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Message par DELVAL Jeu 3 Juil 2014 - 10:08

Bonjour

Avez vous des retour ?

Je ne fait pas de piste et roule tous les jours mais j'aime pencher, ça serai a votre avis un bon compromis?

A bientôt

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Message par Katomeuch Jeu 3 Juil 2014 - 12:26

Oui mais que ICI pour l'instant

_________________
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Message par NEWTONCBR Jeu 3 Juil 2014 - 16:40


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Message par lebison Ven 4 Juil 2014 - 14:43

Un comparo sur moto journal de cette semaine .
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Message par Cronos Ven 4 Juil 2014 - 15:04

@lebison a écrit:Un comparo sur moto journal de cette semaine .

Yes!! Je viens de l'acheter. Ces pneus me font de plus en plus de l’œil. [PNEUS] Metzeler M7 rr 918415

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Message par Oliv44 Ven 4 Juil 2014 - 16:15

Ouaip.
Seulement, après lecture de Moto Journal, il apparait que ces pneus ont été fournis par Metzeler, sans qu'il ait été possible de les échanger chez un garagiste pour se prémunir d’enveloppes "spéciales presse".
Michelin, qui propose son PP3, qui termine premier, sauf sur circuit où le Pirelli super corsa tord tout le monde, reste le meilleur compromis, alors pourquoi checher autre chose? [PNEUS] Metzeler M7 rr 744578 

Il faut également garder à l'esprit que l'essai est réalisé avec une BMW S 1000 RR full donc, tous ces pneus sont, quel que soit le choix personnel du pilote, adaptés à nos brêles qui crachent péniblement 130 (SMT, SMR) à 150 cv (Adventure).
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Message par Cronos Ven 4 Juil 2014 - 18:03

C'est pas la performance pur que je cherche, pas de piste et une simple SUPERDUKE sortant "seulement" 120 cv mais du bon couple partout (la S1000 RR reste un 4 pattes...). Je cherche un pneu au comportement sportif avec une usure sans dégradation du comportement et une bonne tenue sur sol mouillé ou dégueulasse. Quant à Michelin, j'ai beau avoir eu que ça sur mes anciennes motos, mais depuis que je roule en KTM c'est non merci!

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Message par pegaz Ven 4 Juil 2014 - 20:28

surement la prochaine monte du gex 

1200 kms avec les power cup
2200 kms avec k3

j'espere qu'il feront plus
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Message par frantz05 Sam 5 Juil 2014 - 7:48

@Oliv44 a écrit:Ouaip.
Seulement, après lecture de Moto Journal, il apparait que ces pneus ont été fournis par Metzeler, sans qu'il ait été possible de les échanger chez un garagiste pour se prémunir d’enveloppes "spéciales presse".
Michelin, qui propose son PP3, qui termine premier, sauf sur circuit où le Pirelli super corsa tord tout le monde, reste le meilleur compromis, alors pourquoi checher autre chose? [PNEUS] Metzeler M7 rr 744578 

Il faut également garder à l'esprit que l'essai est réalisé avec une BMW S 1000 RR full donc, tous ces pneus sont, quel que soit le choix personnel du pilote, adaptés à nos brêles qui crachent péniblement 130 (SMT, SMR) à 150 cv (Adventure).


Pour avoir essayé les deux (PP3 et M7 RR), j'ai une préférence pour le pneu allemand.
Le Michelin arrière supporte mal le gros couple de nos Autrichiennes et il perd de son grip passé 2000 KM alors que visuellement, le pneu semble bon. Rien à dire sur l'avant, j'ai bien aimé.
2000 KM parcourus avec le 7 RR et pour le moment, tout va bien : usure normale et grip constant. Ce qui est étrange sur ce pneu, c'est l'impression de flou quand on roule tranquille. Dès qu'on attaque un peu, ça disparait et le pneu devient alors très efficace.
Si j'osais faire un panachage... et je crois bien que je vais le faire, je mettrais un Sportsmart à l'arrière et un PP3 devant

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Message par katerman21 Sam 5 Juil 2014 - 8:01

bizarre ta conclusion ....le 7RR te satisfait ..et apres tu pars sur un panachage ...pas tout compris ...!!
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Message par frantz05 Sam 5 Juil 2014 - 9:45

Conclusion pas tant bizarre que ça : je m'explique
Le pneu que j'ai préféré de tous, à l'arrière, c'est le Dunlop (déçu par l'avant),
et à l'avant, c'est le Michelin. (déçu par l'arrière)
Par contre, le train complet, c'est le Metzeler... (équilibre avant/arrière satisfaisant)
Alors je me pose la question du panachage : est ce que quelqu'un l'a fait ?
Est ce que additionner les qualités de deux marques différentes, ça fonctionne ?
Certains se posent des questions existentielles sur l'avenir du système solaire dans notre galaxie, moi je suis plus "terre à gomme" parce que terre à terre, j'ai déjà donné... et marre de changer de combarde et de casque !

