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Poids du 390 Duke

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Message par patal Lun 18 Avr 2022 - 19:41

Salut à tous  Poids du 390 Duke 1f600  A partir de chais plus quand, 2017 ou 18, cette petite moto est passée de 139 à149 kg, une sombre histoire de permis A2  Poids du 390 Duke 1f612 Qu'est ce qui change, ou plutôt ou ont été placés ces 10 kilos en plus, vu que ce n'est pas rien. Le catalyseur? Du plomb dans le réservoir? Je me demande bien, vu que ça me plairait bien de les virer!

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Message par DUKE-SICILIA Lun 18 Avr 2022 - 19:52

tu veux gagner du poids???  le cata /la batterie / les cales pieds ar mais bon sauf si tu fais des chronos sur piste ....... Poids du 390 Duke 84126
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Message par patal Lun 18 Avr 2022 - 20:24

Non pas de piste, mais je voudrais savoir ou ils ont mis ces 10 kg. Moins de poids, moto plus dynamique, moindre conso, et surtout je la déplace plus facilement, je deviens 'vétuste' et chuis réparé partout, alors 10 kg en moins, ça me cause. Le cata, ok, mais la batterie n'est pas bien grosse.

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Message par DUKE-SICILIA Lun 18 Avr 2022 - 20:47

une lithium tu gagnes presque 2kgs suivant la moto vivs a vis du d'une en plomb
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Message par patal Lun 18 Avr 2022 - 21:16

Oui mais là elle est petite, et je ne crois pas que ce ne soit pas le même modèle entre les modèles avant 2018 et après. Je voudrais juste savoir ce qu'ils ont modifié, pas ce que moi je pourrais améliorer ou changer. Jante carbone and c° ...  Poids du 390 Duke 1f601


Dernière édition par patal le Mar 19 Avr 2022 - 4:16, édité 1 fois

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Message par DUKE-SICILIA Lun 18 Avr 2022 - 21:28

pour la batterie ils font les mêmes tailles
jantes carbones??? oui bien sur aves sur avec tt les reste auusi en carbone
avec cela tu acheteras une 1290v3
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Message par Rico Mar 19 Avr 2022 - 6:46

DUKE-SICILIA a écrit:tu veux gagner du poids???  le cata /la batterie / les cales pieds ar mais bon sauf si tu fais des chronos sur piste ....... Poids du 390 Duke 84126

Hello,

je penses que les chronos ne sont pas pas le sujet ici, mais que l'agrément et facilité dans la vrai vie sera l'idée avec une perte de poids , et je connais bien le sujet lol! , en tout cas quand une 1290 ADV prends 5kg avec Euro5 je ne comprends pas vraiment pourquoi , surtout qu' une AT1100 en a perdu 5 kg dans le même temps avec Euro5 , mais 10 kg de plus sur une 390 j'avoue être largué Poids du 390 Duke 38125 .

Bref le plaisir d'améliorer sa moto en gagnant du poids , pour améliorer les "perf" , mais surtout améliorer l'agrément avec une facilité et meilleurs vivacité n'est pas déconnant , pour d'autres c'est alourdir en rajoutant de la ferrailles par peur de la chute , pourquoi pas Poids du 390 Duke 580243 , chacun son truc Poids du 390 Duke 960881

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Message par DUKE-SICILIA Mar 19 Avr 2022 - 8:04

ouaip..
alors pour ce type de moto/cylindrée le gros sans trop de prépas
comme j'ai dit plus haut virer cata voir un autre silencieux +batterie pour une lithium +cales pieds ar. et  les dix kilos seront déjà viré
 ps:decata+pot donc kn ou dna  revoir programmation
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Message par obobo Mar 19 Avr 2022 - 8:23

le but du post est je pense de savoir ce que KTM à modifié entre les 2 versions de 390 duke pour que la nouvelle version soit 10Kg plus lourde que l'ancienne. Si je ne me trompe ?

après, est ce que le poids à vraiment changé ? parce que le A2 ne rajoute pas de poids intrinsèquement à une moto
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Message par laurentO Mar 19 Avr 2022 - 11:58

Revenons à... notre chèvre.  Poids du 390 Duke 679266

J'ai eu l'une des dernières 2016 (modèle fabriqué depuis 2013 je crois) et j'ai pu faire 28.000km avec jusque fin 2020, on peut dire qu'après ce n'était plus tout à fait la même moto, ils ont changé pas mal de trucs et elle a pris 10kg, cadre, fourche, frein (bien meilleur!), pot, réservoir (+3L) et j'en passe, beaucoup de différences, si la 2016 était une petite brute (tout est relatif hein!) de 139kg à sec, ensuite (2017) c'est devenu plus... civilisé, un poil plus doux à l'usage, les 10 kg de plus déjà mais aussi le passage à une norme plus écolo, et elle est plus haute aussi en passant.

