Interêt silencieux Akrapovic ?

Oulaa Vilain Yoyo08...Ton âme sera damnée As tu pensé á nos amis les animaux forestiers?? Quels images laisse tu auprès des cervidés et autres sangliers?? Vivement le tout électrique et la limitation à 30 partout!!!

Ça viendra cher ami...Je piquerai la trottinette à Louis 

no comment  tous on parlé.....
ça fait 15 fois que l'on a ce genre de post peut être que un modo pourra nous faire un best of cet hiver

Et un bout de carton épinglé sur le BO ?
Papapapapapapapapapa

 comme quand on étaient gosses

Je valide

tant que ca reste sous les 95 DB

Faudrait un sonomètre j'en suis pas certain

Il a fallu que je vois ça après avoir pris le silencieux akra en option.
J aurais mieux faire de temporiser mais j étais pris par l euphorie hélas et on est pas toujours raisonnable dans cette situation.
Après je peux le consoler en me disant que je préfère le design a celui du pot d origine, et l autre pot qu on m a proposé le IX race j aimais pas du tout.

Les goûts et les couleurs...

Je me suis fait "avoir" moi aussi avec l'euphorie en prenant un Akra. 
Le nom est bien. Ok. Le son correct ; à savoir un peu plus bruyant et plus rauque que l'origine. Mais le design... Et le prix... 

Je l'ai revendu en moins d'un an.
Et j'ai pris..  un Xrace MK2 
Et oui, un des moins cher, avec un design minimaliste et un son acceptable point de vue dB.

Donc, comme ma première phrase : les goûts et les couleurs...

Oui les goûts ne se discutent pas.
J aurais du garder celui d origine, je cherche pas spécialement à faire du barrouf. Mais bon je pourrai toujours le revendre et mettre celui d origine….

Bonsoir a tous et à toutes j espère 🤪.
Encore en rodage de ma 890r que je kiffe grave.

A la décélération. A 5500 t rt d origine,ça pète. 
 Le son au feu pilone le sol.

Bien sûr  rien à voir avec un decata...

Elle fait du bruit pour de l origine.

Après ça serait mieux avec jn petit sc project c est sûr, 
Mais la au moins on peut taper dedans en baissant la probabilité de se faire serrer par nos amis.

l'approuve pour le SC-project ^^

Y a t il moyen de faire des commandes groupées via le forum pour négocier des tarifs??

Alpenstrasse a écrit:

Schwantz#34 a écrit: Pour ma part mon Arrow est sans DB Killer et la ça debouche les cages á miel..

Ouais et après ça gueule par c'qu'on voit fleurir ce genre de panneaux

Si j'ai bien lu ces panneaux ont fleuri dans le Tyrol, les KTM même avec silencieux origine y sont donc interdites. Un comble quand même pour le pays d'origine Katoche  

chrissou a écrit:

Alpenstrasse a écrit:

Schwantz#34 a écrit: Pour ma part mon Arrow est sans DB Killer et la ça debouche les cages á miel..

Ouais et après ça gueule par c'qu'on voit fleurir ce genre de panneaux

Si j'ai bien lu ces panneaux ont fleuri dans le Tyrol, les KTM même avec silencieux origine y sont donc interdites. Un comble quand même pour le pays d'origine Katoche  

Avec le pot d'origine, c'est 95 dcb!.... Du moins pour le 890

Wheelyam a écrit:Bonsoir a tous et à toutes j espère 🤪.
Encore en rodage de ma 890r que je kiffe grave.

A la décélération. A 5500 t rt d origine,ça pète. 
 Le son au feu pilone le sol.

Bien sûr  rien à voir avec un decata...

Elle fait du bruit pour de l origine.

Après ça serait mieux avec jn petit sc project c est sûr, 
Mais la au moins on peut taper dedans en baissant la probabilité de se faire serrer par nos amis.

Pour une fois sur celle ci de KTM,j'ai gardé le pot d'origine.le son est bon, le look me déplaît pas et la moto a un rendement au top vu qu'elle a été avec.
Le fait de le remplacer, oui on gagne en poids, c'est sûr mais pas sûr au top de sa conception moteur!
Si on écoute Franck de Thorn bike, il le dit lui même !
Après c'est une question  de se faire plaisir , aussi!

Ben oui c'est la loose, UE voudrait obliger les constructeurs a baisser de 5 db par rapport a E5 
Deja l'association des constructeurs a fait faire des études par des organismes indépendants sur la faisabilité de cette mesure .

et..le verdict est économiquement et techniquement improbable 

L'etude autrichienne et britannique donne pour un surpoids d'environ 35 kg par ex pour une GS  un gain de 6.8 db... et comment ? ben emballer c'est pesé ! les cons  
 



Impossible pour l'ACEM de retranscrire ces mesures dans la fabrication des motos cela serait économiquement impossible sur les petites cylindrés et probablement impossible technologiquement sur les grosses
 .
RIP Edouard BRACAME