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Message par Invité Jeu 29 Juin 2017 - 20:54

Juste comme ça pour info, ma 1190 2015 avec des Pirelli ST2 ET le top case alu Givi (le petit) bien passé 230 j'ai coupé trop peur de me satelliser, mais je n'ai pas encore eu l'occasion de faire le même test sans le top case... ROADSMART3 sur 1290SA - Page 2 247513

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Message par vince76 Jeu 29 Juin 2017 - 21:01

full a écrit:Changement de mon avant,  1320 kms en sa compagnie, byebye
Donc mise en place d'un nouveau
Retour chez moi, trois prise de vitesse, tjs pareil.... c'est dangeureux
J'avais mon topcase
Donc samedi, contrôle de ma Brêle chez ktm,  qu'ils aillent l'essayer même
J'irai d'ailleurs sans topcase pour lever tout doutes

Mais les 4252 kms fait auparavant en pirelli ! J'avais zero blême !!!
Donc, ça vient où des dunlop rs3 sur SAS non compatible a haute vitesse
Ou soucis sur ma Brêle

Sur mes 950 sm et 990 smt suivant la marque de pneus la moto passait de instable à haute vitesse à tres instable ! lol! Apres ca s'amelioré au bout de 1500 2000 km quand le profil s'arrondissait.
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Message par full Jeu 29 Juin 2017 - 21:30

230 c'est déjà tres bien pour un trail,.que ça parte en live a cette vitesse ça me chiffonne pas
A 170, là c'est pas la même...
C'est moche, mais je suis pas sur de finir l'année sur cette meule...c'est dommage parce que je l'aime bien ma chamelle :(
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Message par gentil Jeu 29 Juin 2017 - 21:40

avec les st2 t'avais pas le problème 

en même temps rouler a plus de 200 avec un trail , y a pas erreur sur le choix ?? 


malgré le gros moteur  , et la grosse pub qui va avec ,  c'est pas  le but de ce genre de moto  

un Sd ou gt serait plus dans la cible , non ?
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Message par full Ven 30 Juin 2017 - 4:29

Il s'agit pas de rouler a + de 200 a chaque roulage
Mais là je but, et me dire qu'elle tient.plus la route au delà de 170
Tant que c'est pas réglé, je vais penser qu'a ça et si ça ne se règle pas, le désamour va s'amplifier...
Surtout qu'en pirelli RAS, que je les regrette meme ! Je ne me rendais pas compte de son super comportement a haute vitesse lol
Les 2 aures machine s que tu cites, sont trop petite pour ma carcasse... sinon je ferai échange avec la SD ce week-end, j'en serai capable
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Message par fifi13 Ven 30 Juin 2017 - 6:54

oui full pour moi idem pour la bougeotte au dela de 200 avec le top case ,phénoméne bien moins présent sans le top ,par contre une fois rodés les road smart vont bien mieux que les pirelli en mode arsouille dans les virolos ,un régal ( a mon humble avis bien sur)
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Message par full Ven 30 Juin 2017 - 7:20

Rien a reprocher dans les virolos comme tu dis
( Je vois pas de grande dif' a vrai dire avec les pirelli lol )
Seulement maintenant a haute vitesse, aucun intérêt, et ça me saoule
Qu'ils la brident a 200 KTM , si elle tient pas a haute vitesse
Demain j'en saurais plus, quitte a repasser en pirelli rapidement, et re tester a haute vitesse
J'ai fait max 244 je crois du temps des pirelli, et j'ai vraiment pas souvenir d'un quelconque rodeo...
Elle fait pas 8000 euros la Brêle, elle en fait plus du double !
J'ai vraiment bcp de désagréments, entre les freins léger et ça
Mon concess demain va m entendre parler reprise, vente sèche et cie s'il règle pas vite ce nouveau soucis
Le salon de Milan c'est dans 5 mois en plus
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Message par fifi13 Ven 30 Juin 2017 - 8:00

au fait tu  as essayé plusieurs réglages de suspattes ou pas ??
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Message par full Ven 30 Juin 2017 - 8:18

Hier suis rentré en sport, logique, quand je vais vite je passe en sport généralement
Week end dernier sur 1050 kms, les 3 modes on été essayé
J'ai même essayé en mode solo/bagages vu que les potes ont profité de mon topcase lol
Suis parti en chasse de 3 italiens sur du virolo, dans les virages je suivais a l'aise zero soucis, sur les bouts droit je pestais contre ce maudit guidonnage (c'est plus ça que louvoiment)
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Message par BJ59 Ven 30 Juin 2017 - 9:42

Je pense quand même que vu ton gabarit et malgré la suspension semi active, tu devrais peut être rouler en mode "duo" avec ton top case pour relever un peu l'assiette et basculer sur l'avant, surtout si tu le charges, pour compenser la course morte de l'amortisseur arrière.