Sur les 2021 le pot passe sous le moteur et plus à côté du cylindre, avant il y avait parfois des problèmes de surchauffe moteur.
Si on parle vitesse max, avec un 14 dents s'entend, ça a perdu 5 à 7 km/h, la 2016 tapait le rupteur en 6e, pas les 2021. Poids du 390 Duke 171110 
En conso c'est un petit peu moins gourmand.

Si je compare ma 2016 à mes deux 2021 je trouve ces dernières moins amusantes, mais bon, ça reste de la petite teigne sur petites routes et on se fait bien plaisir pour pas trop chère!  Poids du 390 Duke 247513

A quoi bon vouloir gagner du poids? d'abord ce ne sera pas grand chose et ça ne changera pas vraiment les perfs, ensuite ça peut te mettre hors la loi et vaut mieux éviter les problèmes.
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Message par patal Mar 19 Avr 2022 - 14:41

Merci bien, c'est ce que j'attendais comme réponse. Bin ils ont modifié pas mal de trucs alors, faudra, si j'ai l'occase, que j'essaie un modèle 2017 pour voir.
Et bonne journée  Poids du 390 Duke 1f600

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Message par laurentO Mar 19 Avr 2022 - 16:06

Rien de mieux que des images!  Poids du 390 Duke 247513

Modèles 2013 à 2016, frein de 300mm, compteur minimaliste pas très lisible, pot qui passe à côté du cylindre mais silencieux tout petit quasi invisible, rétroviseurs trop courts, 80cm de hauteur de selle, réservoir de 11L:

Poids du 390 Duke 2013_610
__________________________________________________________________________________________________

Gros changements pour les modèles 2017 à 2020, frein de 320mm, gros compteur très lisible et complet, poignée de gaz wired à tirage électronique pot toujours contre le cylindre et gros silencieux côté droit, rétroviseurs enfin utiles, 83,5cm de hauteur de selle, réservoir de 13,5L

Poids du 390 Duke 2017_610
Poids du 390 Duke 2017_611
____________________________________________________________________________________________________________

et enfin modèles 2021, le pot passe maintenant sous le moteur et du coup il y a moins de garde au sol (attention aux trottoirs), shifter en option et toujours gros silencieux à droite

Poids du 390 Duke 2021_610

_________________________________________________________________________________________________

Ils vont en sortir une autre version, on ne sait pas encore quand mais elle sera radicalement différente:

Poids du 390 Duke Ktm-1210
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Message par patal Mar 19 Avr 2022 - 16:56

Ah parfait, merci beaucoup, là on voit bien ce qui change. Bon bin je vais bien sûr garder ma 2020, c'est juste un peu dommage cette prise le poids. Mais bon ...

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Message par laurentO Mer 20 Avr 2022 - 14:50

patal a écrit:Ah parfait, merci beaucoup, là on voit bien ce qui change. Bon bin je vais bien sûr garder ma 2020, c'est juste un peu dommage cette prise le poids. Mais bon ...

Je crois qu'ils pensent alléger un peu le prochain modèle, au niveau des masses suspendues déjà quand on voit le disque fixé sur les bâtons de jante, le cadre sera très différent.
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Message par joh Sticker Mer 20 Avr 2022 - 20:48

laurentO a écrit:

patal a écrit:Ah parfait, merci beaucoup, là on voit bien ce qui change. Bon bin je vais bien sûr garder ma 2020, c'est juste un peu dommage cette prise le poids. Mais bon ...



Je crois qu'ils pensent alléger un peu le prochain modèle, au niveau des masses suspendues déjà quand on voit le disque fixé sur les bâtons de jante, le cadre sera très différent.

Pas persuadé qu'ils puissent alléger, mieux répartir, peut-être...

La raison de la prise d'embonpoint du modèle 2017 tient tout simplement aux conditions requises pour une homologation A2, soit, en plus des 47,5 cv max, la règle suivante :
"Moto (...) dont le rapport puissance/poids est inférieur ou égal à 0,2 kW/kg"
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Message par Alkane Ven 29 Avr 2022 - 0:33

alors la Duke 390 de 2013 était une sorte de mini Duke 690 III avec le design du concept Stunt 690 (et non la Duke IV vue que la base de la 390 est la Duke 125, sortie en 2011, (KTM aient travaillé sur le 373cc 2ans supplémentaire)

Poids du 390 Duke 50063_690_Duke_2011   Poids du 390 Duke 22126_78fd0911e7b1fc_o

KTM s'est inspiré de la Duke III pour son aspect technique :
-carde treillis tubulaire
-bras oscillent structuré
-réservoir en plastique
-échappement sous le moteur

