carto ligne complet akra

bonjour tout le monde, par miracle j ai trouvé une ligne complete akra pour smt...par contre j ai pas de map quelqu un aurait il cela ? Par avance un grand merci

dé mémoire tu peux les telecharger directement sur le site de tune ecu

et j ai regardé mais ce n est que du slip on ... et le conss veut me prendre un billet pour ca...

la seul map que j ai vu sur tune c est pour de la super duke de 2007

Il y a un sujet sur les carto des membres du fofo dans la rubrique technique lc8. .... des membres ont mis leurs cartons a downloader, regarde si une d'entre elles correspond à ta config

et j ai déjà regardé, tu penses bien...pratiquement personne n a la ligne complete.

Zut....

Merde

j'ai la ligne complète, les SAS virés, et roule en carto akra "officielle" prise sur le site de tune. je ne pense pas que ligne complète ou juste les slip on change grand chose pour la carto

et bien je serai preneur de cette map en tout cas de la référence de cette map car je ne l ai pas trouvé sur tuneecu...par contre ca change du slip ne serait ce que comparé à l'origine,  la taille des tubulures, et par ailleurs j ai l afr embarqué temps reelle et clairement j ai pas plus du tout les memes valeurs. Autant la boite a air moto holigan n a pas changé grand chose ( un peu plus pauvre peut etre) par contre la ligne carrement. je te remercie

en PJ le zip avec les cartos akra pour SMT 2011, prises à l'époque sur le site de tune ecu.

Dans le zip, j'avais ajouté des fichiers.txt pour me rappeler lequel est full / 106... ;)




J'ai acheté la moto avec la carto akra 106, je l'ai passée depuis peu en full, avec le fichier que je t'envoie...

@+


en tout cas quand je m’étais intéressé aux cartos, je n'avais jamais entendu parler d'une carto différente pour akra "slip on" ou "ligne intégrale"...

je te remercie effectivement c est la carte slip on...et la moto tourne pas comme il le faudrait...bon ben je me faire une map maison. Que je t enverrai visiblement

"elle tourne pas correctement" ?  comment ça ?

bon, en meme temps il me semble que la tienne est largement plus modfiée que la mienne, notamment sur l'admission d'air, qui est "standard" chez moi...

je suis curieux d'en savoir plus

en fait je lis l afr de la moto et elle est clairement plus riche.Elle tourne aux alentours de 12.2/12.5 au lieu de 13/13.2 . Apres la boite à air n a pas une grosse difference sur la lecture. J ai mis la map de la superduke ligne complete. Je vais la tester aujourd hui, on va voir.

bon elle est trop riche...

puma4 a écrit:bon elle est trop riche...

Dans ce sens la ca va....
C'est moins dangereux pour le moteur que trop pauvre....

j en teste d autres demain...trop de pluie aujourd’hui hui...

j ai trouvé pour quoi trop riche : petit problème de tps mal réglé, ce qui est ennuyeux puisque que je n y avais jamais touché et que la moto à seulement 14000kms. Bref maintenant en charge l afr est bon (12.8/13.2) par contre regime maintenue, elle est trop pauvre...aux alentours de 15 (afr dynojet).