Oxydation du radiateur d eau sur 1290 sas 2028

J ai un sérieux problème  sur mon radiateur d eau les conduits d arrivée et de départ se percent pas un système d electro corrosion  avec le liquide de refroidissement d origine KTM. La moto a 25000 km mais de 2018  
Certains d entre vous ont ils connus ce problème.  La réaction du concessionnaire n est pas encourageante. Et le devis piquant  alors je m orienterai bien vers de la pièce accessoire      Si il y a des retours d expérience. Favorables   
Merci d avance de vos retours

J'ai du mal à comprendre ton problème.
Tu vas où chez ton concess.

Mon radiateur d eau fuit au niveau des 2 conduits. De connexion avec les durites. J ai cru que c était les colliers.  
J ai démonté le réservoirs et mes. Conduits de radiateurs sont oxydé et perforés par des trous d épingles  en démontant les durites c est pires il y a des trous de plusieurs millimètres sous les durites  
La moto est donc immobilisé  un peu comme le concessionnaire. Qui me dit qu il n a pas connaissance de ce problème. Alors que j ai déjà vu quelques  problèmes de radiateur d eau sur les 1290  1190 1090   
Causes ????

Hello.
Ce que tu décris s'apparente à un défaut de fabrication, donc un vice caché.
Puisque la pièce se détruit seule et a une durée de vie bien inférieure à ce qui est attendu,
KTM doit remplacer la pièce, gratuitement, même hors garantie.
La seule chose qui devrait rester à ta charge c'est le LDR neuf.

Jamais entendu parler de ce type de pb.

J'ai eu 3 Adv, jamais eu non plus ce problème et je n'ai jamais entendu non plus.
(problème sur 790 oui)

ça ne veut pas dire qu'il n'y pas de "problème" à voir avec d'autres membres qui serait passé par là ...



il est trop tôt pour parler de vice caché ...

T'as pas des photos?

Du coup Ag 57 a attrapé le hoquet  

Image vide

Ag 57 au cas où :-)

https://www.ktmmania.net/t68-mettre-une-image-sur-le-forum?highlight=image

Ben non

Pas possible de mettre des photos. Même en réglant au plus bas le fichier photos est trop gros pour le site 
Sinon le concessionnaire souhaite voir la moto 
qui n est pas roulante et bien démonter pour constater le problème        avant de définir sa participation éventuelle 
À 25000 km au point où  j’en suis je vais faire moi même la révision des 30 Mkm. Changer mon radiateur par un neuf made in england en accessoire à moitié pris que le ktm  et avec les bougies et filtre  de motoblouz 
Tout ça me reviendra bien moins chère que la simple révision. En concession 
Vu la considération. Du concessionnaire pour mon de problème      la garantie étant finie  je vois venir leur solution  piquante pour moi et rentable pour eux 
Megaservice moins j ai besoin d eux mieux c est.   Je vais faire avec.

Je veux pas être le rabat-joie du coin mais la révision des 30.000 kms comporte aussi (sauf erreur)
le contrôle du jeu aux soupapes, et c'est quand même un cran plus loin que bougies + filtre,
il y a les joints, les outils et la procédure de démontage/remontage des AAC (dont 2 couvre culasse, 
2 tendeurs et 4 AAC) au cas où il faut changer une ou plusieurs pastilles.

J ai eu plusieurs motos  enduros et route a pastilles depuis 2000 et après contrôle ce qui est a m a porté. Je n ai pas eu besoin de remplacer de pastille  avec un usage normal  donc je vous dirais si nécessaire ou pas  les caches culbuteurs ce n est plus un problème quand tu accède au bougies  presque tout les caches sont démontés  
C est sur ça fait déjà un beau puzzle  mais en prenant son temps ça va le faire  
je vous dit ça dans une q uinzaine le temps que le radiateur arrive

Le résultat de ta prise de mesures des jeux m'interesse.
Pour info la mienne à 27000 kms elle avait 1 soupape ADM hors spec (0,16 au lieu de 0,15 maxi).
Sachant que les jeux vont en général en diminuant, j'ai pas touché.
Sur le SD R/GT pour sortir bougies et cache culbu AV il faut
au moins décrocher le radiateur (si tu ne veux pas mettre de coup
de clé dans les ailettes). Peut-être que sur une SAS il y a plus de place.
De toute façon si j'ai bien compris, ton radia tu vas le changer donc
tu vas l'enlever.

Si tu peux faire 1 ou 2 photos du dessus de chaque culasse quand 
le cache culbu est déposé, ca serait cool aussi. 

Bon courage !

Pour les photos toujours le même problème donc niet  pour le jeux aux soupapes contrôle effectué  je suis dans les tolérances constructeur au centième ?? Mais les cales passent  donc ok pour moi  bougies changées comme le radiateur d eau plus solide avec renfort et paroies plus épaisses  que l origine. Qui se monte sans problème   Vidange et filtres  le tout pour 300 euros de fournitures et du temps passé c est vrai  le déshabillage est important  un beau puzzle  mais tous re fonctionne.