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Message par Cronos Sam 5 Juil 2014 - 10:56

J'ai envie de dire pourquoi pas!? Peut-être attention aux différences de profils mais c'est tentant. D’ailleurs moi je pense mettre un M7 RR à l'avant en remplacement de mon Corsa 3 qui est mort avec mon Rosso 2 à l’arrière qui est presque neuf.

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Message par pegaz Sam 5 Juil 2014 - 11:04

de memoire koufig avait un power cup vb (michelin) a l'avant et un d211 E (dunop) a l'arriere
aucun soucis mais ça reste des pneus circuit/route donc un comportement different
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Message par Oliv44 Sam 5 Juil 2014 - 11:29

@pegaz a écrit:de memoire koufig avait un power cup vb (michelin) a l'avant et un d211 E (dunop) a l'arriere
aucun soucis mais ça reste des pneus circuit/route donc un comportement different

Toi et Koufig -c'est de notoriété publique sur le fofo - recherchez la performance maxi, avec  des gommes pistes homologuées route. C'est bien mais, changer ses boudins tous les 1000 à 2000 bornes, ça fait quand même mal pour celui qui se sert aussi de sa machine pour du "tourisme" ou aller au taf le matin. Je suis donc sensible au coût d'usage, qui doit être relativement raisonnable, sans altérer le plaisir de pilotage.
Perso, je roule avec des bons vieux Pilot Power "de base", qui ont déjà un peu de bouteille - ils sont sortis en 2006 - mais me conviennent car, à défaut d'être hyper adhérents en conduite extrême, ils sont très neutres et prévenants, et permettent de s'amuser en confiance, avec un bon retour d'information, et un prix sans concurrence du train (200 € montés).

Cela dit, le "couple" Dunlop Sportsmart arrière et Michelin PP3 avant a l'air séduisant. A voir, dès que quelqu'un se sera "dévoué" à un essai sur sa meule.

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Message par pegaz Sam 5 Juil 2014 - 11:40

@Oliv44 a écrit:

@pegaz a écrit:de memoire koufig avait un power cup vb (michelin) a l'avant et un d211 E (dunop) a l'arriere
aucun soucis mais ça reste des pneus circuit/route donc un comportement different



Toi et Koufig -c'est de notoriété publique sur le fofo - recherchez la performance maxi, avec  des gommes pistes homologuées route. C'est bien mais, changer ses boudins tous les 1000 à 2000 bornes, ça fait quand même mal pour celui qui se sert aussi de sa machine pour du "tourisme" ou aller au taf le matin. Je suis donc sensible au coût d'usage, qui doit être relativement raisonnable, sans altérer le plaisir de pilotage.
Perso, je roule avec des bons vieux Pilot Power "de base", qui ont déjà un peu de bouteille - ils sont sortis en 2006 - mais me conviennent car, à défaut d'être hyper adhérents en conduite extrême, ils sont très neutres et prévenants, et permettent de s'amuser en confiance, avec un bon retour d'information, et un prix sans concurrence du train (200 € montés).

Cela dit, le "couple" Dunlop Sportsmart arrière et Michelin PP3 avant a l'air séduisant. A voir, dès que quelqu'un se sera "dévoué" à un essai sur sa meule.

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oui je suis d'accord avec toi ,on a une utilisation differente des nos pneus.on fait route et piste avec 
c'etait un exemple de panachage michelin/dunlop que l'on a tester

mais meme dans nos delires ,changer le k3 neuf du vendredi le lundi suivant apres  2200kms.ça commence a faire cher
d'ou le m7rr qui apres lecture de different test sur le net apparait comme un tres bon pneu.plus tout temps,tout terrain
donc cela sera ma prochaine monte
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Message par frantz05 Sam 5 Juil 2014 - 17:21

Je ne vois pas de différence entre piste et route :
Si le panachage marche pour la piste, je ne vois pas à fortiori pourquoi ça ne marcherait pas pour la route...
(si ça ne marchait pas pour la piste, alors, oui, on pourrait se poser des questions pour la route...) 

Suis toujours tenté par un essai ! je vous tiendrai au jus !

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Message par Cronos Sam 5 Juil 2014 - 18:00

@frantz05 a écrit:Je ne vois pas de différence entre piste et route :
Si le panachage marche pour la piste, je ne vois pas à fortiori pourquoi ça ne marcherait pas pour la route...
(si ça ne marchait pas pour la piste, alors, oui, on pourrait se poser des questions pour la route...) 

