Boîte à air vide ! Normal ???

Par contre, il vaut mieux faire la reinitialisation chez toi comme il te l'ont dit par mail

Ah ok j'avais pas compris ça. Je peux le faire moi même depuis le tableau de bord de la moto ?

duking a écrit:Par contre, il vaut mieux faire la reinitialisation chez toi comme il te l'ont dit par mail

Tu connais la procédure ? Je peux la trouver dans le manuel ? En tout cas merci pour l'info !

Oui, sur la mienne de 2012

Une fois le filtre à air changé

C'est simple
Tu démarres ta moto, moteur froid , sans accelerer et tu la laisses tourner 15 minutes toujours sans accelerer, ensuite tu eteinds.
Demande leur par mail au cas où la procédure a changé, tu nous fera un retour

OK super merci.

M'étonnerait qu'il y ait de gros risques à rouler sans filtre, en plus ils le disent, beaucoup le retire pour mieux entendre le bruit de succion et n'ont pas de problèmes particuliers, autrefois, sur les carbus, on montait carrément des cornets (avec des gicleurs plus gros) et on supprimait le boîtier de filtre à air! 

Aujourd'hui, avec tous les calculateurs embarqués il faut faire des réglages afin d'éviter les défauts, mais c'est plus une histoire d'électronique que de mécanique.

Ils doivent mettre un tas de choses pour respecter les normes, pollution, bruit etc... laisser tout d'origine est un gage de tranquillité, enfin ce n'est que mon avis...

Bon j'ai la réponse deux concession KTM, (Lyon et Grenoble).
Une fois que j'aurais mis le filtre d'origine que j'ai commandé, (pas un racing type KN), je fais tourner la moto 5 min à froid au ralenti sans rien touché et le calculateur va se paramétrer tout seul. Le Gars de Lyon me dit que l'optimum est de passer en atelier pour remettre toutes les valeurs à zéro. Et celui de Grenoble me dit que ça sert à rien de touché la carto, l'impact sera quasi nul, juste la faire tourner 5 min au ralenti fera le taf.

Nickel
Ça c'est sur que ça ne sert à rien de reinjecter la carto

laurentO a écrit:M'étonnerait qu'il y ait de gros risques à rouler sans filtre, en plus ils le disent, beaucoup le retire pour mieux entendre le bruit de succion et n'ont pas de problèmes particuliers, autrefois, sur les carbus, on montait carrément des cornets (avec des gicleurs plus gros) et on supprimait le boîtier de filtre à air! 

Aujourd'hui, avec tous les calculateurs embarqués il faut faire des réglages afin d'éviter les défauts, mais c'est plus une histoire d'électronique que de mécanique.

Ils doivent mettre un tas de choses pour respecter les normes, pollution, bruit etc... laisser tout d'origine est un gage de tranquillité, enfin ce n'est que mon avis...

C'est même fou que les constructeurs s'embarassent depuis toujours avec ça 

c'est clair on aura tout lu .....