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Problème moto qui cale + petit problème au niveau levier embrayage

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Message par Oz* Sam 30 Aoû 2014 - 20:44

Bonjour,

Je rentre d'un petit roadtrip avec ma petite ktm 690 supermoto et me suis rendu d'un problème.

En fait quand la moto est chaude genre presque au max en température affiché au tableau de bord, elle cale vraiment facilement et je suis obligé de mettre fort les gaz et de jouer de l'embrayage pour ne pas caler.

Si je fais quelques kilomètre pour rafraîchir tout ça, plus de problème mais si je retourne un peu de ville, la température monte vite et rebelote, obligé de jouer de l'embrayage pour ne pas caler.

Vous pensez que que ça peut venir de quoi ?

Autre petit soucis, je ne sais pas si c'est lié mais au niveau du levier d'embrayage, il y a un petit boitier avec marqué "use mineral oil" et bah ce boitier, je me suis aperçu hier qu'il était mouillé et je pense que c'est de l'huile mineral...mais le petit boitier semble parfaitement resserré et je n'y ai jamais touché. Faut démonter et il y a des joints à changer ? La moto n'a que 11 000 km

Merci d'avance à ceux qui pourront m'aider.

A+

Oz*
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Message par abel sm Sam 30 Aoû 2014 - 21:51

Salut.
Pour les problèmes de calages, il nous faudrait en savoir un peut plus sur la configuration de ta moto.
Pour le liquide d'embrayage qui fuit, ça peut être plusieurs choses, en fonction de l'endroit où ça fuit.
En bas vers le levier, piston du maître cylindre 
Par le couvercle du bocal, membrane mal mise ou détériorée 
Il y a aussi un petit trou pour évacuer le trop plein, en cas de surchauffe du liquide, ça peut sortir par la. Si il y en a trop aussi bien sur.
Ouvre ton réservoir et regarde le niveau du liquide. Il doit y avoir 4 MM mini entre le liquide et le haut du bocal.
Si ça n'a jamais été fait, un remplacement du liquide serait sûrement bien venu aussi.

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Message par Oz* Sam 30 Aoû 2014 - 22:46

Merci à toi

Pour la configuration de ma moto :

- ligne d'origine mais double silencieux akrapovic
- injection avec la carto d'origine
- pignon -1 dent par rapport à l'origine


Pour la "fuite", le liquide se trouvait sur le couvercle du maître cylindre...je comprends pas trop comment ça arrive dessus mais j'imagine que ça doit surement aussi couler en dessous mais en tout cas, ça semble venir du couvercle.

Demain matin je dévisserai pour voir la quantité qu'il reste.

Oz*
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Message par abel sm Sam 30 Aoû 2014 - 22:53

Sur le couvercle, c'est pas commun. 
Pour les calages, ça vient sûrement de ta carto qui n'est plus adapté à tes pots comme ils sont decatalyses. 
Il faudrait essayer de lui mettre une carto akra chez ton concess ou via tune écu.

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Message par Oz* Dim 31 Aoû 2014 - 12:45

J'ai pris des photos ce matin
http://www.noelshack.com/2014-35-1409481692-20140831-122056.jpg
Comme on peut le voir, le couvercle "brille" parce qu'il y a du liquide dessus. J'ai l'impression que ça remonte par le trou des vis

http://www.noelshack.com/2014-35-1409481697-20140831-122406.jpg
http://www.noelshack.com/2014-35-1409481689-20140831-122416.jpg

Quand j'ai dévissé le couvercle, du liquide s'est échappé, j'ai l'impression qu'il y en a trop et la couleur me semble bizarre. J'ai remis l'espèce de joint (ils appellent ça un souflet sur la fiche ktm) en place et quand j'ai remis le couvercle, du liquide s'est encore échappé.


Pour le problème de calage, je verrai à l'occasion pour le faire modifier en garage.

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Message par abel sm Dim 31 Aoû 2014 - 13:01

Oui il y en a trop. 4 MM sous le haut du réservoir max. Sûrement pour ça que ça coule. 
Puis vu la couleur, tu peux prévoir de le remplacer.

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Message par Oz* Dim 31 Aoû 2014 - 15:53

d'acc, je vais prévoir ça ^^

Merci beaucoup

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