Pneu Pirelli Scorpion Rally STR

fais Nous STP  un update la fin  et pense a préciser ton kilométrage habituel sur d'autre montes

techchris38 a écrit:fais Nous STP  un update la fin  et pense a préciser ton kilométrage habituel sur d'autre montes

ça fait un petit moment déjà, mais si je me souviens bien, l'arrière était rincé vers 5 500 km, il s'use plus vite en fin de vie et devient un peu glissant sur le mouillé. Par contre l'avant était encore largement à 50 %.  Sur ma 1290, c'était une durée de vie habituelle, il y a peu de pneus arrière qui dépassent les 5 000 avec ce moteur.
Je l'aurais bien remis sur la 790, mais j'ai trop peu d'occasions de faire du off road ici, j'ai donc opté pour les Dunlop Meridian qui sont au top.

Sortant d'un train de Continental Trail 2 (acheté sur la moto avec 8000kms env)  qui avait +15000kms au moment de les changer et aurait pu faire encore 3/4000kms je pense de route , je suis passé au Pirelli Rally STR pour avoir un vrai train de pneus mixte avec pour objectif de mettre la moto sur piste.

ayant par le passé de très bon retour sur mon ancienne 1000 varadero en pirelly rally , j'ai donc franchi le pas et j'en suis plus que satisfait aujourdhui : meme si ce sont les STR : crampons moins haut et un peu plus dur je pense que le Rally.

Deja + 4000kms dont 2000kms en duo chargés  cet été  (autoroute,route,routasse et piste du TET du PAys basque jusqu'au plage du languedoc) , un peu de taff sur 4 voies en septembre et surtout une grosse sortie sur route/autoroute sous des trombes d'eau pour une course velo autour du ventoux : +1200kms .
un peu d'arsouille avec les copains et les motards de la maréchaussée ds quelques montées , je pensais les detruire sur ce long weekend mais non ils tiennent bien le pavé et n'ont pas fondu comme je le craignais.

du coup ils sont bon pour le service encore quelques milliers de kms ou je vais retourner en solo cette fois ci sur le TET ds les corbieres et l'ariege   d'ici début novembre pour les tester en condition surement humide.

Pas de vibration trop notable  , meme sur autoroute (vitesse de croisière à 140km/h-150km/h compteur)

un tres bon compromis : j'ai toujours roulé en tout cas cet ete en duo au pression route avec madame et charge , je baisserai surement vers 2bars pour mieux exploiter la motricité et l'adherence sur du long TT.

a lire certains d'entre vous , je pensais pas en arriver à 4000kms avec cette faible usure...

precision sur ma conduite  : tres souvent au couple mais  mes pneus sont tjrs bien limés : pas de bandes de peur et bien longtemps que les STR ont perdu leur picot de démoulage sur l'exterieur....
je prefere un virage bien passé qu'un bout droit poigné ds le coin....

Pneu validé en TT solo sur une grosse sortie le weekend avant le confinement...
une mixité excellente qui m'ont permis de faire +500kms ds la journee sur tout type de route et de chemin.

Des passages en herbes finalement , des pistes très caillouteuses entre Carcassonne et Tuchan et des pistes legerement humides cote vallée de l'aude et plateau de Sault , il n'y eu q'un passage cote Nord donc tres boueux ou le dessin des pneus n'a pas aidé au débourage rapidement et c'est devenun holiday on ice sur 200m....plus de grosses ornieres donc mode sanglier on = tu descends ds l'orniere , tu sorts les échasses (1m90 , merci à maman pour m'avoir forcé à boire de la soupe :-) ) et nétoyage des pneus en remettant du gros gazz plus loin....

vous comprendrez que j'en suis plus que satisfait : certains en pleins hiver sur une sortie grasse à +50%  du temps  , cela ne fera pas : je testerai les Anakee wild ou des tkc80 à ce moment la. MAis tres vite je retournerai sur les STR pour tout le reste.

Mes pneus ont maintenant presque 5000kms et l'AR me semble qu'a mi-usure.

Je suis resté au pression quasi route suivante : 2.1-2.2 av et 2.8-3.0 arrière  lors de ma sortie : 1/ pour préserver les jantes des chocs 
2/ pression route-chemin interressante pour l'avant j'ai trouvé. pour l'arriere j'aurai pu descendre mais je n'en ai jamais eu l'utilité. 
mode enduro juste aussi sur les chemins.

question annexe : je crois que le fait de passer en mode enduro laisse l'abs par defaut en mode route donc je comprends pourquoi je n'arrivais pas à bloquer ma roue AR de temps en temps.
par contre quel kiff au global sur les pistes , une machine réellement tres polyvalente mais la je ne suis pas le premier à le dire.
a+

Comme souvent chez Pirelli, on a une équivalence avec un look un peu différent chez Metzeller, je pense que c'est l'équivalent des Karoo Street pour le coup.

Sur la 1190, si c'est comme la 1050 (et j'imagine que c'est le cas), il faut que tu passe en mode off road puis ensuite l'ABS en mode off road, ce sont deux manip à faire pour être 100% en mode off road. Tu verras ensuite le voyant ABS de ton tableau de bord clignoter lentement quand tu es en off road.

Le truc un peu chiant avec l'ABS est qu'il se remet en road a chaque redémarrage, mais avec l'habitude, tu le fais sans t'arrêter debout sur les cale pieds.

Pascalus IV a écrit:Sur la 1190, si c'est comme la 1050 (et j'imagine que c'est le cas), il faut que tu passe en mode off road puis ensuite l'ABS en mode off road, ce sont deux manip à faire pour être 100% en mode off road. Tu verras ensuite le voyant ABS de ton tableau de bord clignoter lentement quand tu es en off road.

