Prix et kilométrage révisions ktm1290

Bonjour à tous,

J'ai pour projet d'acheter un 1290 et voudrai savoir à combien se montent les prix des révisions et à quelles échéances elles doivent être faites ?

Je roule en Triumph street triple actuellement et elles me coûtent les yeux de la tête tous les 10000km

Aussi, niveau fiabilité elle est comment la katoche? J'ai entendu tout et son contraire, sachant que le street est un régal quand ca marche... j'en ai eu pour très cher en révision et entretien (changement alternateur etc... avec des prix de pieces pharaonique...)

Merci pour vos retours

J'ai eu les deux, un tiger1050 et maintenant un SD 1290.
Le SAV triumph semble plus solide, notamment sur le delai de livraison
des pieces detachées.
Si tu vas vers un SD, c'est globalement fiable. La premiere année
de prod n'est jamais à recommander (2013-2014) mais ils s'en sont
sortis pas trop mal.
Les revisions sont tous les 15000, et alternent revision simple et
revision majeure.
A 15000, compte 400€ hors consommables (pneus, plaquettes)
A 30000, compte 700€ hors consommables (pneus, plaquettes)

les revisions sont donc un peu plus cheres que tronfe, mais avec des
intervalles plus espacés. Globalement ca revient au même.
Un avantage chez KTM est que tu peux acheter deux années
de garantie supplementaire (voire meme plus) pour le prix d'une revision.

En gros ca va pas changer de triumph pour la fiabilité et le SAV.
Tu seras pieds et poings liés au concess car il n'y en a pas
à tous les coins de rue, et ils ont un materiel de diag indispensable
en cas de panne.

Cool merci pour ton retour et au quotidien ca tient le pavé, pas de pièces à changer régulièrement mis à part le consommable des révisions ? Y'a rien qui lache prématuremment ? Au quotidien ca se passe comment pour vous (je fais 30km par jour et un gros road trip de 4000km chaque année

Révision des 15000 kms en ce qui me concerne 260 euros 
Les 30000 kms j'y suis pas encore passé.

ok merci pour ces retours sur les tarifs.

Mais au quotidien alors, vous avez eu des galères? des pièces à changer, des défauts de fabrication, usure prématurée, des comportements bizarre ou autre prise de tête éventuelles que l'on peut rencontrer avec nos bécannes (je vous parle pas du nombre incalculable de blaireaux qu'on rencontre sur la route... ;)

Je suis désolé d'insister là dessus mais j'ai eu trop de galères avec ma future ex...

Écoute, pour les EX je peux pas t'aider , mais cette 1290 n'a aucune concurrence en terme de plaisir, alors oui, il y a des jours le démarreur couine un peu , le frein arrière je verrais à la révision des 1000 d'ou viens le problème mais rien de catastrophique  , mais à chaque fois que je la démarre, quel pied cette moto t'a juste une envie c'est de rouler .

marmouche a écrit:ok merci pour ces retours sur les tarifs.

Mais au quotidien alors, vous avez eu des galères? des pièces à changer, des défauts de fabrication, usure prématurée, des comportements bizarre ou autre prise de tête éventuelles que l'on peut rencontrer avec nos bécannes (je vous parle pas du nombre incalculable de blaireaux qu'on rencontre sur la route... ;)

Je suis désolé d'insister là dessus mais j'ai eu trop de galères avec ma future ex...

Heu ... C'est pas vraiment une moto du quotidien, hein ...
Elle peut tout faire, meme tres bien, mais ca reste un pur-sang, avec ses besoins.
Tu la laisse pas devant le ciné sinon tu te la fais chourrer
Les plastocs sont un peu cheap pour une moto de ce prix
La protection en cas de pluie est minimaliste (garde boues et protections)
Le moteur a du caractere et cogne à bas regime ...

Si tu met pas en face de ca des moments où tu t'eclates avec ce qu'elle apporte d'exceptionnel
que les autres machines n'ont pas (virées de WE), c'est pas le jour où tu devras
entamer un periple de 4000 bornes qu'elle sera la compagne idéale (capacité de chargement limitée, duo impossible sur longue distance)

Par ailleurs si tu ne supporte pas l'idée de l'eventualité d'une panne, il vaut mieux que tu te tournes
vers un CB1000R. ll y aura moins de risques.

maya06 a écrit:
Heu ... C'est pas vraiment une moto du quotidien, hein ...
Elle peut tout faire, meme tres bien, mais ca reste un pur-sang, avec ses besoins.
Tu la laisse pas devant le ciné sinon tu te la fais chourrer
Les plastocs sont un peu cheap pour une moto de ce prix
La protection en cas de pluie est minimaliste (garde boues et protections)
Le moteur a du caractere et cogne à bas regime ...

Si tu met pas en face de ca des moments où tu t'eclates avec ce qu'elle apporte d'exceptionnel
que les autres machines n'ont pas (virées de WE), c'est pas le jour où tu devras
entamer un periple de 4000 bornes qu'elle sera la compagne idéale (capacité de chargement limitée, duo impossible sur longue distance)

Par ailleurs si tu ne supporte pas l'idée de l'eventualité d'une panne, il vaut mieux que tu te tournes
vers un CB1000R. ll y aura moins de risques.

Je me sers de la mienne au quotidien...
Elle fait tout, très bien, et reste un pur sang capable de patater, aussi.
Pas encore, et je touche du bois :p
Hum... d'accord pour certains en effet.
Correct. Bon, après, la pluie et les motos... C'est pas une folle histoire d'amour.

