Batteries , fonadamentaux ...

Hello,

vidéo très instructive pour les non initiés , pour les autres ça ne fera que confirmer ce qu'ont savaient depuis "toujours" à épingler

Très intéressant !   Et d'ailleurs j'ai une question technique qui n'est pas traitée dans la vidéo :

Pourquoi a-t-on besoin d'un chargeur spécifique pour les batteries au lithium,
(lorsqu'une recharge est nécessaire)
alors qu'en fonctionnement normal de la moto, ces batteries lithium acceptent sans
problème les caractéristiques de charge du circuit de bord, qui lui ne fait aucune
différence entre les batteries, a été conçu initialement pour les batteries au plomb,
et crache 14 ou 14,5V avec un courant d'intensité variable, et point barre.

autrement dit,

Je ne vois pas pourquoi on ne pourrait pas utiliser un chargeur normal pour charger une batterie lithium, 
si ce qui sort du régulateur (quand la moto est en route) est un mode de charge acceptable 
pour une batterie lithium.

Si quelqu'un a un élément d'info là dessus je suis preneur. 

Salut.

Je me pose à peu près les mêmes questions.

J'ai surtout retenu qu'il y a toujours un risque d'incendie avec les batteries au lithium et qu'elles se recyclent très mal.

On ne peut pas utiliser un chargeur standard pour recharger une lithium parce qu'il intègre un désulfatage dans l'opération, ce que la batterie lithium ne supporte pas. Et l'intensité de recharge est différente. Idéalement 1A pour une plomb/ acide,  et plus pour une lithium.

valdo a écrit:On ne peut pas utiliser un chargeur standard pour recharger une lithium parce qu'il intègre un désulfatage dans l'opération

  
           Tu veux parler du cycle spécial avec pics de tension que font certains chargeurs, après avoir détecté qu'un reconditionnement
           est nécessaire ?

Salut ,

Pour le sujet chargeur conventionnel et lithium , il y a la particularité des cellules au nombre de 4 sur le lithium avec 3,6V de tension sur chaque éléments ,du coup lorsque la batterie est déchargée, le chargeur de batterie acide plomb délivre une tension basse et une forte intensité élevée , ou à contrario une batterie Lithium a besoin de l'inverse : en dessous de 8V, la batterie Li n'est pas stable et si une cellule est déchargée la tension ira se répartir dans les autres cellules qui risquent à leur tour de se dégrader.

Le chargeur de batterie Lithium agit avec un mode de récupération prévu pour arrêter la charge si une cellule est défectueuse , sinon boummmmmmmm .

Le sujet désulfatage accentue les dommages déjà connue en mode normal .

Bref vue le prix des chargeurs Lithium de nos jours , inutiles de passer outre

Pas mieux  Rico...

valdo a écrit:Pas mieux  Rico...

, jouant avec ce genre de "saloperie" , Lipo pour ne pas le nommer , tu dois un minima t'intéresser à ce sujet recharge , en la c'est chaux patate si tu fais le con   .

En tout cas la vidéo est bien foutue  

Super ! Merci pour toutes ces explications !  

... je comprends mieux maintenant ... et serait moins con aussi ! 

jejkat a écrit:Super ! Merci pour toutes ces explications !  

... je comprends mieux maintenant ... et serait moins con aussi ! 

Pour étayer ce sujet barateries et maintient de charge , ou je viens de changer seulement la batterie de la Corvette , un peut plus de 10 ans , pas morte mais pas la niaque d'avant , alors pour assurer en mode pro actif et nouvelle batterie , et dans la foulée sur maintient de charge , on verra dans 10 ans , enfin si moi ou la caisse sont ok  

Merci pour toutes ces explications

"Le vendeur de batterie Li" Poweroad à quand même l'honnêteté de nous préciser les inconvénients de celles-ci, et qu'il y a tout intérêt à faire durer nos batteries d'origines acide/plomb. Et pour cause... 
J'ai par le passé côtoyé un gus (ingénieur puis prof en physique chimie) dont le taf avait été de concevoir chez un certain fabricant standard d'acide/plomb, des batteries à la durée de vie très limité tout en conservant leurs capacités utiles. 
Vaste programme...   

En gros il m'avait laissé entendre qu'avec les bonnes intentions nous pourrions avoir des batteries avec de bien plus longues durées de vie mais qu'il n'y avait bien sur aucun intérêt pour le business. 
L'écologie attendra. D'autant que le recyclage mentionné à 90% me parait très très optimiste.

Ma voiture start and stop, la batterie a largement passée les 10 ans, si si

frmont a écrit:Ma voiture start and stop, la batterie a largement passée les 10 ans, si si

Technologie AGM , qui permet d'aller plus loin dans la décharge , ce charge plus rapidement également , comme toujours le bon usage est déterminant , car au boulot les bagnoles de pools et Start&Stop ont été HS très rapidement

frmont a écrit:Ma voiture start and stop, la batterie a largement passée les 10 ans, si si

Oui comme moi. Batterie d'origine des véhicules de meilleur longévité je pense. D'ailleurs ils le précisent vaguement dans la vidéo il me semble...
Quand je l'ai remplacé par contre ce n'était pas la même.