Frein AR qui couine

Bonjour,

Je souhaite un avis pour savoir si oui ou non j'ai intérêt a changer les plaquettes et voir le disque de frein.
Le frein AR se met a couiner (assez fort) lorsque je freine et que la moto atteint une vitesse basse, à partir de 30-20km/h.
Le freinage est en soit bon, seul le bruit me titille.

Qu'en pensez vous ?

Bonne route !!

ola

je commencerai par démonter pour nettoyer les plaquettes (par ponçage) et en profiter pour les biseauter légèrement côté arrière pour éviter qu'elles entrent en vibration 

mais peut-être que quelqu'un aura une autre vision des choses

en espérant aider (un peu)

Bonjour,
effectivement, la 1ère chose à faire est de les démonter, les vérifier (épaisseur de garniture) et les poncer légèrement si l'état de surface n'est pas bien lisse.
Et surtout comme elles ont été manipulées, ne pas oublier de les dégraisser avant de les remonter (sans oublier de dégraisser aussi le disque une fois tout remonté).
Par contre est-ce que le disque est encore dans les cotes ? Parce que disque usé + plaquettes usées ne permettent pas une bonne pression uniforme des plaquettes sur le disque au moment du contact ou au lâcher du frein (quand la pression se relâche et que les plaquettes s'écartent). D'où les bruits qu'on entend parfois et qui nous agacent ...

Bonjour,

J'ai fini par racheter des plaquettes neuves les anciennes étaient en fin de vie. Plus de bruit, ca freine donc problème résolu.

Bonne route

Vous n'avez jamais entendu un 400 Kawa des 70's au freinage?... ça sifflait d'enfer, en ville tout le monde se retournait, et donc... wheeling obligé pour redémarrer! 

J'ai entendu les motoGP arriver au parc fermé, les freins carbone couinent un max!  on dirait qu'il n'y a plus de plaquettes! 

ha???? un 400  kawa ça freine ?????  

DUKE-SICILIA a écrit:ha???? un 400  kawa ça freine ?????  

Aussi bien que 390 Duke 2013-2016... c'est à dire pas terrible, heureusement que les 2021 sont très fortes à ce jeu là! 

je savais que les  350 400 500 etc.. pour le freinage il fallait être devin /croyant /immortel   époque ou la sécurité pas en dernier plan c'etait srtt les perf. du moteur
mais tu m'apprend que le 390 de 2013/16 pas top??   lol 2016 pas si vieux quand même

DUKE-SICILIA a écrit:
mais tu m'apprend que le 390 de 2013/16 pas top??   lol 2016 pas si vieux quand même

Oui c'est bizarre, le mien de 2016 ne freinait pas terrible, fallait vraiment tirer fort pour les freinages de trappeur, comme avec mes 400 Kawa, les 390 de 2021 ont un disque de 320mm (300 pour 2016) et le même étrier 4 pistons, ont-ils modifié aussi le maître cylindre? c'est possible, car avec deux doigt ça freine très fort là où il fallait tirer comme un âne avec la 2016!
Il est assez étonnant de voir que j'avais déjà le même freinage de dingue sur ma 125 SuperCity sortie en 1992! 



Et encore plus intriguant quand je me souviens du frein de 125 Suzuki GT (1975!) que j'avais monté sur mes Yam, encore plus méchant, des stoppies jusqu'à 90 compteur!