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Ampoules phare avant, durée de vie: 2 jours

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Message par Zytek 19/2/2018, 14:32

Salut à tous,

Petit problème avec mes ampoules du phare avant (veilleuse compris) qui ne tiennent plus, du moins quelques jours uniquement après deux changement de suite (Duke 4)... Il ne s'agit visiblement pas du fusible puisque le phare arrière, relié au même circuit, fonctionne.

Un ami m'a dit qu'il s'agissait surement de l'alternateur qui mettrait trop de jus dans le circuit, vous en pensez quoi?

Petite info supplémentaire: Peu avant le début des problèmes, mes clignotants ne clignotaient... plus. Du moins, je dois faire tourner la moto à l'arrêt quelques minutes pour que ceux-ci s'y mettent. Ce petit désagrément est toujours d'actualité.

Quelqu'un saurait-il m'aider?  Ampoules phare avant, durée de vie: 2 jours 22805

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Message par Math06 19/2/2018, 15:32

Vérification du circuit de charge.
Ton ami a certainement raison
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Message par Advnoel 19/2/2018, 15:55

Régulateur ?
Méfiance, car si c'est ça, la batterie ne va pas aimer recevoir 20 volts... chauffe, fonte, explosion ?

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Message par Zytek 19/2/2018, 16:36

Math06 a écrit:Vérification du circuit de charge.
Ton ami a certainement raison

Etant donné que je suis pas très adroit niveau mécanique, je peux vérifier ça moi même (auquel cas comment?) ,où c'est galère pour un novice dans mon genre...?!  Ampoules phare avant, durée de vie: 2 jours 53521

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Message par openair 19/2/2018, 18:19

Un concessionnaire pourrait s'en charger:14:
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Message par Math06 19/2/2018, 19:14

Un voltmètre en position continu, sur les bornes de la batterie moteur tournant. 
Si tu as plus de 14v.... régul HS
Si régul HS, il faudra ensuite tester l'alternateur.
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Message par Zytek 19/2/2018, 19:40

Math06 a écrit:Un voltmètre en position continu, sur les bornes de la batterie moteur tournant. 
Si tu as plus de 14v.... régul HS
Si régul HS, il faudra ensuite tester l'alternateur.

Merci! Je regarde ça cette semaine et je reviens avec le diagnostique! :D

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Message par openair 19/2/2018, 20:48

Math06 a écrit:Un voltmètre en position continu, sur les bornes de la batterie moteur tournant. 
Si tu as plus de 14v.... régul HS
Si régul HS, il faudra ensuite tester l'alternateur.


J'ai eu une panne de régulateur sur une YAMAHA FZ 1 ( sans doute la seule panne en 30 ans ) et je n'avais plus de courant et ma moto s'est arrêtée au bord de la route .
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Message par Math06 19/2/2018, 21:12

Cela devait faire un petit moment que c'était plus bon Ampoules phare avant, durée de vie: 2 jours 679266
La moto peut tourner juste avec la batterie, mais si le régul est mort: pas de recharge et la batterie tiendra pas trop longtemps
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Message par Invité 20/2/2018, 07:11

Regulateur....j ai eu le même souci sur ma R de 2012.

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Message par SamC 20/2/2018, 09:03

Le régul peut claquer en "position" fermé et donc ne pas laisser passer le courant ou en position ouverte où il va laisser passer trop de jus
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Message par Zytek 21/2/2018, 13:19

Me revoilà! J'ai effectué mes mesures, voici les résultats:

 - Contact sans phare (veilleuse HS, seul les grands phares fonctionnent encore...): 12.3V
 - Contact avec phare: 11.9V
 - Moteur enclenché sans phare: 13.8V à 14.5V
 - Moteur enclenché avec phare: Pareil

Je dois interpréter ça comment?!  Ampoules phare avant, durée de vie: 2 jours 84126

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Message par Matenktm 21/2/2018, 13:28

L’alternateur fonctionne au poil, mais il faudrait connaître la valeur spécifique du constructeur, batterie acceptable.

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Message par hoops 21/2/2018, 16:20

Zytek a écrit:Me revoilà! J'ai effectué mes mesures, voici les résultats:

 - Contact sans phare (veilleuse HS, seul les grands phares fonctionnent encore...): 12.3V
 - Contact avec phare: 11.9V
 - Moteur enclenché sans phare: 13.8V à 14.5V
 - Moteur enclenché avec phare: Pareil

Je dois interpréter ça comment?!  Ampoules phare avant, durée de vie: 2 jours 84126

Et la valeur à 5000tr/min ?

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Message par Zytek 21/2/2018, 19:36

hoops a écrit:

Zytek a écrit:Me revoilà! J'ai effectué mes mesures, voici les résultats:

 - Contact sans phare (veilleuse HS, seul les grands phares fonctionnent encore...): 12.3V
 - Contact avec phare: 11.9V
 - Moteur enclenché sans phare: 13.8V à 14.5V
 - Moteur enclenché avec phare: Pareil

Je dois interpréter ça comment?!  Ampoules phare avant, durée de vie: 2 jours 84126



Et la valeur à 5000tr/min ?

Ah oui je l'avais oubliée!!! 14.45V

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Message par Advnoel 22/2/2018, 15:00

Tout normal

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Message par Math06 23/2/2018, 06:49

La mesure tu l'a faites à froid et à chaud?
Tes ampoules elles claquent à l'allumage ou au bout d'un moment
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Message par Zytek 25/2/2018, 17:31

Math06 a écrit:La mesure tu l'a faites à froid et à chaud?
Tes ampoules elles claquent à l'allumage ou au bout d'un moment

Valeurs relevées a froid, j'ai fait les mesures aujourd'hui après 20min de roulage, aucun changement (idem a 5000tr/min).

De mémoire, je me suis chaque fois rendu compte que mon phare ne fonctionnait pas en roulant mais difficile à dire quand il cassait...

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Message par Math06 25/2/2018, 18:28

Ton support d'ampoule, il a pas du jeu?
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Message par Gosaure 25/2/2018, 18:40

ou peut etre un contact pas tres net sur le support d'ampoule ?
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Message par Zytek 25/2/2018, 19:45

Math06 a écrit:Ton support d'ampoule, il a pas du jeu?

Non aucun l'ampoule est parfaitement maintenue par la petite trappe métallique prévue..

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Message par Zytek 25/2/2018, 19:47

Gosaure a écrit:ou peut etre un contact pas tres net sur le support d'ampoule ?

Mais pourtant les grands phares fonctionnent toujours et ont systématiquement une durée de vie plus longues que les feux classiques... Je sais plus trop quoi penser

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Message par Math06 25/2/2018, 20:40

bin la.......
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Message par hoops 26/2/2018, 09:50

Essaye de prendre de la qualité (Philips par exemple) pour voir. 

Sinon pas aux leds c'est moins sensible aux vibrations

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Message par Zytek 26/2/2018, 12:27

hoops a écrit:Essaye de prendre de la qualité (Philips par exemple) pour voir. 

Sinon pas aux leds c'est moins sensible aux vibrations



J'ai toujours pris du Philips, même le model résistant aux vibrations a tenu 2 semaines.

Le mystère demeure...

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