Quickshifter sur SMC R

Bonjour à tous.

Je cherche où physiquement est localisé le capteur de pression de ce shifter
Je précise qu'il s'agit du quickshifter + d'origine
En fait je veux juste le débrancher, je ne le supporte pas ... et KTM ne sait soit disant pas le désactiver à la valise.

Mais à mon avis il faut bien qu'il y ait 1 câble qui sorte du carter côté gauche pour le rélier à l'ECU.

On voit bien le capteur de position de position de vitesse mais ce capteur embarque t'il aussi le capteur du quickshifter.

Sur la vue éclatée ce n'est pas clair ... il y a le "GEAR POSITION SENSOR" pièce 12 et un couvercle derrière qui s'appelle "Quickshifter sensor cover" pièce 13.

Pouvez vous m'éclairer ?

Merci par avance

Si tu utilises l'embrayage , le quickshifter n'est plus actif ?

A priori, la pièce 13 je dirais que c'est juste un petit carter, un couvercle quoi.

BEN45 a écrit:Si tu utilises l'embrayage , le quickshifter n'est plus actif ?

oui bien sûr, mais la question est y a t'il 1 moyen de désactiver ce fichu système ou plutôt le débrancher physiquement... moi ça fait plus de 20 ans que je passe les vitesses à la volée, je ne touche l'embrayage que 20 % du temps, alors le shifter me gave en passant les rapports quand je ne veux pas

jejkat a écrit:A priori, la pièce 13 je dirais que c'est juste un petit carter, un couvercle quoi.

oui c'est ce que je me suis dit, c'est donc que le capteur du shifter est embarqué dans la pièce 12 du coup ...

eric-entwin a écrit:

BEN45 a écrit:Si tu utilises l'embrayage , le quickshifter n'est plus actif ?

oui bien sûr, mais la question est y a t'il 1 moyen de désactiver ce fichu système ou plutôt le débrancher physiquement... moi ça fait plus de 20 ans que je passe les vitesses à la volée, je ne touche l'embrayage que 20 % du temps, alors le shifter me gave en passant les rapports quand je ne veux pas

quand tu ne veux pas ?

si tel est le cas, c'est la faute de ton pied G, trop proche du sélecteur.

de là à refuser le shifter, je comprends mal: pour un rétro en catastrophe genre 4_3_2 cela reste imbattable et permet de sauver les meubles,  car à la volée sans point dur reste très aléatoire sur les rapports bas.
 
Le mien va prendre son nouveau logiciel à la révision dans 10 jours (d'après divers retours, l'opération est très efficace; bon, on verra...)

Ma Super Duke n'a pas de shifter mais pour avoir essayé des machines avec shifter, les vitesses ne passent que si le pied soulève ou appuie sur le sélecteur. Et comme je ne suis pas habitué à ce mécanisme, j'ai aussi passé les vitesses en débrayant, je n'ai pas toujours utilisé le shifter. Je ne vois donc pas quel peut être le problème.

sjlouis a écrit:Ma Super Duke n'a pas de shifter mais pour avoir essayé des machines avec shifter, les vitesses ne passent que si le pied soulève ou appuie sur le sélecteur. Et comme je ne suis pas habitué à ce mécanisme, j'ai aussi passé les vitesses en débrayant, je n'ai pas toujours utilisé le shifter. Je ne vois donc pas quel peut être le problème.

Merci pour ton feedback.
Si tu passais tes vitesses à la volée depuis des années comme moi, tu saurais de quoi je parle.

Encore une fois, mon intention n'est pas de débattre ou de savoir si le shifter est bien ou pas bien, ou de savoir si je sais m'en servir, mais de voir si quelqu'un sait comment le débrancher ou le désactiver par prog

OK, je comprends, tu n'avais pas précisé que tu passais les vitesses à la volée.

sjlouis a écrit: pour avoir essayé des machines avec shifter, les vitesses ne passent que si le pied soulève ou appuie sur le sélecteur. 

L'effleuré suffit et c'est parfois énervant (limite dangereux même!), maintenant je me force à garder le pied bien écarté du sélecteur, sans shifter la boîte est plus dure.

@ eric-entwin : 
Bizarre, il me semble bien qu'il soit possible de le déconnecter dans le menu du tdb comme sur la 390. 

laurentO a écrit:

sjlouis a écrit: pour avoir essayé des machines avec shifter, les vitesses ne passent que si le pied soulève ou appuie sur le sélecteur. 

L'effleuré suffit et c'est parfois énervant (limite dangereux même!), maintenant je me force à garder le pied bien écarté du sélecteur, sans shifter la boîte est plus dure.

@ eric-entwin : 
Bizarre, il me semble bien qu'il soit possible de le déconnecter dans le menu du tdb comme sur la 390. 

C'est ça exactement, tu le touche à peine et tu te fais surprendre à passer les vitesses quand tu veux pas, ça me saoule.
Plutôt que de réapprendre à positionner mon pied je préfèrerais le désactiver.
C'est clair que c'est bizarre qu'il n'y ait pas cette possibilité à minima avec la valise du concess.
Tu as raison toutes les Ktoches se désactive par le menu utilisateur au TBD. donc pour le 690 ça devrait pouvoir se faire ... sauf que le concessionnaire dit que non ... très surpris