Alim AC qui coupe

Salut
Dèja par deux fois ,en route mon GPS coupe car plus alimenté par la prise AC.
Ma prise AC est branchée sur les cosses "+12v après contact" situées en dessous.
Hasard ou pas ,en même temps ,la moto a eu un peu de mal à redémarrer à chaud ???
Puis après un redémarrage ,tout est rentré dans l'ordre pour le reste de la journée...

Une idée ?

verifi la connectique
regle le pb de charge de batterie
verifie aussi ton support

quand tu parle d alimentation , tu parles des connecteurs ACC1 & 2 derriere l optique ?

ton GPS est de quelle marque et sur quel support il est monté ??

slts
pierrot

PIERROT a écrit:quand tu parle d alimentation , tu parles des connecteurs ACC1 & 2 derriere l optique ?

ton GPS est de quelle marque et sur quel support il est monté ??

slts
pierrot

-verifi la connectique =>Fait
-regle le pb de charge de batterie =>Pas de soucis ,14v en roulant et 13.2v à l'arrêt
-GPS Garmin auto branché sur la prise allume cigare (12v Après contact) =>pas en cause

Donc celà fait maintenant 4x :
-Moteur froid je démarre =>l' Alim ACC après contact (GPS sur prise AC et feux Led additionnels) Fonctionne environ 15minutes
-Ensuite l' alim se coupe (Le GPS et feux LED additionnels coupent)
-Je redémarre et l' alim re-fonctionne pour la suite de la journée ,sauf si je m'arrête plus d'une heure (retour au moteur froid).

Bizarre...

Bizarre autant qu'étrange même ...

bon comme je suis ds la meme config , GPS Garmin + Feux led KTM , je n ai jamais eu ce probleme .... les Feus ont ete montés par mon CC et je me suis occupé du GPS ..... et jamais eu de panne de ce style !!

vraiment bizarre effectivement

slts
pierrot

Quand tu dis 13,2 v à l'arrêt c'est au ralenti ou moteur coupé ???

La batterie est aux environs de 13v moteur arrêté et 14v en marche .
Après avoir vu les plans électriques ,peut être une piste :les alims ACC1 et ACC2 ont chacunes leurs masses propre.Quand j'ai changé l'alim de Allume cigare en + après contact,j'ai gardé la même masse.Je sais qu'une masse est une masse ,mais sait on jamais...???

Le doc a écrit:Quand tu dis 13,2 v à l'arrêt c'est au ralenti ou moteur coupé ???

Moteur coupé je suis à 11,8 au mieux...

Recharge ta batterie c trop faible

Même après charge

11.8 après charge ? batterie morte non ? de mémoire en dessous de 12.8 avant charge c'est mort...

c est quoi ton chargeur?
essaie en un autre
ou teste ta batterie pendant la charge
si elle charge plus a bloc ou qu elle perd tres vite alors grosse fatigue
si t as un mode recup sur ton chargeur et que c est une batterie classique plomb tu peux essayer j en ai recuperer qques unes comme ca

Aujourd'hui ça fonctionne sans pb...

En fait c'est le boitier ECU qui distribue le +12v ACC2 après contact.Peut-être qu'il y des conditions ou des protections...bref à suivre .

Non et elle démarre qd même ( pas toujours certes)

Sur le poste sur les feux additionnels il est dit que le + après contact fournit que 2A (de mémoire).  Ton GPS + feux additionnels doivent consommer sûrement plus ! Du coup l'ECU se fait en défaut. 
Un conseil achète un relais de voiture, pilote le avec le + après contact et le + permanent comme circuit de puissance