[DEBRIDAGE] DÉTROMPEUR SONDE LAMDA

Es ce que vous avez essayez des détrompeurs de sonde lamda sur la 1290 pour éviter de toucher à la carto et virer le catalyseur?

merci

Tu veux dire:
"pour éviter de toucher à la carto et EVITER de virer le catalyseur" ?
ou
"pour éviter de toucher à la carto ET virer le catalyseur" ?

Si tu laisses le catalyseur, il faut garder les sondes, sinon le catalyseur ne va pas apprécier. Quoi que, sur une moto on s'en fout de détruire le catalyseur  puisque il n'y a pas (encore) de contrôle de pollution.

Si tu enlève le catalyseur, tu peux garder les sondes, ce que j'avais fait sur mon ex SMR 990. Par contre, il faut modifier la carto.

Si j'ai bien compris sa question, il voudrait savoir s'il existe une solution miracle pour décata sans toucher à la carto...
 J'ai bon?

Exact, bravo 

Comme TuneEcu ne marche pas sur les 1290, je voudrais être libre de catalyser ou décatalyser la bête, sans être obligé de passer par le concess à chaque fois et surtout avec 2 boîtiers : l'un 100CV et l'autre full. 

il faut mettre des dongle fuel,je vient de les montée

Depuis 2014 il a dû trouver une solution 

1290 GT a écrit:il faut mettre des dongle fuel,je vient de les montée

Hello ,
Tu les as commandés ou c'est une fabrication perso ?

Salut,

J'ai fait ce montage sur ma 690 DUKE de 2013 équipée d'un décatalyseur,d'un échappement LeoVince et d'un filtre K&N
Depuis elle fonctionne très bien.
Tu doit avoir deux sondes lambda sur ta moto.
Il faut équiper chaque sonde d'une résistance et d'une diode.
Ça ne coûte rien.

https://www.ktmmania.net/t10864p100-gommer-les-a-coups-des-690-derniere-generation

salut   je les commande chez rottweiler performance usa, ou chez golden wolf racing je sais pas il fait les fuel 

AT Benoit a écrit:Si j'ai bien compris sa question, il voudrait savoir s'il existe une solution miracle pour décata sans toucher à la carto...
 J'ai bon?

Décata...carto...joli à l'oreille si tu lis tout haut. J'aima

palero a écrit:Salut,

J'ai fait ce montage sur ma 690 DUKE de 2013 équipée d'un décatalyseur,d'un échappement LeoVince et d'un filtre K&N
Depuis elle fonctionne très bien.
Tu doit avoir deux sondes lambda sur ta moto.
Il faut équiper chaque sonde d'une résistance et d'une diode.
Ça ne coûte rien.

https://www.ktmmania.net/t10864p100-gommer-les-a-coups-des-690-derniere-generation

J’ai trouvé les valeurs de résistance pour le 1290. 
Je galère pour trouver une boutique qui vends les connecteurs Sumito qui vont bien .

Je crois que DEVMOTO en vend.

Merci ! Je vais aller voir

pour 35 euros prend des rottweiler fueling doogle,le changement flagrant et super simple à installer

j ai trouvé chez reline superbikes et moins cher    

J'ai contacté Devmoto : les 2 connecteurs ready to use avec FDP 37euros, made in Marseille

Au risque de paraître idiote, ma question concerne les dongle fuel, à quoi ça sert exactement? Quel est l'apport réel et à quel niveau?

éricetcompagnie,

Merci de compléter ta presentation

Et éventuellement d’effectuer un petite recherche, nous en avons parlé plein de fois de ces dongle et autre boîtiers
Moi en tout cas j'ai la flemme de tout réécrire 

barbaduke, 

Je sais que le sujet des dongle a été maintes fois exposé.
Ma demande d'info ne concernait pas le dongle qui permet de maintenir telle ou telle configuration une fois le contact coupé, ça j'en ai que faire. Par contre ma question portait sur les dongle fuel (de chez Rottweiller à priori), leur utilité et apport éventuel.
Est-ce simplement pour pallier au décata sans remapping de l'ECU? Est-ce utile ou non (éventuellement apporte un quelconque gain) si l'on est équipé d'une ligne complète Akra et donc cartographie associée?

J ai mis la dongle fuel rottweiller il y à maintenant 2 ans et supprimer le catalyseur,sans la cartographie et sa marche très bien et consomme pas plus