Rappel KTM sur amortisseur SA 1290

Bonjour les gens 

Actuellement en XR je pense revenir sur une katoche et une SA
je sais j'aime vivre dangereusement

Bref j’épluche le coin et j'en ai trouvé des 2016 full avec 1000 km pour 15500 environ.

En demandant si la cartouche de suspatte av avait fait l'objet d'un rappel ou modifie sur les 2016 (je vous lis tjs...)
Le CC me répond que l'amorto sera changé a la vente 
Hum pas sur  d'avoir tout compris sur ce coup, alors je cherche et trouve sur motomag un article de mai 2016 faisant part d'un rappel de ktm pour vérification et changement de l'amorto et MaJ du SCU.

La Concession l'a commandé et serait en train de le changer, il n'on pas de rappel dessus , ni de TI, mais l'on mis en défaut avec la valise et il est bloqué ...

D’après le CC qui a eu un commercial de KTM FRANCE en live (ils auraient encore pas assuré sur ce coup, en ne rappelant pas toutes les SA)

Quid de la suspatte av sur les 2016 (04) un problème similaire ?

Merci de vos retours 

j'ai fait actuellement un peu plus de 10000 km avec ma 1290SA et niveau suspension tout est OK   
j'ai eu un rappel pour le soft de l'amortisseur AR c'est tout   

bon comme je ne suis pas trop joueur j'ai pris l'extension de garantie de deux ans pour 272€   
c'est (pour moi) une excellente moto 

OUI c'est le minimum syndical quand on roule sur ces brêles gavés d’électronique !
 Sinon y a t'il une une modification sur les 2016 question fourche ?

aucune idée 

m'en vais demander a KTM France des fois qu'il soit honnête 

je pense qu'ils auront travaillé sur les suspension vu qu'elles vont équipé deux modèles en 2017 

Comprendre que les 2016 ont été développé pour les modèles 2017  .

lino 74 a écrit:Comprendre que les 2016 ont été développé pour les modèles 2017  .

non mais si il y avait un problème ils ont dû tout faire pour le corriger, ces suspensions sont sorties en 2015 (ça fait deux ans)

Oui d'ou le "rappel de l'amorto" en juin et la MaJ du soft.
J'ai galéré avec ma 1190 2013 a cause du démarreur et d'autre conneries, batterie ect... 

Aller retour chez le CC d'Annecy pendant 2 mois !

Alors je suis comment dire ...prudent 

depuis  une ducat 1200 S monster neuve et 5000 km et 0 souci (4 jours de pistes)
une GS lc  neuve 5000 km et un ride  by wire et ECU changé (humidité)
et mon actuelle XR 12000 km depuis mai et "juste" des durites de pompe a essence mal serré a l'usine, qui pissaient l'essence au démarrage .

Fumer tue qu'ils disent , ben zon pas tord 

lino 74 a écrit:OUI c'est le minimum syndical quand on roule sur ces brêles gavés d’électronique !
 Sinon y a t'il une une modification sur les 2016 question fourche ?

Oui la cartouche droite (rouge) n'est plus la même sur les 2016. Tu t'en rends compte très rapidement elle ne fait plus de klong lorsque tu passes un dos d'âne. 

La mienne une 2015 à eu une MAJ du soft pour la suspension mais pas eu besoin de  changer l'amortisseur AR. Il est à changer uniquement en cas de fuite. Machine de 20000 kms à ce jour. 
Pourquoi changes-tu déjà ta XR ? A cause des problèmes ?

j adore le: pas d obligation de changer, a part en cas de fuite..... 
desole mais c est pas un rappel ca, c est de la garantie etendue pour faire des economies de bouts de chandelles

Math06 a écrit:j adore le: pas d obligation de changer, a part en cas de fuite..... 
desole mais c est pas un rappel ca, c est de la garantie etendue pour faire des economies de bouts de chandelles

Exactement lors d'un rappel on change la pièce sur TOUTES les motos AVANT même que le problème ne soit survenu.

Pour ma part rappel effectué sur ma 2015...
L'amortisseur avait cassé (hydraulique) et avait été changé, ensuite le nouveau a été vérifié et pas de problème décelé...
C'est OK maintenant...

Alors merci de vos retours 
pour les inquiets  la XR n'a pas de problème majeurs excepté son 4 cylindres qui procure moins de sensation en bas (- de 7000 t) et catapulte après (environ 11.5 Nm a 9200 T et a ce régime 140 CV)
 
Je trouve le bi ou triple plus adapté et fun a rouler et comme indiqué plus haut j'ai la chance d'avoir pu avoir 3 brêles neuves en un an, alors je continu avec une presque neuve !

Pour l'amorto le CC avec qui je vais peut être faire affaire , pense que toute les SA sont potentiellement affectés et ce rappel aurait du être général.

Effectivement un souci d’économie de Katoche.

Par ex Triumph et sa nouvel 1200 explorer a rappelé environ 75 motos produites entre mai et juin 2016 pour 2 problèmes.

un concernant la béquille centrale (changement d'axe et d'écrou de fixation, risque de casse)
et beaucoup plus grave le renvoie d'angle de cardan, comporte une pièce mal usiné/monté qui peut bloquer en 6 eme la roue 

Z'attendent pas que les gus se retrouvent par terre pour intervenir
ça c'est du sérieux...
info dispo sur le site officiel UK des rappels

Salut !
Sur ma SA de 07/2015 j'ai eu des réactions bizarres et saccadées au début mais après la mise a jour des softs (de mémoire 2 MAJ pour les suspensions) le problème à progressivement disparu vers 3000 km . La moto a maintenant 19000 km et elle fonctionne parfaitement. Pour le contrôle de l'amorto AR RAS.

Meme probleme pour ma part, "CLOC" dans la fourche sur les route abimées. La bécane est a son 2eme examen en ce moment meme apres un resserrage de la colonne de direction et des rayon qui n'a rien changé..

Les 2016 son en promo!!
16590 € 
Carte grise plaque et le plein!! suivant le concessionnaire...