Bcp de caractère, il faut pas trop s'enflammer du poignet droit... Mais montant du mono de la 690 V4, je trouve pas ça horrible.

banane direct,
Ok pour le périple de 4000km, y'a des routières / GT / trail largement plus confortables / pratiques / Mais pas aussi bandantes.
Duo longue distance, je sais pas... De mon côté, ça n'a pas trop gêné, mais j'ai pas fait beaucoup plus de 200km à 2 et avec des SdS de moins de 50kg à chaque fois.

Côté technique :
Disque voilé (changé en garantie lors de la visite des 1000 sans soucis) , démarreur qui couine de temps en temps à chaud. Pas encore regardé de ce côté là.
J'arrive sur les 10k km.

Cool merci pour ce retour

J'ai bien en tête tout ce que tu as cité et qui est directement lié aux fait que l'on roule sur des roadster et ca je m'y suis fait (4000 sur un street c est pas toujours le pied mais c est pas ce qui me gêne le plus et pourtant ça fait 3ans que le fait )

Je comprends aussi qu'il y ait des impondérables mais tomber en rade de batterie tous les 6 mois par ex dans mon cas c est ca que je veux plus subir et c'est ce que je sous entends quand je parle d'une becanne fiable.

Après changer des plaquettes and co je suis pas réfractaire

D'un autre côté, changer des plaquettes, ça fait partie de la vie d'un véhicule qui roule et sans problème mécanique :D

Je suis à ma 2ème KTM, un duke 4 avant, jamais eu de problèmes lourds pour ma part.

Les 2 ont toujours démarré au quart de tour (même le SD quand il couine...) le moteur tourne aux petits oignons, ralenti stable... Bref, perso, ca correspond à mes attentes en terme de fiabilité.

Pour les révisions...
Petite précision, c'est tout les 15000km ou tous les ans (pour la continuité de la garantie).
Donc je ne sais pas comment tu roules mais si tu ne fais par exemple que 5 ou 6000 par an, ne pense pas faire une révision tous les 2-3ans.(ce sera une par an)
Ensuite pour ce qui est de l'utilisation quotidienne, c'est mon cas.
Elle reste garée continuellement dehors devant le boulot.
Alors il ne faut jamais dire jamais, mais jusque là pas eut de soucis concernant le vol.
Je ne pense pas qu'il y ait plus de problème de vol que sur un autre modèle récent (d'après mon assureur ce sont d'ailleurs les Triumph qui sont en tête du palmarès des motos "je ne parle pas des scooters" les plus volées).
Et après en ce qui concerne l'agrément moteur et tout le reste, tu sais ce que tu achètes (j'espère pour toi que tu l'as essayé avant de te décider), tu n'as pas la souplesse d'un CBF, mais en choisissant cette moto c'est pas ce dont tu cherches, donc à toi de savoir ce que tu veux réellement pour tous les jours.
Pour les pannes, je reste persuadé que c'est une histoire de moto et non de marque (et ca vaut pour toutes les marques également... ca reste mon avis).
Certains sur ce forum ont des 1290 qui n'ont pas eut un seul problème et d'autres sont constamment chez le concessionnaire.
Il faut tomber sur la bonne.

J'ai pris de l'avance avec la mienne alors ...
Je te confirme que Triumph ça se vole bien
1 tentative et la seconde on l'aretrouvée à perpète désossée ...

Globalement la moto est fiable.
Ils ne sont pas très nombreux ceux qui sont restés sur le bord de la route. Mais ça, la loterie, ça arrive chez n'importe quel constructeur......
Le plaisir éprouvé à son guidon te ramènera à la réalité : tu relativisera les menus problèmes (si tu en a.....)
De toute façon rares sont ceux qui ont changé pour une autre

Révision des 15000 ce vendredi 224 euros. aucun pb à signaler que du plaisir. moto très confortable même sur de longues distances, mais pour le duo fo ke la demoiselle soit très amoureuse...

Pour le duo c'est quand même la mieux notées dans les comparos gros roadster.
Bon,de très peu. ...

jpioupiou a écrit:Révision des 15000 ce vendredi 224 euros. aucun pb à signaler que du plaisir. moto très confortable même sur de longues distances, mais pour le duo fo ke la demoiselle soit très amoureuse...

+ 1290

Même avec la selle PP , le duo reste un exercice compliqué

Ben le DUKE a écrit:De toute façon rares sont ceux qui ont changé pour une autre

Perso, j'ai repris la même. C'est un signe car c'est la première fois que ça m'arrive
Je l'ai prêté hier à un copain pour un petit tour. Il ne voulait plus me la rendre!!

cab34 a écrit:Pour le duo c'est quand même la mieux notées dans les comparos gros roadster.
Bon,de très peu. ...

+1

Pour ma part, dans 2 semaines révision des 1 an, environ 11000km ===> 180€

Bonjour tout le monde, je ne sais pas si je suis dans le bon post mais bon ...
voila je viens de faire la révision des 1 ans et j'ai 10500 km au compteur. seulement a 15000km il y a encore une revision a faire. Vont-ils vraiment refaire la vidange a 15000 alors qu'elle vient d'être faite? ca fait quand même rapproché 4500km entre 2 revisions non?

bah après 4500 kms ça ne fait pas de mal de mettre de l'huile neuve. A part au porte monnaie...

Les révisions, c'est 15000 km ou un an, au premier des deux termes atteint.
D'ailleurs, la prochaine échéance qui s'affiche lorsque tu mets le contact doit être à 25500 moins ton kilométrage actuel.

Quand je met le contact ca me met 4500 km ou 11/2017

Bin ca veut dire que ; si tu fait 4500 kms cette semaine ,la semaine prochaine tu retourne faire une revision ou alors tu fais 4500kms en un an et tu mene reviser ta becane en Novembre2017

Ton concess n'a pas repositionné le kilométrage...
Bizarre.