Voyant pression huile clignote à bas régime et moteur chaud [RESOLU]

Salut à tous.

J'ai vu quelque postes concernant mon problème, 
mais après avoir vérifié filtre à huile, nettoyage crépine, changement d'huile, le problème est toujours présent .

J'ai acheté une 990 SMT 2010 totalisant 13400km , peu de temps après je découvre qu'à faible allure en dessous de 3000 tr/min, ou bien à l'arrêt , et lorsque le moteur est bien chaud, le voyant se met à clignoter de façon irrégulière, et reste parfois allumé (à l'arrêt) pendant 3-4 secondes, une fois le moteur relancé le voyant s'éteint. 

La révision des 15000 à été faite avant la vente donc à 13400km.
Le voyant s'était allumé quelques fois avant cette révision avec l'ancien propriétaire.

Suite à ce problème, la moto est retourné dans une concess KTM, j'ai fais 700 km en 15 jours depuis la dernière vidange.

La sonde de pression d huile à été changé, 
Vidange de la moto, L'huile Silkolene Pro4 10w60 à été remplacé par la motorex 10w60 préconisé par KTM, le filtre à huile orange a été remplacé par un neuf, les crépines ont été nettoyés.

Le voyant clignote toujours au ralenti, et faible allure en dessous de 3000tr/min. 

Aucun bruit anormale,  puisque la synchronisation à été refaite , le jeux aux soupapes contrôlé RAS,
Elle tourne comme une horloge, 

La moto est toujours chez KTM ,  
Si je peux avoir un peu  d'aide concernant mon problème, ce serait vraiment sympa. 

Dans l'attente de vos conseils, je vous souhaite une bonne journée .
Karlos

ils n'ont pas été voir du coté du clapet de décharge de pompe a huile ? merde dans le clapet ou ressort cassé .

Non du côté de la pompe à huile rien à été vérifié mais hé viens de mettre la main sur le post de PIERROT qui a eu le même problème dans le passé .

Selon lui le Ressort de contrôle taré à 3,5 BAR qui serait défectueux. 

https://www.ktmmania.net/t15570-nouvel-arrivant


Je vais me diriger vers ce ressort et je vous tiens courant .

moi aussi ressort défectueux vers 25.000km changé .

et aussi un pb de faux contact sur le connecteur ou la cosse qui renvoi l info entre les 2 cylindres ....

slts
pierrot

Je vais suivre ce post. J'ai des soucis un peu similaires. 
Plus de voyant de pression d'huile depuis 10 jours. Aujourd'hui, il est réapparu par intermittence. 
Même en roulant, des fois éteint, des fois légèrement allumé,  des fois il clignote puis s'éteint... 
Ça me fait penser à un faux contact mais peut être je me trompe.
J'ai essayé de trifouiller une cosse, mais rien.
Il était vers où ton problème Pierrot? Il t'a fallut démonter le réservoir ?
T'as peut être une idée Vince.

gasogas a écrit:Je vais suivre ce post. J'ai des soucis un peu similaires. 
Plus de voyant de pression d'huile depuis 10 jours. Aujourd'hui, il est réapparu par intermittence. 
Même en roulant, des fois éteint, des fois légèrement allumé,  des fois il clignote puis s'éteint... 
Ça me fait penser à un faux contact mais peut être je me trompe.
J'ai essayé de trifouiller une cosse, mais rien.
Il était vers où ton problème Pierrot? Il t'a fallut démonter le réservoir ?
T'as peut être une idée Vince.

en faite la cosse de mémoire se trouvent entre les 2 cylindres mais comme j ai plus le SMT , je sais plus exactement ou !!!

desolé

slts
pierrot

Exact, entre le deux cylindres, sur l avant côté gauche de la moto....

Si ta pression d huile est faible, tu auras le bruit caractéristique de la distribution normalement, le moindre problème de pression d huile s entend très vite....

Pour ma part il y avait une fuite au niveau de la cosse,  
La cosse à été changé.  Le problème était toujours présent. J ai reçu un message de mon mécano me disant qu il a trouvé le problème. 
Je l'appel vers 10h pour savoir de quoi et je vous tiens au courant. 
A plus Karl

Conclusion: c'était un fil endommagé qui venait en contact sur le moteur et provoquait l'allumage du voyant de pression d'huile.

Merci pour vos post, et à bientôt sur les routes .

Bon alors aujourd'hui je me suis penché sur le problème car après un essai routier, ça pisse l'huile de partout.
J'ai réussi à localiser d'où ça vient: le capteur de pression d'huile qui est sur le cylindre avant (entre les 2 cylindres). Ce qui explique pourquoi mon voyant déconnait. 
J'ai commandé le capteur et le joint cuivre, mais je me demande comment le changer... 
Il y a vraiment pas de place et je me demande s'il faut tout enlever (carbus, boîte à air...), ou bien peut-être il y a une solution plus rapide.

Des avis?

Dites voir les modos, vous pensez qu'il faut que je fasse un autre sujet vu que celui ci est noté "résolu "?

yesss
ce sera plus clair pour les lecteurs
et tu auras plus de chance d avoir de la reponse