Ampoules phare avant, durée de vie: 2 jours

Salut à tous,

Petit problème avec mes ampoules du phare avant (veilleuse compris) qui ne tiennent plus, du moins quelques jours uniquement après deux changement de suite (Duke 4)... Il ne s'agit visiblement pas du fusible puisque le phare arrière, relié au même circuit, fonctionne.

Un ami m'a dit qu'il s'agissait surement de l'alternateur qui mettrait trop de jus dans le circuit, vous en pensez quoi?

Petite info supplémentaire: Peu avant le début des problèmes, mes clignotants ne clignotaient... plus. Du moins, je dois faire tourner la moto à l'arrêt quelques minutes pour que ceux-ci s'y mettent. Ce petit désagrément est toujours d'actualité.

Quelqu'un saurait-il m'aider? 

Vérification du circuit de charge.
Ton ami a certainement raison

Régulateur ?
Méfiance, car si c'est ça, la batterie ne va pas aimer recevoir 20 volts... chauffe, fonte, explosion ?

Math06 a écrit:Vérification du circuit de charge.
Ton ami a certainement raison

Etant donné que je suis pas très adroit niveau mécanique, je peux vérifier ça moi même (auquel cas comment?) ,où c'est galère pour un novice dans mon genre...?! 

Un concessionnaire pourrait s'en charger:14:

Un voltmètre en position continu, sur les bornes de la batterie moteur tournant. 
Si tu as plus de 14v.... régul HS
Si régul HS, il faudra ensuite tester l'alternateur.

Math06 a écrit:Un voltmètre en position continu, sur les bornes de la batterie moteur tournant. 
Si tu as plus de 14v.... régul HS
Si régul HS, il faudra ensuite tester l'alternateur.

Merci! Je regarde ça cette semaine et je reviens avec le diagnostique! :D

Math06 a écrit:Un voltmètre en position continu, sur les bornes de la batterie moteur tournant. 
Si tu as plus de 14v.... régul HS
Si régul HS, il faudra ensuite tester l'alternateur.

J'ai eu une panne de régulateur sur une YAMAHA FZ 1 ( sans doute la seule panne en 30 ans ) et je n'avais plus de courant et ma moto s'est arrêtée au bord de la route .

Cela devait faire un petit moment que c'était plus bon
La moto peut tourner juste avec la batterie, mais si le régul est mort: pas de recharge et la batterie tiendra pas trop longtemps

Regulateur....j ai eu le même souci sur ma R de 2012.

Le régul peut claquer en "position" fermé et donc ne pas laisser passer le courant ou en position ouverte où il va laisser passer trop de jus

Me revoilà! J'ai effectué mes mesures, voici les résultats:

 - Contact sans phare (veilleuse HS, seul les grands phares fonctionnent encore...): 12.3V
 - Contact avec phare: 11.9V
 - Moteur enclenché sans phare: 13.8V à 14.5V
 - Moteur enclenché avec phare: Pareil

Je dois interpréter ça comment?!  

L’alternateur fonctionne au poil, mais il faudrait connaître la valeur spécifique du constructeur, batterie acceptable.

Zytek a écrit:Me revoilà! J'ai effectué mes mesures, voici les résultats:

 - Contact sans phare (veilleuse HS, seul les grands phares fonctionnent encore...): 12.3V
 - Contact avec phare: 11.9V
 - Moteur enclenché sans phare: 13.8V à 14.5V
 - Moteur enclenché avec phare: Pareil

Je dois interpréter ça comment?!  

Et la valeur à 5000tr/min ?

hoops a écrit:

Zytek a écrit:Me revoilà! J'ai effectué mes mesures, voici les résultats:

 - Contact sans phare (veilleuse HS, seul les grands phares fonctionnent encore...): 12.3V
 - Contact avec phare: 11.9V
 - Moteur enclenché sans phare: 13.8V à 14.5V
 - Moteur enclenché avec phare: Pareil

Je dois interpréter ça comment?!  

Et la valeur à 5000tr/min ?

Ah oui je l'avais oubliée!!! 14.45V

Tout normal

La mesure tu l'a faites à froid et à chaud?
Tes ampoules elles claquent à l'allumage ou au bout d'un moment

Math06 a écrit:La mesure tu l'a faites à froid et à chaud?
Tes ampoules elles claquent à l'allumage ou au bout d'un moment

Valeurs relevées a froid, j'ai fait les mesures aujourd'hui après 20min de roulage, aucun changement (idem a 5000tr/min).

De mémoire, je me suis chaque fois rendu compte que mon phare ne fonctionnait pas en roulant mais difficile à dire quand il cassait...

Ton support d'ampoule, il a pas du jeu?

ou peut etre un contact pas tres net sur le support d'ampoule ?

Math06 a écrit:Ton support d'ampoule, il a pas du jeu?

Non aucun l'ampoule est parfaitement maintenue par la petite trappe métallique prévue..

Gosaure a écrit:ou peut etre un contact pas tres net sur le support d'ampoule ?

Mais pourtant les grands phares fonctionnent toujours et ont systématiquement une durée de vie plus longues que les feux classiques... Je sais plus trop quoi penser

bin la.......

Essaye de prendre de la qualité (Philips par exemple) pour voir. 

Sinon pas aux leds c'est moins sensible aux vibrations

hoops a écrit:Essaye de prendre de la qualité (Philips par exemple) pour voir. 

Sinon pas aux leds c'est moins sensible aux vibrations

J'ai toujours pris du Philips, même le model résistant aux vibrations a tenu 2 semaines.

Le mystère demeure...