changement fourche et amorto 690 duke 4

Ben relis le post si c est une fourche de duke r de 2011 elle a un diamètre plus gros que la fourche de la duke 4.donc il faut un t de duke 3.c est pour ca que je t en propose un que j ai dans mon garage et qui ne me sert pas.mesure le diameytr de ta nouvelle fourche

t sup 51 , t inf 54 mm sur mon modèle de 2013 , ...
j'ai eu un gas de chez ktm qui a mesuré une fourche de R et la basique , identique au niveau des fourreaux.. par contre c'était un modèle de 2015 ...

aurais tu les diamètres t inf et sup de ta fourche ?

je n'ai pas encore reçu la mienne ... j'ai le t inf avec ...

dur de trouver un amorto de duke 3 r , un de duke 4 r serait il un bon compromis ?

Je pense que ça doit être bon puisque un débattement plus important.attends de recevoir ta fourche pour savoir si tu as besoin du t.selon je te l envoi.

T sup 54

amortisseur de duke 4 r 2013 trouvé ! reste a savoir son état ...

tu aurai la réf de ton amortisseur de duke r de 2011 ? avez tu fais faire un reconditionnement avec l'ajout d'une cale pour réduire un peu le débattement du coup ?

Non pas de ref mais j avais fait la réfection avec calle. Sur un amortisseur de duke 4 R pas besoin de calle à mon avis.

A la recherche des mesures spécifiant l’es réglage d’assiette d’origine des 690 duke / duke r ...

Même dans le manuel utilisateur je ne trouve pas !

Je ne pense pas que cette information existe, comment la donner d'ailleurs ?
Si tu veux connaître l'assiette d'origine, pars des longueurs de fourche et amortisseur d'origine. L'enfoncement avec le pilote est ensuite a peu près toujours identique.
Si tu bidouilles fourche ou amortisseur, il faut faire en sorte de ne pas trop s'écarter de l'assiette d'origine.
Je peux te dire qu'avec un amorto de 3R et une fourche de 4R, j'avais une moto qui avait tendance à guidonner.
J'ai fait mettre une cale mais elle ne sert qu'à limiter le débattement, l'essentiel est de dé-précharger l'amortisseur pour travailler sur le bas de sa course et redonner une assiette correcte à la moto.
Aujourd'hui j'ai une fourche de RC8 qui fait 10 cm de moins et, même avec des tés sur-baissés, j'essaye de travailler sur le bas de l'amortisseur (avec des pb de garde au sol d'ailleurs !).
Tu as en tout cas raison de faire attention à l'assiette de la moto.

Salut :

Mon montage : fourche duke 3 r , amortisseur duke 4 R

Mets peu de précharge pour travailler sur le bas de la course et ce sera pas mal.
En faisant mettre une cale de sortie de 6 mm dans l'amorto, tu limiterais la course en détente.
Je ne me souviens plus trop s'il n'y a pas un pb de contact au niveau des biellettes avec le pot (ligne Akra donc plus grosse) avec l'amorto de 3R qui est trop long, mais c'est vraiment quand tu mets la moto sur cale ou que tu fais un saut en roulant (ou freinages de trappeur !) ! Sinon, pas trop de raison d'aller en butée de détente.
Cette sur-longueur qu'il a par rapport au 4R correspond a peu près à la course qu'il a en plus (environ 6 mm). Avec la cale, tu récupères plus ou moins un amorto de 4R.

J’ai justement un amorti de 4 R ...
Connaissez vous les valeur de tarage des ressorts de fourches wp de la duke 3 r ? La mienne est bien trop dure , elle descend seulement de 11 mm !

Je cherche aussi à échanger un ressort 185-75 avec un 185-70

Y’a a t’il un tableau de correspondance nm / kg ?