en roulant pépère puis une fois à 85 °C j'ouvre pour dépasser un caisseux et là !

La moto rupte à 8500 tour puis elle perd sa puissance.

Je m'arrête, regarde l'aspect extérieur de la moto mais je ne vois rien de spéciale.

Je redémarre difficilement et rentre à 60 km h en pétaradant un peu.

Quelqu'un à une idée?

Alors je pense que tu devrais passer par la case concess pour brancher la valise...

oui je crois que je n'ai pas le choix

Tu as un défaut d'affiché???

Non aucun défauts. Je pense à une bougie qui a claquée ou un PB de cartographie.

La dépanneuse est venue récupérer la moto.

Appel KTM assistance, dialogue courtois, renseignements pris puis arrivée dépanneuse 45 mn après comme annoncé par l'opérateur

Bravo !!

Bon d'après le concessionnaire ce n'est pas un problème de Carto ou de bougie.

Il doit ouvrir le moteur la semaine prochaine !!!

Je vous tiens au jus.

Quelqu'un à une idée?

Problème de pompe à huile...

lolo37 a écrit:Problème de pompe à huile...

Aucun rapport avec les symptômes décrit par Pilote444. ..

Oui peut être, mais problème de pression d'huile ( voyant tableau de bord) cela peut venir dans un premier temps du niveau d'huile moteur ou de pression d'huile moteur, donc problème de pompe. Ça c'est la base après ça peut être tellement de chose......On verra

Pilote444 a écrit:Bon d'après le concessionnaire ce n'est pas un problème de Carto ou de bougie.

Il doit ouvrir le moteur la semaine prochaine !!!

Je vous tiens au jus.

Quelqu'un à une idée?

ça peut être une histoire de soupape aussi

j'ai remarqué le niveau d'huile au delà du maxi mais comme la moto sortait de la révision je ne sais pas si le niveau était identique quand je l'ai récupéré.

En revanche pas d'alerte au tableau de bord quand cela est arrivée.

Après celle d'EVILR, celle de Pilote444. Pas top tout ça.
J'espère que c'est juste une connerie et non pas ton moteur qui a pris un coup.

Bon alors Pilote444, il est ouvert ce moteur?

Il sera ouvert lundi.

D'après le mécano il pourrait s'agir d'une soupape (mauvais réglage en usine = casse ?!!)

Dés que j'ai des infos je les partage sur le forum

Pas de chance.
Et être privé de sa moto  en ce moment, ça doit foutre les boules parce que le temps est propice aux roulages. En tout cas ici en Bretagne, c'est un vrai temps d'été.

C'est chiant ça pour toi !! :/ je compati, en espérant qu'il y a rien de grave !!   

clem

Bon quelques mauvaises nouvelles de la moto.

Le moteur a été ouvert. Diagnostique problème de coupole de soupapes.

Je ne suis pas mécano mais tout doit être changé en garantie cylindre, piston etc.

Pour une moto de 1700 Km je suis vert.

J'ai demandé à mon concessionnaire de négocié une période de garantie supplémentaire en geste commercial.

j'espère que KTM fera un geste.

je donnerai davantage de détails quand j'en saurais plus

Pilote444 a écrit:
Le moteur a été ouvert. Diagnostique problème de coupole de soupapes.

Tu veux dire coupelle de soupape?
Si c'est ça, c'est la pièce qui chapeaute le ressort de soupape pour le maintenir comprimé.
Si la coupelle s'est désolidarisée de la queue de soupape, le ressort n'est plus tenu et  n'agit plus sur la soupape qui du coup ne remonte plus, avec pour conséquence le risque qu'elle vienne embrasser le piston.
On a les mêmes risques de casse qu'avec une courroie de distribution qui pète.

Désolé pour toi...... j'espère que tu pourras récupérer très vite ta moto!
tu l'as déposé à Strasbourg chez Wolff?

Oui coupelle de soupape !

Moto déposé chez KUTTLER

C'est vraiment pas de bol parce que ce genre de problème doit être très rare sur les LC8.
j'espère qu'ils vont te la réparer rapidement pour que tu puisses en profiter avec les beaux jours.
A moins de  tomber pendant la fermeture annuelle de l'usine, la livraison des pièces détachées est rapide chez Ktm. En tout cas, ça l'avait été pour ma RC8.

Nouvelle moto = nouveau moteur = nouvelles emmerdes   

Manque de bol, moi j'ai retenu la leçon ne PLUS JAMAIS acheter un véhicule l'année de sa sortie.
J'attends qu'il soit "débuggué" avant.

Oui, d' accord avec toi, beaucoup de gens ont tendance à l' oublié...

Sagoth a écrit:Nouvelle moto = nouveau moteur = nouvelles emmerdes   

Manque de bol, moi j'ai retenu la leçon ne PLUS JAMAIS acheter un véhicule l'année de sa sortie.
J'attends qu'il soit "débuggué" avant.Oui, d' accord avec toi, beaucoup de ge

tu sais si le cas est deja arrivé ailleur ou cas isolé ?

Nouveau moteur, il faut voir. Il s'agit  du bloc LC8 des RC8 R dont ils ont augmenté la course + réalésage pour porter la cylindrée à 1301 cm3.
Il faudrait jeter un oeil aux culasses mais si ça se trouve, ce sont les mêmes.
Bon, je n'affirme rien, je dis juste que ça demande réflexion.
Il faudrait comparer les ref des pièces détachées RC8 R/ SD 1290, voire avec l'adventure 1190.

Je pense quand même que lorsqu'ils ont conçu le moteur de la RC8 R, ils avaient un peu dans l'idée de le réutiliser sur des futurs modèles (Adventure 1190 et SD 1290) pour amortir les frais de conception et donc  rentabiliser leur affaire.

Par contre, il y a de grosses différences entre le bloc moteur LC8 des SMT 990, SMR 990, Adventure 990, SD 990 et le bloc moteur LC8 des RC8 R.
Les grosses différences au niveau de la culasse sont:
  2 bougies par cylindre sur RC8 R
  soupapes actionnées par linguets sur RC8 R