Quel carburant pour le SD1290

95 et 98...un p'tit ricard  entre les deux !  

KTM préconise un indice d'octane mini de 95... inutile donc de mettre plus, le moteur n'en profitera pas, d'autant plus qu'il n'est pas doté de capteur de cliquetis (comme en auto) et donc pas de stratégie de détection du taux d'octane. Autrement dit, 95 ou 98, il appliquera toujours un réglage conçu pour du 95.

Pour le SP95-E10, si les anciennes ne sont pas conçues pour en recevoir (dans ce cas, en l'absence de SP95 tout court, préférer du SP98), ça ne fait plus grand chose aux nouvelles machines qui vivent très bien avec, dès lors que leur circuit carburant est fait de matériaux résistants à l'éthanol.

Du coup, sur une machine neuve, pourquoi s'emmerder à payer du 98 qui ne sert à rien et sur lequel les pétroliers margent plus...

d’après le concessionnaire , 98 avec le pot d'origine , 95 avec slip-one   ??
les dernières que j'ai eu FZ1n , FZ1s , speed ---> 95 et de temps en temps 98
le R1 98 tous le temps 
j'ai toujours éviter l'E10 sauf panne sèche ; les joints ne l'aime pas  

95 ou 98 même combat l'E10 à chier ce n'est que mon avis

Pour ma part du 95 si rien d'autre du 98 ordre du concessionnaire.
Le E10 se conserve très mal et bouffe les joints.
Pour l'hiver je met un aditif pour conserver l'essence comme j'ai toujours fait avec mes exe , je trouve sa chez mecarun .

jeje19 a écrit:Pour ma part du 95 si rien d'autre du 98 ordre du concessionnaire.
Le E10 se conserve très mal et bouffe les joints.
Pour l'hiver je met un aditif pour conserver l'essence comme j'ai toujours fait avec mes exe , je trouve sa chez mecarun .

Qu'est-ce que tu entends par "conserver l'essence" ?

Pour l'empêcher de "pourrir", si non roulage, l'essence, de nos jours vieillit très mal et se corrompt.

Va voir sur le site de mecarun
Bonne lecture..........