Le truc un peu chiant avec l'ABS est qu'il se remet en road a chaque redémarrage, mais avec l'habitude, tu le fais sans t'arrêter debout sur les cale pieds.

Merci pour la confirmation , la prochaine fois je passerai l'ABS  en offroad. je suis equipé du dongle donc reglage perso memorisé meme apres coupure contact.

je decouvre des subtilités un peu plus chaque jour.

Très bon pneu effectivement il a sa place dans la gamme   

le Trail II un mixe (chemin sec) plutôt route/ excellent sous le mouillé (je roule avec, surtout sous la pluie)
le Rally STR un mixte (chemins) plutôt chemin/ bluffant sur la route aussi (j'ai vu roulé en 990, sorties TT gros trail)
le Rally plus exclusif chemin engagé, mode TT, y a mieux à mon avis (je roule avec en mono 600, sortie TT)       

Merci pour ton retour 

Fab31 a écrit:Pneu validé en TT solo sur une grosse sortie le weekend avant le confinement...
une mixité excellente qui m'ont permis de faire +500kms ds la journee sur tout type de route et de chemin.

Des passages en herbes finalement , des pistes très caillouteuses entre Carcassonne et Tuchan et des pistes legerement humides cote vallée de l'aude et plateau de Sault , il n'y eu q'un passage cote Nord donc tres boueux ou le dessin des pneus n'a pas aidé au débourage rapidement et c'est devenun holiday on ice sur 200m....plus de grosses ornieres donc mode sanglier on = tu descends ds l'orniere , tu sorts les échasses (1m90 , merci à maman pour m'avoir forcé à boire de la soupe :-) ) et nétoyage des pneus en remettant du gros gazz plus loin....

vous comprendrez que j'en suis plus que satisfait : certains en pleins hiver sur une sortie grasse à +50%  du temps  , cela ne fera pas : je testerai les Anakee wild ou des tkc80 à ce moment la. MAis tres vite je retournerai sur les STR pour tout le reste.

Mes pneus ont maintenant presque 5000kms et l'AR me semble qu'a mi-usure.

Je suis resté au pression quasi route suivante : 2.1-2.2 av et 2.8-3.0 arrière  lors de ma sortie : 1/ pour préserver les jantes des chocs 
2/ pression route-chemin interressante pour l'avant j'ai trouvé. pour l'arriere j'aurai pu descendre mais je n'en ai jamais eu l'utilité. 
mode enduro juste aussi sur les chemins.

question annexe : je crois que le fait de passer en mode enduro laisse l'abs par defaut en mode route donc je comprends pourquoi je n'arrivais pas à bloquer ma roue AR de temps en temps.
par contre quel kiff au global sur les pistes , une machine réellement tres polyvalente mais la je ne suis pas le premier à le dire.
a+

ed78 a écrit:
le Rally plus exclusif chemin engagé, mode TT, y a mieux à mon avis (je roule avec en mono 600, sortie TT)       

le rally  , je l'ai eu sur mon ancien 1000 varadero et j'ai adore ce pneu en TT : oui c'est possible de faire du TT avec un Varadero : du coup aujourdh'ui sur la 1190R c'est d'autant plus facile, rapide et bien moins fatiguant.

par contre je me suis renseigné aupres de Pirelli et il n'est pas compatible pour les dimensions de la 1190r en tubeless.
dommage car il est bien plus tt qu'un anakee wild voir un tkc80. 

par contre la en 5000kms ils etaient mort deja sur le varadero.

Je regarde que l'efficacité qui me correspond sur mes pneus pas le kilométrage :-)


Si tu mets n'importe quels crampons sur n'importe quelles motos ça passera toujours, plus ou moins bien mais ca passera

Hello,

petit up
le train a maintenant +8000 kms , beaucoup trop de routes et autoroutes cet hiver et souvent sous la flotte mais j'en suis tjrs très satisfait.

grip toujours très bon même sur le mouillé , je reviens de 2 weekends de course vélo aux pays basque : je me suis régalé sur les petites routes pour remonter le peloton et chatouiller les bleus qui roulaient avec nous ....

je ne pensais pas arriver à ce kilométrage là : je roule en mode sport tout le temps maintenant , les pneus sont limés comme il faut sur les bords depuis longtemps.

encore 2/3000kms à terminer sur route je pense et je remonte les mêmes : AR à 80% actuellement 

il n'y que dans le gras en tt qu'ils ne sont pas top mais on s'en doutait au vu des gros pavés.

pas de vibrations ni d'usures en pallier sur l'av qui est usé à 60% je dirais

Pour moi, c'est le pneu le plus polyvalent,  un vrai pneu mixte.
Par contre, l'arrière était rincé à 5000 km sur ma 1290 adv r, et il commençait à  glissouiller...

J'en ai un train au garage que j'avais commandé l'année dernière pour "au cas où", il faut que je le bouffe. Je vais faire une infidélité à mes Dunlop Trailsmart max que je trouve au top. Mais je me rappelle bien qu'en fin de vie le feeling était pas top surtout l'AV... Oui j'en ai aussi usé quelques trains de ces ST2

hello petite MAJ 
je viens de finir mon premier STR ARR et je confime les 6000 KM soit pour moi IDEM que les ST2
Par contre avec les ST2 l'avant du mal a suivre l'arriére .....
La bonne surprise est que l'avant des STR  est encore OK et donc j' l'ais pas changé en même temps
il  doit pouvoir faire encre 2000  KM
Vu que je suis désormais autonome pour le changement  des gommards c'est pas un PB pour moi

voilou endurence au dessus du lot; look d'enfer;  tenue de route/ piste seche a l'attendu; prix contenu; je vais rester la dessus un moment je pense