Avec quelque changement pour des question économique
-abandon de l'amortissement par biellette
-abandon de l'embrayage hydraulique

et de la Stunt 690 pour le désigne (et surtout ses proportion entre la selle, le réservoir par rapport au roues, comme pour toutes les Duke qui on suivie)
Poids du 390 Duke Stunt_11  Poids du 390 Duke Captfg11
https://www.youtube.com/watch?v=pvDkMGQWsNk&list=PLZEuMfx1pUcS7cGxUIf7ytXyYa6JDPc3j&index=22
(ça ne réponde pas a la question mais c'est la culture, bon a mangé)

la Duke 390 de 2017 s'est clairement plus inspiré de la 1290 Superduke

Et surtout il y a cette bonne vielle putain de norme Euro qui a évolué en 2016 dans sa 4eme phase (la 390 2016 étant toujours en Euro3)

Donc la Duke 390 de 2017 marque 2 gros changement :
-le réservoir n'est plus en plastique mais en métal, plus facile a fabriqué, plus solide mais plus lourd

Poids du 390 Duke 473600-1-big     Poids du 390 Duke PHO_BIKE_DET_125duke2019-fueltank_%23SALL_%23AEPI_%23V1

-l'échappement passe d'un catalyseur/silencieux (comme la Duke III) a un échappement en 3 (voir 4) partie collecteur/catalyseur/silencieux (comme la Duke IV) : nécessaire pour cette putain de Euro4 pour maintenir le prix plus bas (la SMCR étant resté sur l'échappement tout-en-un, son prix est resté plus élevé que la Duke IV pour un équipement similaire)
Poids du 390 Duke Captfg13     Poids du 390 Duke Captfg12
-la batterie semble plus grosse, difficile de dire si elle est plus lourd

fin bon, si tu veux réduire le poids d'une Duke 2017+ les solution sont :
-changer l'échappement par une ligne complète en passe haut (comme celui là : https://www.ebay.com/itm/403298939343?hash=item5de67d71cf:g:37YAAOSwg3hhkxHm)
-changé le filtre a air et faire une cartographie moteur pour enrichir le mélange afin de réduire les surchauffe
-changé la batterie par une lithium
-retiré les repose pied passager (et remplacé la selle passager par un capot de selle)
-remplacé le support de plaque et les rétroviseur par des plus petit

Apres on commence a tapé dans de la prépa plus couteuse 
-remplacer tout les carénage par des carénage en carbone (-1kg, -1600€) : https://www.ffcarbon.com/fr/KTM/125-200-390-Duke/
-remplacé tout les vis en acier par des vise aluminium ou titane (-1,6kg, -1300€)

au pifomètre, je dirait qu'on peut faire passé la 2022 de 150kg a sec, a 135kg a sec (pour 50ch a peu près)


Dernière édition par Alkane le Sam 30 Avr 2022 - 10:41, édité 1 fois
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Message par laurentO Ven 29 Avr 2022 - 9:28

Si on tient absolument à garder la 390 d'accord, mais sur une moto neuve on perd déjà la garantie (et peut-être aussi l'assurance! Poids du 390 Duke 84126 ), et à l'heure actuelle elle approche déjà des 7.000 boules!  Smile3

Bon... il y a 40 piges j'avais effectué cette démarche sur 2 de mes motos mais ça posait moins de problèmes, des modifs qui m'auraient obligé aujourd'hui à repasser aux Mines!  Poids du 390 Duke 440194

Heureusement que la 390 d'origine (à part le 14 dents) convient parfaitement à mon circuit balade constitué principalement d'enchaînements de courbes et virages, quant aux quelques lignes droites je reste sous les radars bien que je n'en ai encore jamais vus là où je passe, ça me permet d'économiser un peu d'essence pour ouvrir en grand quand ça tourne, ma grande boucle fait 224km et la réserve s'allume quand je suis presque arrivé.

La sagesse de l'âge sans doute...  Poids du 390 Duke 247513
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Message par patal Sam 30 Avr 2022 - 10:19

Fichtre, merci, voilà qui est bien détaillé  Poids du 390 Duke 1f60e Bin elle va rester stock, de toutes façons, je préfère mettre du fric dans l'essence et voyager que dans des accessoires et regarder la moto dans le garage!

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Message par laurentO Sam 30 Avr 2022 - 11:27

patal a écrit:Fichtre, merci, voilà qui est bien détaillé  Poids du 390 Duke 1f60e Bin elle va rester stock, de toutes façons, je préfère mettre du fric dans l'essence et voyager que dans des accessoires et regarder la moto dans le garage!

Ben woualà...

Sur ma 2016 j'avais mis une queue courte, un guidon de 2017 et un saute-vent, elle était toute mimi!  Poids du 390 Duke 662591

Poids du 390 Duke Img_5513

Mais quand elle a cassé au bout de 28.000km je me suis dit que je n'allais sûrement pas garder les prochaines et donc plus jamais de frais pour des accessoires!  Poids du 390 Duke 171110  J'ai récupéré le saute-vent pour le remonter sur les nouvelles et c'est tout.
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Message par patal Sam 30 Avr 2022 - 11:31

Cassée à 28.000 ?  Poids du 390 Duke 1f627  Qu'est ce qui c'est passé? C'est peu comme kilomètrage

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