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quel régime adoptez-vous sur 690 duke 4

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Message par Tracnac Lun 22 Avr 2013 - 22:30

J'ai un concessionnaire qui pense que ce phénomène est lié au ride by wire..., j'y crois pas 5 minutes, je pense que c'est lié à l'injection et/ou à la gestion des papillons...
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Message par Mikey Lun 22 Avr 2013 - 23:05

Non ce que tu dis sur l'hyperstrada.
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Message par cricri31 Ven 21 Juin 2013 - 17:00

mode 2
j'ai rodé la moto sur le 3 (standard)

venant d'une SMC 2010 EVO1 j'ai un peu attendu pour tester le mode 2, sur la SMc ou la duke 3 de ma femme c'est inroulable, trop d'accoups, pas de filet de gaz

sur la duke 4 R j'ai été surpris, c'est beaucoup plus utilisable
c'est juste chiant en ville, mais sur route de montagne ça le fait bien (j'ai ouvert ma boite à air, ça à l'air de calmer les accoups)

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Message par agnostic1er Sam 22 Juin 2013 - 0:04

@cricri31 a écrit:mode 2
j'ai rodé la moto sur le 3 (standard)

venant d'une SMC 2010 EVO1 j'ai un peu attendu pour tester le mode 2, sur la SMc ou la duke 3 de ma femme c'est inroulable, trop d'accoups, pas de filet de gaz

sur la duke 4 R j'ai été surpris, c'est beaucoup plus utilisable
c'est juste chiant en ville, mais sur route de montagne ça le fait bien (j'ai ouvert ma boite à air, ça à l'air de calmer les accoups)
comment ça "ouvert ma boîte à air"? tu peux expliquer stp?
Merci d'avance.
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Message par cricri31 Sam 22 Juin 2013 - 0:36

voir les posts qui en parlent sur le forum ;)

(sauf que j'ai percé plein de trous avec un forêt à bois à la place de gros trous à la scie à cloche ou de rectangles comme la boite à air powerparts)

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Message par agnostic1er Sam 22 Juin 2013 - 1:45

@cricri31 a écrit:voir les posts qui en parlent sur le forum ;)

(sauf que j'ai percé plein de trous avec un forêt à bois à la place de gros trous à la scie à cloche ou de rectangles comme la boite à air powerparts)


ok; t'es en config avec le catalyseur? carto d'origine? (je demande because si d'origine, en ouvrant la BAA le moulin devrait théoriquement moins bien marcher...)
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Message par furax Sam 22 Juin 2013 - 8:56

Perso, mode pluie pour rodage, puis mode sport tout le temps avec psb de 15.
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Message par cricri31 Sam 22 Juin 2013 - 10:41

@agnostic1er a écrit:
ok; t'es en config avec le catalyseur? carto d'origine? (je demande because si d'origine, en ouvrant la BAA le moulin devrait théoriquement moins bien marcher...)



je suis en origine sur une R (akra sans db killer)

sur la duke 3 de ma femme et sur mon ancienne SMC, ouvrir la boite à air même en carto + pot d'origine donnait plus de caractère au mono, meilleure réponse à bas régime, surtout en cas d'ouverture franche des gaz (par contre tu perds un peu en alonge)

sur ma 4 R, la baa ouverte donne plus de patate à bas/mi régimes, le moteur cogne un poil moins.

sur les 690 de la maison (duke 3 et SMC, on est ensuite passé en ligne + silencieux absorption + carto akra) avec la baa ouverte les motos marchent super.

sur ma 4, j'ai pas l'impression d'être trop pauvre dans cette config (pas de pets, de ralenti instable), de toute façon la quantité d'air est la même, elle arrive juste moins disciplinée lol!

je verrai à l'occase pour supprimer le cata et mettre la carto akra, mais j'attends d'en croiser une dans cette config pour voir le bruit, je craint le bruit infernal :(

sur nos "anciens" 690, le silencieux est nettement plus long, de diamètre inférieur et avec dbkiller assez restrictif, et ça fait juste assez de bruit pour réussir à négocier avec les bleus, plus de bruit ne m'intéresse pas, je veux juste un gros mono bien réactif :)

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Message par Mikey Sam 22 Juin 2013 - 12:36

Si tu passes par limoges, j'ai decata, slip on akra, carto akra quel régime adoptez-vous sur 690 duke 4 - Page 2 750212
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Message par agnostic1er Sam 22 Juin 2013 - 13:45

merci pour ta réponse cricri31.
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