Suis toujours tenté par un essai ! je vous tiendrai au jus !

Ça n'est pas ce qui a été dit mais plutôt que certains visent la performance absolue des pneus au détriment de la longévité alors que d'autres visent un peu moins de l'un et plus de l'autre.
Effectivement ce qui est valable sur la piste peux l'être pour la route, avec des gommes homologuées pour les deux, mais je ne pense pas que sur route les pneus subissent les mêmes contraintes que sur piste.

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Message par Oliv44 Sam 5 Juil 2014 - 18:03

Bien. Nous allons donc nous enrichir d'une nouvelle expérience avec une monte originale sur SD 1290.
Je suis aussi curieux d'avoir le retour d'autres utilisateurs du M7RR, qui est rappelons le sujet initial de cette discussion ! lol!
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Message par mrictdi Dim 6 Juil 2014 - 15:36

Perso hormis des pneus très routiers, je n'ai jamais vu qui que ce soit sur la route faire la différence entre un pneu hyper sport et routier sur du sec. Donc je tape dans de l'intermédiaire ancien chez Dunlop histoire d'avoir un bon compromis, et regrette mes routiers dunlop lorsqu'il flotte.
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Message par Crying_FreeGazz Mar 29 Juil 2014 - 10:28

@frantz05 a écrit:
Pour avoir essayé les deux (PP3 et M7 RR), j'ai une préférence pour le pneu allemand.
Le Michelin arrière supporte mal le gros couple de nos Autrichiennes et il perd de son grip passé 2000 KM alors que visuellement, le pneu semble bon. Rien à dire sur l'avant, j'ai bien aimé.
2000 KM parcourus avec le 7 RR et pour le moment, tout va bien : usure normale et grip constant. Ce qui est étrange sur ce pneu, c'est l'impression de flou quand on roule tranquille. Dès qu'on attaque un peu, ça disparait et le pneu devient alors très efficace.
Si j'osais faire un panachage... et je crois bien que je vais le faire, je mettrais un Sportsmart à l'arrière et un PP3 devant

je remonte un peu le post car je m'oriente sur la monte d'un train de M7RR , tu en es toujours aussi content ?

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Message par frantz05 Mer 30 Juil 2014 - 7:00

C'est du passé ! pneu changé la semaine dernière.
J'ai fait 3000 KM avec. L'arrière était complètement rincé d'un bord à l'autre (merci l'Ardèche et les Cévennes) et l'avant était encore légal (au témoin sur les bords et bon au milieu)
Ce qui m'a plu dans cette monte, c'est que jusqu'à la fin ils ont un bon comportement.
Mais... je pense qu'il doit y avoir mieux !
Alors, ce coup ci, j'ai monté du diablo rosso corsa...
Rodage ce weekend si dame météo le veut bien !!!

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Message par Katomeuch Mer 30 Juil 2014 - 12:21

@ frantz05: rosso corsa et M7 rr sont tout à fait différent.
En revanche je te rejoins sur le faite qu'ils reste sans surprise même après une forte usure.

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Message par frantz05 Mer 30 Juil 2014 - 16:21

Ils sont différents... en tout cas je l'espère, c'est pour ça que je vais essayer les Pirellis.
J'ai un bon souvenir des super corsa (à part la longévité...)
Je pense avoir fait le tour : Dunlop; Michelin, Metzeler, Pirelli... que reste t il ?
Continental (bof ????)
Avon (savon ?)

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Message par toutounet22 Mer 30 Juil 2014 - 16:35

Bridgestone S20. Les seuls avec lesquels j'ose prendre de l'angle sous la pluie.
C'est surement plus psychologique qu'autre chose, mais ils m'ont donnés confiance sur le mouillé.

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Message par frantz05 Mer 30 Juil 2014 - 18:07

Alors là, Toutounet, il ne faut pas me parler de Bridgestone, et de S20 en particulier !
Rien que d'évoquer ce gommard et j'ai des boutons qui poussent un peu partout...
Il y a deux ans, je suis parti sur une ile pas très lointaine, grande Mecque des motards, paradis des arsouilleurs,  et pour équiper mon R6 de ce qui se faisait de mieux, j'ai mis une monte de S20.
3 jours sur l'ile et 1000 KM plus tard ma moto était devenue INCONDUISIBLE et dans ce pays où les lignes droites n'existent pas, j'ai souffert... mais souffert.
J'ai du changer sur place (Pirelli super corsa, 200 euros montés) et là, ce fut le bonheur... mais manque de pot, j'avais raté l'essentiel.
Depuis, j'avoue que j'ai du mal avec les pneus japonais !

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