Les préréglages sont faits pour des gabarits moyens, et il faut en tenir compte.

Essaie de rouler avec top case et en ligne droite entre 50 et 70 km/h, lâche le guidon sans trop te relever pour éviter de modifier ta position.

S'il ne bronche pas latéralement, c'est pas un pb d'amortissement, soit pb de jante soit pb de pneu.

S'il oscille rapidement de gauche à droite avec un petit "tremblement" dans la direction, c'est qu'il y a désaccord entre suspension avant et amortisseur arrière. Comme on ne peut pas faire grand'chose pour régler la fourche avant, on ne peut jouer que sur l'amorto arrière.

Ah si, chose que je prévois peut être cet hiver, c'est de remplacer l'huile 5w de la fourche par de la 7,5w. Je pense que l'hydraulique se comportera mieux . C'est peut être aussi une piste pour la 1290 SAS...

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Message par full Ven 30 Juin 2017 - 10:27

T'imagines les modifs.....
Une Brêle stock, quelque soit le reglage de suspat' elle doit tenier le pavé sur les autoroutes allemandes qd même
A l'aller demain j'aurais le pirelli défaillant autour de moi, dc niet pour tester, meme si ça va etre tentant vu la route que je vais prendre
Une fois sur place, apres pose du pot , couronne 45 et de la grille de radiateur
Qu'ils aillent voir eux-meme le soucis, quitte a privatiser l'autoroute
On est a Marseille, tout est possible nan ? Lol
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Message par Invité Ven 30 Juin 2017 - 19:55

gentil a écrit: en même temps rouler a plus de 200 avec un trail , y a pas erreur sur le choix ?? 

J'ai pas tout lu les com's mais nan je ne pense pas, ces gros "trails" n'en sont en fait pas (plus).
Tout au plus des routières d'avant avec un grand guidon est un peu de débattement aux suspat's.... Avec des fois plus de 160 Cv !

Donc oui ça doit tenir la route (pas toute) même à des vitesses inavouables de ce côté-ci de la frontière allemande.

Seul bémol, il est écrit dans chaque valise/top case que la vitesse avec ces accessoires est limité, je pense qu'il n'y a pas de solution si ce n'est de les retirer si on veut rouler.... vite ROADSMART3 sur 1290SA - Page 2 69893

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Message par full Mer 5 Juil 2017 - 15:55

Changement de mon arrière, Mardi prochain....
J'y crois plus trop...
Mais bonne initiative de Dunlop France quand même
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Message par fifi13 Mer 5 Juil 2017 - 17:16

pour info ,full,ce week end;1000 kms a deux chargés 2 jours sous la pluie ,le dernier  jour retour avec le soleil et grroooosse pointe pour voir le comportement des road 3 et bien nickel que du bon pas de comportement zarbi pour moi c'est du tout bon
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Message par full Mar 11 Juil 2017 - 20:26

Salut fifi, ben moi tjs pareil, fille de l'air vers 180, ca me gave
Je reviens de dafy, même pas changé l'arrière, gros embroglio en vue
Ils font les ânes ou autre, mais allant changé cette fois l'arrière, le patron de dafy revient en me disant qu'il s'est déjà assis sur le second avant, et donc qu'il me montera pas un second arrière
Il ne savait pas que je venais pour cela
Dunlop france a fait partir en expertise le premier avant, ce qui veux dire, que le second est pour dafy, pas pour dunlop..... ils n'ont aucune news du remboursement du second avant déjà
Bref , il a tel au commercial de dunlop que j'avais vu, et qui m'avait dit, «si le second avant va pas, on passera un second arrière » ,pas de réponse de celui-ci
La j'ai recup' sont tel, je vais rien lâcher ! Harcèlement en vue

Ras le cul de cette meule, un nid a emmerde.
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Message par pygounet Mar 11 Juil 2017 - 21:22

full remet les st2 si la vmax est si importante.
vaut mieux s asseoir sur 300 euros que plusieurs milliers.
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Message par full Mar 11 Juil 2017 - 21:35

S'agit pas de v-max pyg
Mais le 200 c'est un minimum avec mes potes
Je sais c'est mal......
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Message par pygounet Mar 11 Juil 2017 - 21:44

oh je ne fais pas de morale.
tu semblais satisfait de ST2 et semble insatisfait des dunlops.
la conclusion me semble donc assez 'transparente'.

