Quel carburant pour le SD1290

Je me pose une question , je met du SP98 sur les conseils de mon mécanos depuis le départ  , quelqu'un a un avis la dessus et que mettez-vous dans la votre ? 

Du SP95 depuis plus de 6000 bornes ! La question ne s'est même pas posée...

Ben comme pour toi mon mécano m'a conseillé du sp 98.
Je me suis renseigné et il est préférable de mettre du 98 pour tout les moteurs ayant un taux de compression supérieur à 12 et nos motos ont un tx de 13,2

Surtout évité le sp95 e10..

Pour moi 98 only

SP98 de préférence, mais j'ai déjà mis du SP95.
Par contre, je ne mets pas de E10 (faudrait vraiment que je n'ai pas le choix pour en mettre)

Idem, sur les conseils de mon mécano , uniquement du SP98

Je me pose la question car personne ne me l'avait précisé sur le smr et sur le rc8 il y avait un menu pour faire le choix

Oui jamais de e10 dans nos machines

darthflex a écrit:Idem, sur les conseils de mon mécano , uniquement du SP98

Même Chose pour moi...

Page 190 de la notice d'utilisation à propos du carburant à utiliser dans nos SD 1290:
norme DIN EN 228 (ROZ 95/RON 95/PON 91)

Alors, si vous pensez que vos mécanos sont mieux qualifiés que les ingés de chez Ktm pour vous conseiller quelle essence utiliser, vous avez parfaitement le droit de dépenser plus.

Même musique concernant l'huile, le mécano de ma concession insistait pour que je mettre de la 10-60 dans ma SMT alors que la doc indiquait 10-50. Je veux bien croire qu'en utilisation intensive (compétition) et (ou) pays avec climat chaud, il vaut mieux mettre de la 10-60, mais je rappelle que je roule en Bretagne,
région bien connu pour son climat aride   .

En même temps Toutounet22 les mécanos ont aucun intérêt à te faire utilisé un carburant juste parce qu'il est plus chère...

Surtout que la notice te permet également de mettre du 95E10 alors que l'on sait tous que c'est de la vrai bouse pour les moteurs.....

Les mécanos colportent parfois des idées reçues qui n'ont aucun fondement rationnel.
Ils n'ont d'ailleurs pour la plupart pas les compétences des motoristes pour conseiller telle essence plutôt qu'une autre. Ce n'est pas une critique envers les mécanos, chacun son boulot.

Nos moteurs bardés de capteurs ont subis de nombreuses heures de fonctionnement sur banc d'essai en labo et en roulage. Si les concepteurs préconisent du SP95, ce n'est pas un choix fait au hasard.
Ou bien, ils veulent qu'on pètent des moteurs pour faire marcher le SAV!!

Je roule avec du SP95 et  je n'ai jamais entendu le moindre phénomène de cliquetis ou d'auto allumage.

KTMich a écrit: il est préférable de mettre du 98 pour tout les moteurs ayant un taux de compression supérieur à 12 et nos motos ont un tx de 13,2

Il faut aussi tenir compte de la température de fonctionnement du moteur et à voir les températures huile/eau, j'ai l'impression que ce moteur est très bien refroidi et chauffe moins que les blocs LC8 des SM.

KTMich a écrit:Surtout que la notice te permet également de mettre du 95E10 alors que l'on sait tous que c'est de la vrai bouse pour les moteurs.....

Et heureusement, il y a des coins où on ne trouve plus que ça.

Le SP95E10 peut contenir jusqu'à 10% d'éthanol.
Mais dans le SP95, il peut déjà y avoir 5% d'éthanol.
Les moteurs actuels (et ce qui va autour) sont conçus pour tourner au 95E10.
Il faudrait passer un moteur sur banc de puissance avec SP95 puis avec SP95E10 pour savoir si objectivement, le SP95E10 est une vraie bouse. Le problème était surtout pour certains joints (sur le système d'injection) qui ne supportaient pas l'éthanol.

