REMUS .........

Voir même carrément moche

joli

FBM a écrit:J'ai succombé à la version titane. Pas déçu du choix, son au top sans être trop envahissant, je trouve la mécanique plus souple à bas régime et esthétiquement parlant il me plait, cerise sur le gateau, c'est autrichien 

Salut,

question c'est un Euro3 ou 4 ? en tout cas c'est un des silencieux que je préfère en ce moment , et comme beaucoup d'échappements long l'agrément est souvent meilleur .


Sinon il pèse combien le silencieux VS origine ?

Rico a écrit:
Salut,

question c'est un Euro3 ou 4 ?  en tout cas c'est un des silencieux que je préfère en ce moment , et comme beaucoup d'échappements long l'agrément est souvent meilleur .


Sinon il pèse combien le silencieux VS origine ?

Salut, dans mon cas c'est un Euro 3 (ref SKU: 094882 658013), car moto de 2016. Mais il existe aussi en Euro 4 (ref SKU: 094882 658017). J'étais bien emballé par le Remus 8 aussi mais visiblement pas compatible Euro 4. Après concrètement je ne sais pas quelle est la différence entre les deux (montage ?) donc j'ai pas voulu prendre le risque d'un Euro 4.

Pour le poids, d'après la fiche Mecadata (site où j'ai commandé), silencieux d'origine 6.1 kg, le Remus Titane 2.90 kg soit un gain de 3.2 kg

FBM a écrit:

Rico a écrit:
Salut,

question c'est un Euro3 ou 4 ?  en tout cas c'est un des silencieux que je préfère en ce moment , et comme beaucoup d'échappements long l'agrément est souvent meilleur .


Sinon il pèse combien le silencieux VS origine ?

Salut, dans mon cas c'est un Euro 3 (ref SKU: 094882 658013), car moto de 2016. Mais il existe aussi en Euro 4 (ref SKU: 094882 658017). J'étais bien emballé par le Remus 8 aussi mais visiblement pas compatible Euro 4. Après concrètement je ne sais pas quelle est la différence entre les deux (montage ?) donc j'ai pas voulu prendre le risque d'un Euro 4.

Pour le poids, d'après la fiche Mecadata (site où j'ai commandé), silencieux d'origine 6.1 kg, le Remus Titane 2.90 kg soit un gain de 3.2 kg

merci ,

pour le sujet Euro4 VS Euro3 , tu as un son moins fort de -2 db et surtout impossible d'enlever la chicane , et perso je vais partir sur un Euo3 comme toi même si ma moto est Euro4 , ça sera un peut plus libre même avec le Db , et si besoin c'est démontable .

Sinon bien le gains de poids

Et pour la chaleur que dégage cette moto , quelle est ton analyse , et ton usage pour comprendre un peu plus sur ce sujet brulant

Rico a écrit:Et pour la chaleur que dégage cette moto , quelle est ton analyse , et ton usage pour comprendre un peu plus sur ce sujet brulant  

AH la chaleur, j'ai lu partout que c'était insupportable (sur 1190 surtout) et un peu mieux sur la 1290. Très franchement, ça ne m'a que très rarement gêné. J'ai fait 11000 bornes en 5 mois dans toutes sortes de situations. Au délà de 30° en ville ou à basse vitesse oui, ça chauffe le cul et les genoux mais comme beaucoup de bécanes. Une fois que ça roule, il m'est arrivé quelques fois de ressentir un coup de chaud ponctuel mais pas dramatique. J'ai remarqué d'ailleurs que ce coup de chaud vient plus des écopes du réservoir que de l'échappement. Après en règle générale, je roule bien équipé et j'ai un gros cul donc peut-être moins sensible

FBM a écrit:

Rico a écrit:Et pour la chaleur que dégage cette moto , quelle est ton analyse , et ton usage pour comprendre un peu plus sur ce sujet brulant  

AH la chaleur, j'ai lu partout que c'était insupportable (sur 1190 surtout) et un peu mieux sur la 1290. Très franchement, ça ne m'a que très rarement gêné. J'ai fait 11000 bornes en 5 mois dans toutes sortes de situations. Au délà de 30° en ville ou à basse vitesse oui, ça chauffe le cul et les genoux mais comme beaucoup de bécanes. Une fois que ça roule, il m'est arrivé quelques fois de ressentir un coup de chaud ponctuel mais pas dramatique. J'ai remarqué d'ailleurs que ce coup de chaud vient plus des écopes du réservoir que de l'échappement. Après en règle générale, je roule bien équipé et j'ai un gros cul donc peut-être moins sensible

Excellent ,