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manque de progressivité frein ar 690 sm

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Message par abel sm Mer 11 Sep 2013, 11:41

J'ai du mal à doser mon frein ar. J'ai l'impression que ou ça freine peut ou ça bloque. Disque et plaquettes ok, garde au levier + ou- 1 cm. Je vais tenter de baisser un peut la pédale pour l'avoir plus dans l'axe du pied. Je fait 1.87 mètres alors j'ai les jambes bien plié et les pointes de pied vers le bas. J'aurais peut être un meilleur feilling comme ça.
Si quelqu'un à une autre idée je suis preneur.
Merci

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Message par Ponpon Mer 11 Sep 2013, 12:42

Oui c'est ce qu'il faut que je fasse aussi.
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Message par sil20-31 Mer 11 Sep 2013, 13:55

Meme sensation sur l'arriere ou ca bloque ou ca fait rien, ca vient de mes bottes trop rigides je pense mais meme en chaussures de moto j'aime pas le frein arriere chez KTM xD
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Message par abel sm Mer 11 Sep 2013, 16:21

Alors du coup on freine que de l'avant? Au moins on use pas le matos derrière.

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Message par sil20-31 Mer 11 Sep 2013, 20:28

Non le frein arrière et indispensable il permet d'assoir la moto en freinage, de l’inscrire dans les virages et de modifier sa trajectoire en virage.
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Message par pascal26 Mer 11 Sep 2013, 22:07

Sur une duke 4 le frein arriere est parfait ( s il n y avait ce put..d abs) . Il ne sont pas identique ?
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Message par abel sm Mer 11 Sep 2013, 22:43

Je sais que le frein ar est indispensable c'était ironique. Mais quand ça bloque c'est pas super rassurant non plus.
Je sais pas si c'est le même que sur duke 4.
Sur la smt, j'ai aussi trouvé l'abs trop présent.
Sur la smr 990 il c'est jamais déclenché mais je sais pas si il était connecté.
Essai d'une demie heure pour les deux.

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Message par abel sm Jeu 12 Sep 2013, 16:05

ça y est j'ai baissé la pédale de frein arrière. je l'ai mise au plus bas. en statique çà va. pas pus tester en roulant mais ça à l'air mieux.

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Message par sil20-31 Jeu 12 Sep 2013, 18:47

abel sm a écrit:ça y est j'ai baissé la pédale de frein arrière. je l'ai mise au plus bas. en statique çà va. pas pus tester en roulant mais ça à l'air mieux.
Je suis intéressé par ton avis en dynamique quand tu auras l'occasion !
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Message par abel sm Jeu 12 Sep 2013, 19:05

Je te tien au jus

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Message par abel sm Jeu 19 Sep 2013, 17:25

alors, retour sur la pédale baissée au maximum.

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et bien c'est vachement mieux. je sent bien le moment ou le frein commence à mordre et ensuite, je dose beaucoup mieux la puissance.
bien sur si j'écrase comme un con çà bloque encore mais ça ne l'a plus fait involontairement.
en fait, avant, il fallait que je lève le pied du cale pied pour freiner maintenant, il me suffit de lever la pointe pour trouver la pédale.
du tout bon pour moi. 

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Message par sil20-31 Ven 20 Sep 2013, 08:33

Super ! Merci du retour j'essaye ça dès que je récupère la mienne ;)
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Message par abel sm Sam 05 Oct 2013, 09:26

sil20-31 a écrit:Super ! Merci du retour j'essaye ça dès que je récupère la mienne ;)
Alors?

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Message par sil20-31 Dim 06 Oct 2013, 09:07

Plus de blocage intempestif mais le frein arrière est vraiment faible pire que sur ma GS 500 alors que le frein avant est sur-efficace.
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Message par abel sm Dim 06 Oct 2013, 10:05

Donc pour toi ou ça bloque ou ça freine pas.
Moi maintenant je le trouve progressif et bien facile à doser.
T'a peut être encore un problème.

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Message par issor Sam 11 Oct 2014, 22:50

La mienne pareil de 2014 pas du tout progressif, je vais essayer d'autres plaquettes.
Je viens de commander des plaquettes AP RACING: "en espérant ne pas mettre trompé sur la référence"
AVANT:  LMP306 SRR
ARRIÈRE: LMP275 SR

J' ai changé la vis de réglage arrière par une plus longue pour baisser la pédale.
Le freinage avant freine mais pas assez de feeling.
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