Etanchéité compteur

Je déterre le sujet, mais par forte chaleur mon compteur est plein d'humidité dans la partie droite du compte tours
Demande de prise en charge à KTM malgré que ma moto ne soit plus sous garantie constructeur......

De mon côté pas d'humidité mais la partie gauche avec toutes les infos est quasi illisible (les leds ont tendance à s'éclaircir). Je le constate surtout quand la bécane reste longtemps sous le soleil brulant.

Pour ma part j'évite l'exposition au soleil, on voit bien que l'électronique n'apprécie pas du tous !
Je l'ai bien compris, j'ai eu une grosse tache noir suite a une exposition trop prolongé au soleil, elle c'est estompé en refroidissant ouf.....
Si je n'ai pas le choix je protège le compteur avec un chiffon ou autres .

C'est une maladie connue de nos machines. Les compteurs sont assez peu étanche à l'eau et à la poussière. Cela peut provoquer par la suite des trucs bizarre comme le compteur qui s'éteint et se rallume.
Pour ma part, changé sous garantie sur ma SD de 2014.

Si j'ai tout compris, le compteur n'aime pas le soleil, ni la poussière. Ca va pas le faire pour Marrakech alors.

jeanbibi a écrit:Si j'ai tout compris, le compteur n'aime pas le soleil, ni la poussière. Ca va pas le faire pour Marrakech alors.

Pas trop non !

Et encore moins l'eau...

Mon concess a eu la réponse de KTM et c'est du tout bon mon compteur est pris en charge malgré que la garantie soit passée depuis 5 mois !
Demain je passe là-bas pour leur donner le kilométrage exact
Bref, très content du SAV Katoche quand même

Nouveau compteur arrivé, RDV le 8 Nov pour le faire changer et passer la moto à la valise

poussière dans le mien

c'est quand même un minimum que la marqué assume ces bourdes.  En 3 ans de production aucune des pannes du à des pièces deffectueuses n'a été corrigé.  incompréhensible....

Ils ont quand même:

- déporté la cartouche de l'amortisseur arrière qui pouvait frotter sur le ressort sur les modèles 2014
- changé 2 fois de modèle de filtre à huile
- peut-être modifié quelque chose au niveau des fourches (certaines claquaient).
- réduit (un peu) l'optimisme du compteur de vitesse.

Ce qui reste à améliorer:
- fragilité de la fixation du feu arrière
- problème de vibrations du train avant (disques voilés?)
- problème de buée dans les compteurs
- compteur de vitesse encore plus précis (moins de 5% de marge d'erreur)
- grognement au démarrage à chaud (à moins que ce problème ne disparaisse effectivement après le rodage)
- jeu à la roue arrière (apparemment, le problème subsiste encore sur quelques motos millésime 2016).

- vous pouvez compléter si j'ai oublié quelque chose

Rien de rédhibitoire mais depuis 2014, ils auraient eu le temps de régler tous ces problèmes.

Ils doivent surement mettre la priorité sur la conception des modèles futurs et ne doivent pas accorder beaucoup de temps à la résolution des problèmes des modèles actuels. Pourtant, ils pourraient capitaliser en réglant par exemple le problème récurant  de buée dans les compteurs.
La seule solution pour les compteur est de les sceller en atmosphère contrôlée (sèche).

Une histoire aussi pour le réservoir sur les premiers modèles.
Les agraphes de la selle qui je crois continu de marquer le bas du réservoir.

Comme j'ai repris une 2016  special edition avec selle Powerpart, je ne sais pas si la selle standard pose toujours problème au niveau des agrafes.


Autres modifs qui ont donnés lieu à des rappels sur les modèles 2014:

-le compteur est maintenant sur silentbloc
-inserts bouchés sur le réservoir + durite pour les vapeurs d'essence.

toutounet22 a écrit:Comme j'ai repris une 2016  special edition avec selle Powerpart, je ne sais pas si la selle standard pose toujours problème au niveau des agrafes.


Autres modifs qui ont donnés lieu à des rappels sur les modèles 2014:

-le compteur est maintenant sur silentbloc
-inserts bouchés sur le réservoir + durite pour les vapeurs d'essence.

le compteur sur silentbloc ,j'y pensait plus à celui là !

Heu...çà commence à faire pour le prix de vente

Bonjour, je me suis rendu compte, hier qu'il y avait de la poussière à l'intérieur de l'ordinateur de bord. La vitre est elle démontable ?
En vous remerciant

cab34 a écrit:

toutounet22 a écrit:Comme j'ai repris une 2016  special edition avec selle Powerpart, je ne sais pas si la selle standard pose toujours problème au niveau des agrafes.


Autres modifs qui ont donnés lieu à des rappels sur les modèles 2014:

-le compteur est maintenant sur silentbloc
-inserts bouchés sur le réservoir + durite pour les vapeurs d'essence.

le compteur sur silentbloc ,j'y pensait plus à celui là !

Heu...çà commence à faire pour le prix de vente

Tant que c'est pris en charge je n'y vois aucun problème.......

Le problème est souvent l'immobilisation selon la panne (je sais de quoi je parle !!!)... A moins d'avoir un cons plus que compréhensif qui te prête une brêle dans l'attente.

Ha oui,moi j'ai passé 3 semaines a pied au moi de mai .
C'est la qu'on voit l'utilité d'une seconde meule .....

Mois ,pas moi petite erreur.

Balade ce weekend avec une température comprise entre 5 et 10°C, de la condensation s'est formé sur la vitre mais rien de bien grave. juste un voile très leger.  j'ai mis ca sur le compte du froid.

Tu as de l'humidité dans ton compteur et ça a condensé sur la parois froide.
Froid ou pas, l'humidité est présente.

La solution serait peut-être de faire des compteurs pas étanches du tout, au moins l'humidité pourrait sortir.

Là, ils ne sont pas assez étanches pour empêcher l'humidité de rentrer (à moins qu'elle ne soit présente dès la fabrication du compteur)
et trop étanches pour empêcher l'humidité d'être évacuée.

toutounet22 a écrit:Tu as de l'humidité dans ton compteur et ça a condensé sur la parois froide.
Froid ou pas, l'humidité est présente.

La solution serait peut-être de faire des compteurs pas étanches du tout, au moins l'humidité pourrait sortir.

Là, ils ne sont pas assez étanches pour empêcher l'humidité de rentrer (à moins qu'elle ne soit présente dès la fabrication du compteur)
et trop étanches pour empêcher l'humidité d'être évacuée.

Ouai tout à fait d'accord avec toi. 

autant mettre une mise à l'aire (comme les phares) afin de faire tourner l'aire plutot que d'emprisonner de l'air non sec dedans.

Pour mon cas, je me suis fait la même réflexion que toi, c'est la paroi froide qui a fait condenser.

Bj

Qui c'est lancé dans l'ouverture du compteur??. Il me semble que j'avais vu ça dans un post mais impossible de retrouver!!!

J'avais mis des photos dans un post quand j'avais démonté les entourages des compteurs (entourage gris collé et entourage noir clipsé) mais je n'avais pas été jusqu'à décoller les vitres du bloc compteur.