Un article intéressant sur SP95/SP98:
http://www.engineworld.fr/pourquoi-mettre-du-sp98-dans-sa-voiture/

La conclusion de l'article:
le SP98 n’a d’intérêt que si votre voiture a été mise au point avec du SP98 et que vous souhaitez exploiter tout son couple et toute sa puissance

Sur les Forums et autres Blogs, on colporte aussi souvent n'importe quoi....
moi perso c'est vrai que je mets du 98 depuis toujours.... Et j'avoue égalament que c'est par habitude...

Sur les moteurs actuels les deux marchent aussi bien, est ce qu'il est nécessaire de faire tout ce déballage de théorie sur ce sujet?

Parce que bon si on commence à chercher un intérêt à tout, il ne restera plus grand Chose...

 

FK a écrit:Sur les moteurs actuels les deux marchent aussi bien, est ce qu'il est nécessaire de faire tout ce déballage de théorie sur ce sujet?

Pour la théorie, j'en serai bien incapable. Je me contente de lire les préconisations constructeur!!
Ceci pour répondre de manière objective à la question de ipo28 qui demandait quoi mettre dans son réservoir.

Petite précision, le SP98 peut lui aussi (comme le SP95)  contenir jusqu'à 5% d'éthanol.

Tres interresant ton article , perso je suis passé au 98 sur les conseils de mecanos différents car je me melangeait tous entre tondeuse/quad/motos , entre 95 et 98 donc j'ai tous passe en 98 pensant utiliser un carburant plus qualitatif .

ipo28 a écrit: je me melangeait tous entre tondeuse/quad/motos , entre 95 et 98

Ma femme  mélange SP95 et gazoil, c'est plus embêtant  

toutounet22 a écrit:

FK a écrit:Sur les moteurs actuels les deux marchent aussi bien, est ce qu'il est nécessaire de faire tout ce déballage de théorie sur ce sujet?

Pour la théorie, j'en serai bien incapable. Je me contente de lire les préconisations constructeur!!
Ceci pour répondre de manière objective à la question de ipo28 qui demandait quoi mettre dans son réservoir.

Petite précision, le SP98 peut lui aussi (comme le SP95)  contenir jusqu'à 5% d'éthanol.

On est d'accord, SP98 qui est par ailleurs un peu plus lubrifiant...
De plus je me demande si ce 98 n'est pas voué à dispa^raître bientôt...  

Devant l'arrivé de nouveaux carburants (E10, E85),  les stations services (ayant un nombre limité de cuves) seront bien obligées de  faire un choix et il est à craindre que le SP95 et le SP98 deviennent rares à plus ou moins brève échéance.

toutounet22 a écrit:
Les moteurs actuels (et ce qui va autour) sont conçus pour tourner au 95E10.
Il faudrait passer un moteur sur banc de puissance avec SP95 puis avec SP95E10 pour savoir si objectivement, le SP95E10 est une vraie bouse. Le problème était surtout pour certains joints (sur le système d'injection) qui ne supportaient pas l'éthanol.

j'avais le choix entre 147 carburants MDR
Mais au fond je suis d'accord avec toi si ils disent 95 bas ça sera du 95

Mettre du 98 n'est pas gênant loin de la, il va juste repousser les limites de tous problèmes
(près allumage, cliquetis, rumbl)
ex:

Tu es sûr Toutounet22 que l'on peut mettre du E10 dans nos moteurs?
Je croyais qu'aucun constructeur ne garantissait le résultat.....

Page 191 du manuel d'utilisation:

Une proportion d'éthanol inférieure à 10% (carburant E10) est sans risque.


Je ne sais pas si Ktm garantit le résultat concernant le E10, mais en tout cas il écrit bien que c'est sans risque.


Ils rajoutent:
Ne pas utiliser de carburants à base de méthanol ou présentant une proportion d'éthanol supérieure à 10%.

Moi, je pense que je vais alterner SP95 et SP98.

Que SP95 pour moi!!!

Toujours du 98 pour moi.... 

Le E10 est une daube des pétroliers pour diminuer leurs taxes !!

Le SP 95 est préconisé par le constructeur, alors je ne vois pas pourquoi je mettrai autre chose...
Si peut être un petit rajout d'éther, 3%
Chez l'homme, ce produit a tendance à ensuquer... chez sa monture, c'est tout le contraire !