quels pneus 1190 adv route et sport

Salut à tous,

KTM 1190 acheté avec des METZELER Tourance next...... une roue carrée à l'arrière et un pneu avant presque neuf.

Pour ma part je vais utiliser cette moto sur route uniquement et pour le fun ( pour voyager j'ai déja un FJR). Autant dire que je veux qu'elle accroche en toutes situation.

Sur toutes mes autres bécanes je montais du S21 de chez BRIDGESTON ( pneux au top pour l'arsouille). Le problème est qu'ils ne font pas ces pneux en diamètre 19 pour l'avant.

Ma question est simple : je voudrait pour la KTM un pneu hypersport à l'avant ( gomme très tendre) et pour l'arrière un pneu route, bi gomme avec une bonne accroche.

Je prends toutes les bonnes idées sauf les MICHELIN   .

Merci d'avance pour vos conseils 

JE me pose les mêmes questions mais pour passer sur pneus  purs routiers . 

Sur le XX j'ai hyper fan du roadsmart 3  avec lequel j'ai toujours été en confiance.

je me tâtais pour passer mon 1290 SAS sur le roadsmart 4 car je n'aime pas trop sentir le cul "glissouiller "  légèrement en courbe à pleine charge même si sur le livret constructeur il est stipulé que les modes "street et sport"  le contrôle de traction permet une perte  d'adhérence "normale" ou supérieure"  de la roue arrière   pour moi liée à la config trail routier de la moto.
A voir si le passage en amortissement mode sport aura un effet différent. ?? 

Reste à savoir si un pneu routier aura une accroche supérieure sans nuire à l'équilibre de la moto  ?? . Cela fonctionne très bien sur les potes de mon club moto qui sont sur GS ou 1200 tiger mais avec moins de puissance à passer.

un autre copain est passé sur les roadsmart 4 avec son Duke 1290 mais pas satisfait car il ne retrouve pas l'équilibre et la confiance qu'il avait sur les roadsmart 3 .

je vasi suivre ton post avec intérêt 

Bonjour,
si le pneu arrière est un Metzeler Tourance Next, j'essaierai en ce qui me concerne de rester sur le même fabricant.
En pneu hypersport 19 pouces de cette marque il n'y a guère que le Sportec M9 RR.
Par contre aucune idée du comportement sur un trail haut perché avec transfert de masses au freinage et à l'accélération. Ce sont aussi des pneus qui travaillent mieux en pression basse d'après ce que j'ai compris et je ne sais pas si il est adapté à un trail de 250 kg.
Peut-être que des gens du forum l'ont déjà testé ?
Et en plus il est également disponible en 170/60/ZR17 pour l'arrière, au cas où...

Alors, j'ai depuis 3000 kms les Dunlop Sportsmart TT sur le 1290 SAS (av et arr)
Cela correspond a ce que tu recherches.

Je te fais néanmoins deux warning :
- Pas lorsqu'il pleut et froid ! Éventuellement, tu rentres tranquille à la maison, mais a la vitesse de l'escargot et en mode pluie sur la bécane (j'ai eu un patinage de 30 m moto droite et pneus chaud en sortie de rond-point en mode très tranquille. Température extérieure 8 degrés + pluie fine continue de l'est).
- De plus l'arrière est désormais légèrement carré (pas assez de virolos cette année) et maintenant on sent vraiment bien le tombé à la mise sur l'angle. C'est BEAUCOUP plus marqué qu'un pneu routier lorsqu'ils sont carrés.

Hormis ces 2 points, la moto est beaucoup plus précise de l'avant et demande moins d'efforts pour aller ou tu veux.
Concernant les usures, je pense être à la moitié.

Merci à tous pour vos retours que je vais relire avec interet !
Pour l'avant je vais regarder de plus près le sportsmart et le sportec M9rr dont j'avais déja entendu parler.
Pour l'arrière je penses ben essayer soit le roadsmart  soit remettre un ME tourance next;
L'ancien proprio ne m'a pas trop laissé le choix et le pneu arrière est bien carré. 

Sur nos machines, le ST2 est pas mal aussi, probablement pas hypersport mais en tout cas bonne accroche et sécurisant en mode arsouille.

FBM a écrit:Sur nos machines, le ST2 est pas mal aussi, probablement pas hypersport mais en tout cas bonne accroche et sécurisant en mode arsouille.

+1, ça lui convient parfaitement

Pirelli
Trail 2 très bon
Dure longtemps chauffent vite et le grip est énorme même avec une 1290 plein pot en sortie de courbe pas pris en defaut

Pareil, le st2 est difficile à prendre en défaut mais fin de vie difficile