neamoins je passerai avant cela chez ktm pour faire valider le serrage de colonne de direction.
sur ma 1190 avec ces memes pneus j ai tape le 252 kmh.
bon ca bougeais car c est pas une busa mais j ai reussi.
voila.
cette becane permet de punir tous tes potes des que ca tourne.
moi je proposerai des itineraires sinueux  ROADSMART3 sur 1290SA - Page 2 679266
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Message par full Mar 11 Juil 2017 - 21:58

J'ai un avant dunlop qui a 300 kms genre
L'arrière a dans les 1500
Ça fout les boules de les virer .... 300 euros foutu en l'air
Demain si le gars de Dunlop me répond, je vais dealer un nouvel arrière, une «reprise», ou un truc financier
Pour la colonne, j'ai amener y a 10 jours la Brêle lors de mon changement de pot et de couronne
Ras, m'ont ils dit...je ne peux que y croire :(

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Message par yanidimani Mar 11 Juil 2017 - 22:14

Je vous lis et j'ai le même binz sur ma 1190.
Les trailattack neufs me donnait peu cette sensation. Une fois taillés en pointe c'était la merde! 
Avec le top case en charge 2 personnes ou pilote/valise ca remue vers 170/180. 
Sans le top case ca passe les 200 sans ciller. 
Mon top case  est un Shad sh58x qui est modulable en volume... En mode petit volume quasi permanent ça bouge pas mal. Si je le laisse en grand volume ça ne bouge pas d'un poil ! 
Par contre si je passe en solo au niveau charge quelques soit la forme de mon topcase ça ne bouge pas!  Et sans topcase je passe 230 avant de me faire caca dessus parce que ca va vite heiiin! Ca ne bouge pas par contre!
Bulle haute ça cague un peu. Bulle en bas ça le fait. 
J'ai même bougé les rétros en les ramenant vers moi avec un peu de mieux.  Mais sans plus.


J'ai l'impression que l'angle de chasse est trop fermé et dès que le moteur tracte un peu trop, l'avant appui moins et ca remue! 

Ma 800gs à 200 ne bougeait pas d'un poil!  Mais le 21" devait certainement y faire ! 

Faudrait voir si les 11 et 12 en R ont le même comportement ?


Faut que je teste le changement d'huile de l'amorto de direction...

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Message par full Mar 11 Juil 2017 - 22:23

T'imagine le bin's ? Moto neuve a 18 mille et des brouettes...
J'espère que j'aurais la patience, de la repasser en pirelli pour voir
Car comme toi, elle ne bougeait pas sur ses 4300 premiers kms, je m'en serai rendu compte de suite ! d'ailleurs c'était plutôt bluffant à la reflexion vu le bestiau, hyper haut sur pattes !
J'ai fait en plus du circuit avec ! Jolie comportement ! Pour un tracteur...

Mais là a chaud, j'ai envie de la virée , ça fait 1500 kms que j'ai ce blem, et ça me gâche tout
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Message par Skramasaxe Mer 12 Juil 2017 - 7:02

Idée : tu fait monter une autre monte de pneus pour voir si cela vient bien d'eux et pas de la moto, et tu revend d'occaz les RS3 que t'as qui sont loin d'être morts. Après c'est pas parcequ'ils gigotent sur ta machine qu'ils le feront sur une autre.
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Message par full Mer 12 Juil 2017 - 7:35

Me faut 300 euros a court terme alors et là...... j'ai pas, un peu la dèche lol
J'espère avoir des news de dafy ou dunlop today
J'ai très mal dormi a cause de ça... arf
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Message par full Mer 12 Juil 2017 - 7:36

Ps: a priori suis pas le seul a avoir ce soucis en RS3

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Message par AlainBE Mer 12 Juil 2017 - 8:12

Ben moi, je suis très content de la monte d'origine qui ne me cause aucun problème et quand il sera temps de changer, je ne vais pas me casser la tête et je reprendrai les mêmes...

Bizarre quand même cette discussion... Quand on relit les premiers commentaires: que des éloges sur la moto, à part deux ou trois petites bricoles qui, on l'espère, seront corrigées par une mise à jour logicielle.

Une fois de nouveaux pneus montés, les plaintes arrivent et immédiatement, certains pensent à revendre. Faudra qu'on m'explique.

Moi, je sens que je vais la garder cette moto, tellement qu'elle me plaît!
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