Embrayage dur suite à balade. Impossible de repartir.

Bonjour 

Je viens de la part de mon ami qui a une 690 duke 4 et qui a un gros problème d'embrayage. Je m'explique :

On rentre de balade est à 800m de chez moi il veut passer de la 5 à la 4 et la il peut pas le levier d'embrayage est super dur, on ne  peut passer aucune vitesse. 

On s'arrête, on peut met le contact on passe les vitesses une à une sans toucher au levier qui reste dur. 

Du coup on démarre la moto. On essaye d'appuyer sur le levier pour passer la 1ère mais rien à faire le levier reste dur et la moto cale tout de suite...

Avez vous des idées ou retours d'expériences ? 

Merci

Salut 
Quand tu dis levier dur, ça veut dire impossible de l'enfoncer ?
C'est étrange pour un embrayage hydraulique. En général c'est l'inverse il est tout mou.
Du coup j'aurais tendance à penser à un souci avec l'émetteur et truc qui ce coince jenre le piston ou le poussoir.

Oui je sais que c'est bizarre, mais il est super dur. Je peux même pas l'enfoncer jusqu'au bout. Du coup sa bécane est dans mon garage. Je peux jeter un coup d'oeil pour éviter qu'il payer une bilnde chez ktm

Démonte le levier et le piston pour voir. 
On attend un autre avis plus éclairée, on sait jamais peut-être quelqu'un a déjà eu le même souci.

J'aurais tendance à dire la même chose qu'Abel...! Suivre également la durite voir elle a rien.

Une chose est sur, ce n'est pas une fuite   donc si c'est la durite c'est qu'elle est pincé, coudé ou écrasé. 
Difficile à faire sur une durite aviation.

et ben si justement ça peut être une fuite au récepteur. sur les 690 il y a un joint torique qui fait étanchéité du corps du récepteur avec le carter et le joint spy qui fait étanchéité avec la tige de commande. du coup si le piston fuit l'espace entre le piston et le carter se remplis et tu te retrouve avec une buté hydraulique.

ouuuuuu ça c'est vicieux !
tu dois donc avoir le niveau de LHM en baisse

J'ai eu le même problème avec un Suzuki 1100 alors que j'avais participé à une manif! Le liquide (et ou le système) avait trop chauffé. C'est du moins ce que j'ai de suite pensé car cela ne m'était jamais arrivé en roulant normalement.
Bref, arrêt de la bécane pendant une demie heure puis au redémarrage, le problème avait disparu.