Une 690 2016 qui claque fort

Hello,
Je viens encore quémander des avis aux possesseurs de 690 LC4   

Soit une 690 Duke de 2016 avec 41'129km au compteur. (celle de ma copine)
Elle claque vraiment beaucoup, à tel point que pas mal d'anciens possesseurs de duke se retournent pour dire "Oulà, y'a un truc pas normal pour qu'elle claque autant".
A froid comme à chaud.

J'ai fait le jeu aux soupapes hier:
A l'admission je suis à 0,12 et 0,14 pour une tolérance 0,10 - 0,15mm donc OK
A l'échappement je suis à 0,20 et 0,22 pour une tolérance 0,20 - 0,25 donc OK aussi

On m'a conseillé de contrôler le basculeur qui prenait du jeu au niveau de la cage du roulement à aiguilles sur les LC4. RAS, il n'a pas vraiment de jeu (autre que le jeu fonctionnel); il bouge de quelques centièmes de millimètres en latéral mais rien d'alarmant à mon sens.

La chaine de distri a l'air tendue (à l'oeil, je ne sais pas trop comment mesurer, je n'ai pas trouvé d'indications dans le manuel d'atelier).
Le décompresseur auto ne semble pas avoir de jeu excessif.
Bref j'arrive un peu au bout de mes idées

Des idées du pourquoi elle claque fort comme ça?

Merci d'avance ;)

Tu as des claquements régulier qui progressent avec le régime moteur ou irréguliers ?

Ils sont proportionnels (en rythme) avec le régime moteur ;)

Tu n'a jamais eu le voyant de pression d'huile qui s'est allumé en roulant ? parce que si je ne m'abuse les 690 depuis 2015 on un embiellage sur coussinet et plus sur roulement comme avant ce type de montage ne supporte pas la moindre absence de pression d'huile et il faudrait s'assurer que tu n'ai pas coulé une bielle. je ne certifie pas que c'est ce qui t'arrive mais si c'est le cas il est urgent de s'en assurer.

et le bruit vient plus d'en haut ? d'en bas ?
avec un stétoscope (tournevis) 

A priori pas de voyant d'huile (c'est pas moi qui roule dessus, c'est la moto de ma copine mais elle me dit que non elle ne l'a jamais vu)

Et pour le bruit je suis bon pour tout refermer remonter pour écouter d'où ça vient exactement (j'étais tellement sur que ça serait soit le JAS soit le basculeur que j'ai ouvert sans me poser la question).
Z'auriez pas pu poser la question avant?

c'est pas ton tendeur de chaine de distribution,si c'est comme les enduros,il est hydraulique et comme il n'y a pas, comme les japs, des crans en fonction de l'usure qui empeche le tendeur de revenir en arriere,avec l'usure,la chaine flotte et claque car sur la kt,c'est la pression qui le tient en tension

https://www.youtube.com/watch?v=Sr-D5etzdFw&ab_channel=ADVsquared

Le bruit ressemble en effet pas mal à celui du début de la vidéo.
C'est une bonne piste, merci :D

Dans ce cas, il te faut contrôler ton tendeur de distrib. 
Rien de compliqué à faire mais faut le faire bien. Et tant que tu y es, tu peux changer le joint torique de ce petit tendeur hydraulique.

Si ce n'est que ça, rien de grave.
... mais d'après ce que tu as déjà dit, si ton moteur fait réellement un claquement, faudra peut-être regarder plus profond dans le moteur ?

Tiens une tite vidéo sympa qui explique .....

https://www.youtube.com/watch?v=sUXUwQoeFjI
 
... et aussi celle-là (ça va un peu ensemble, c'est la distrib)

https://www.youtube.com/watch?v=KpC2nFVYXX4&t=6s

Bon courage ! ... et tiens nous au jus ! 

Merci !
La 2nde je l'avais déjà vue pour comprendre un peu le fonctionnement et ces fameux basculeurs qui s'abîment. Mais sur le 2016+ le système de basculeurs est différent.
Je viens de commander un tendeur neuf; dès que c'est reçu j'attaque... S'il ne fait pas trop froid dans le garage (j'habite à 1000m d'altitude et le garage n'est pas isolé    )

Titounecsn a écrit:Merci !
La 2nde je l'avais déjà vue pour comprendre un peu le fonctionnement et ces fameux basculeurs qui s'abîment. Mais sur le 2016+ le système de basculeurs est différent.
Je viens de commander un tendeur neuf; dès que c'est reçu j'attaque... S'il ne fait pas trop froid dans le garage (j'habite à 1000m d'altitude et le garage n'est pas isolé    )

Met la moto dans le salon, tu seras au chaud !!

max55thir a écrit:

Titounecsn a écrit:Merci !
La 2nde je l'avais déjà vue pour comprendre un peu le fonctionnement et ces fameux basculeurs qui s'abîment. Mais sur le 2016+ le système de basculeurs est différent.
Je viens de commander un tendeur neuf; dès que c'est reçu j'attaque... S'il ne fait pas trop froid dans le garage (j'habite à 1000m d'altitude et le garage n'est pas isolé    )

Met la moto dans le salon, tu seras au chaud !!

C'est juste pour monter les escaliers que c'est un peu chiant. C'est une duke, pas une trial...

Change aussi le torique du tendeur par la même occasion, je viens de le changer sur la mienne qui n'a que 15000 kms mais presque 12 ans donc ..... et je garantis que le bruit de la distrib à changer légèrement, le bruit est un peu moins prononcé dans mon cas, donc je me dis que cela a été utile de le changer !

Si ce joint est fatigué il y a moins de pression d'huile pour le fonctionnement du tendeur .....

Tiens nous au jus ... 

Je ne vous ai pas oublié.
Le colis était en attente chez Esprit-KTM car un article de la commande était en rupture de stock. Leur mail attendant une réponse de ma part était passé dans les spams...
Du coup le colis est parti ce matin, je devrait le recevoir avant le WE; et je m'y colle ce WE s'il fait pas -8000° dans le garage   

En espérant que ça ne soit que le tendeur et le joint et pas autre chose!  

Cool ! Donc à très bientôt pour la suite ! 

Tendeur de chaîne changé, c'est un peu relou moteur dans le cadre mais avec les bons outils et rallonges ça se fait pas mal.
Plus qu'à tout remonter avant de démarrer

Par contre vous pensez quoi de la couleur des bougies ?

Que l'une est plus riche que l'autre ?!

Bien blanc, m'a l'air bien pauvre

Du coup il faut changer la carto?
Sur une carbu, je sais régler la richesse, sur une injection c'est moins facile avec un tournevis ^^

Bon, c'est quand même toujours hyper satisfaisant quand tu passes de ça :





à ça: 



:D

Tes bougies sont beaucoup trop blanches ce qui confirme un mélange air/essence super pauvre.
Fait gaffe car avec un mélange pauvre et une bougie qui commence à fondre (on dirait un peu...)
et ben tu vas te fracasser le moteur de ta belle !

Une chose qui me semble importante, qu'as tu fais comme modifs sur ta 690, genre filtre KN, ligne échappement, carto etc ...
ou alors elle est 100% d'origine ?

100% stock. Juste un shifter depuis 2000km

Du mieux après tes manips ?

Visiblement problème pas trop grave car pas trop soutenu, déduction logique pour moi ... 
Alors bonne route pour la suite !