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Tension de chaîne

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Message par SHOEI29 Dim 15 Sep 2019 - 21:47

Bonjour à tous j ai fouillé un peu sur le forum mais pas trouvé la réponse à ma question.
Comment faites vous votre tension de chaîne ? Sur béquille latérale ou motard en place?
Je m expliqué sur ma Duke IV il y a bien le petit autocollant qui dit 5 mm de battement mais sur la béquille je trouve ça très peu une fois que je met mes 90 petits kilos sur la brèle, la chaîne n as plus aucun débattement alors j imagine même pas quand j ouvre en grand ou que j envoie la roue avant en l’air.
Mon joint spi de sortie de boîte se met à pisser pour la deuxième fois en 4500 kms et je me demande si ça n’en serait pas la cause? 
Pourtant mon pneu arrière est neuf la tension à donc était réglée en concession KTM donc j imagine que le mécano sait ce qu’il fait.
Qu en pensez-vous ? Et comment faites-vous vos réglages ?
V a tous
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Message par Katévox Dim 15 Sep 2019 - 23:22

Moi, j'ai toujours fait comme c'est indiqué dans le manuel :

Tension de chaîne  Sans_t15

Et je n'ai rien à déplorer sur ma moto qui approche les 50000 km.

Un truc à signaler quand même : alors que pour d'autres bécanes je mesure la flèche, pour ma Duke je mesure l'espace entre la chaine et le bras oscillant (bien faire attention à la cote sur le croquis ci-dessus).

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Message par SHOEI29 Lun 16 Sep 2019 - 6:54

Ben ouai je fais pareil aussi mais ça me parait super tendu quand je monte dessus. Tu fais la tension moto sur la béquille ?
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Message par Katévox Lun 16 Sep 2019 - 10:09

Oui, exactement comme c'est écrit dans le manuel : je fais confiance au constructeur.

Cela dit, je n'ai jamais regardé la chaine quand je suis assis sur la moto.

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Message par Taboo63 Lun 16 Sep 2019 - 11:39

Je fais la tension de chaîne en contrôlant avec une personne assis sur la moto et il y a une différence avec la méthode du manuel KTM. J'aimerai bien voir avec 2 personnes plus bagages en passant dans une compression ,sur que ça doit tirer quelque part

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Message par SHOEI29 Lun 16 Sep 2019 - 21:44

Et vous n avez jamais de gouttes d huile au sol sous le pignon de boîte ?
Moi c est une goutte systématique et ça me gonfle pour une bécane de moins de 5000 kms surtout que c est quand même sont deuxième joint spi et qu il doit avoir à peine plus de 1000 kms
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Message par Taboo63 Lun 16 Sep 2019 - 21:51

Soit tu lubrifies trop ta chaîne ,soit ton joint spi d'arbre de sortie de boite est de nouveau hs

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Message par Katévox Lun 16 Sep 2019 - 21:52

Non, pas de goutte ... le garage est propre !

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Message par SHOEI29 Lun 16 Sep 2019 - 21:55

Ben quand je lubrifie je me dit que pendant quelques kms c est normal mais après 300 kms .... et puis là je vois bien que ce n est plus de la graisse mais de l huile, donc je penses à la deuxième solution ça fait c.... je vais refaire un tour en garantie
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Message par SHOEI29 Lun 16 Sep 2019 - 21:57

Katévox a écrit:Non, pas de goutte ... le garage est propre !

Quelle chance moi je peux compter le nombre de fois où j ai garé la belle 😂😂😂
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Message par Katévox Lun 16 Sep 2019 - 22:05

Pour juger, sur cette photo, c'est à peu près la tension habituelle de la chaine de ma Duke :

Tension de chaîne  Dscn0911

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Message par SHOEI29 Lun 16 Sep 2019 - 22:48

Ah oui on voit qu il y a une petite flèche quand même, moi pas du tout.
Mais je viens de percuter vu que j ai un pignon de 15 donc diamètre plus petit que l origine, peut on encore se fier à la donnée constructeur quand au réglage ???🙄🙄🙄🙄
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Message par SHOEI29 Lun 16 Sep 2019 - 22:51

Il est peut être là mon pb avec un pignon de 16 pour avoir les 5 mm entre la chaîne et Le Bras oscillant , elle est forcément moins tendu qu avec un pignon de 15
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Message par Invité Mar 17 Sep 2019 - 7:34

ça ne change rien

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Message par Zytek Ven 20 Sep 2019 - 8:58

SHOEI29 a écrit:Et vous n avez jamais de gouttes d huile au sol sous le pignon de boîte ?
Moi c est une goutte systématique et ça me gonfle pour une bécane de moins de 5000 kms surtout que c est quand même sont deuxième joint spi et qu il doit avoir à peine plus de 1000 kms

Je te conseille de démonter le cache du pignon et de vérifier si ton pignon ne se serait pas desserré. Si le problème persiste même après cette vérification + nettoyage et regraissage minime de la chaîne alors en effet il faudra voir du côté du joint du pignon. 

Pour cette dernière hypothèse, vu que ça m'est déjà arrivé, on arrive facilement à différencier si c'est de l'huile moteur ou de la graisse qui coule juste en retirant le cache en plastique du pignon, donc tu peux faire toute les vérifications d'une seule traite. 


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Message par SHOEI29 Sam 21 Sep 2019 - 16:20

C est exactement ce que je viens de faire j'avais réservé cette opération pour ce week end le pignon est belle est bien serré, j 'ai tout nettoyé au WD 40 je vais roulé un peu et on verra ....
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Message par Skylake Mer 12 Aoû 2020 - 15:04

Katévox a écrit:Moi, j'ai toujours fait comme c'est indiqué dans le manuel :

Tension de chaîne  Sans_t15

Et je n'ai rien à déplorer sur ma moto qui approche les 50000 km.

Un truc à signaler quand même : alors que pour d'autres bécanes je mesure la flèche, pour ma Duke je mesure l'espace entre la chaine et le bras oscillant (bien faire attention à la cote sur le croquis ci-dessus).


Salut, où est-ce que vous mesurez les 5 mm de tension ? Au niveau du point A ou au niveau du point B ?

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Message par laurentO Jeu 13 Aoû 2020 - 7:49

Si on se sert d'un réglet on peut effectivement se poser la question, dans quel sens on le met?  lol!


Pour ma 390 ils donnent une flèche de 5 à 7 mm, en gros c'est un peu moins que l'épaisseur d'un maillon, ce n'ai pas extrêmement bien détaillé mais je suppose qu'il faut se mettre bien en face et mesurer la distance entre le dessus du maillon de le bas du bras oscillant que l'on voit, perso j'ai monté un pignon avec (ou sans d'ailleurs?!!!) une dent de moins, ça change un tout petit peu la donne...
L'important c'est qu'elle ne soit jamais tendue au repos ni trop flottante, dans ce dernier cas on l'entendra claquer par moment aux grès des accélérations/freinage...
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