bequille centrale hs

Ce matin je me gare je béquille et crac cassée en deux super ça continue

Hello, modèle 2013 ta bécane ? Elle ont été renforcé sur les modèles 2014 mais ne sont changeaient que quand elle casse et non en préventif vu que il n'y a pas énormément de cas. Par contre le support de la latéral ainsi que les ressorts eux sont changeaient en rappel.

Il y a longtemps que j'ai soudé une plaque de renfort sur celle de ma moto ;-)

T'inquiète ,ils vont te la changer gratos !....2013..je présume...

Oui 2013 mais bon j'ai failli la mettre par terre ca surprend quand ca lâche.
Enfin c quand même dommage tout c problème pour le top machine de chez ktm en plus la 990 avait été au catalogue pendant des années et nous 2 ans et hop une 1290 super adventure. Donc les nôtres n'auront plus d'évolution technologique types régulateur de vitesse indispensable sur ce type de machine et décote importante. En gros je suis dégoûté de la politique commerciale et de la qualité ktm, c'était ma première katoche et sans doute la dernière.

Régulateur de vitesse indispensable... Faut acheter une GT pour cruiser sur autoroute, c'est mieux

La décote, faut voir: la SA fait au bas mot 4000 E de plus que la 1190... Je ne pense pas que le cœur de cible soit le même: la GSA n'a jamais fait décoter la GS, ce sont 2 machines complètement differentes

Pour le régulateur, de série chez bmw gs donc équivalent de la adv en plus ont a tout l'électronique pour le faire. Apres en moins d'un an je suis retourné chez le concessionnaire 5 fois pour des pannes pris en charge mais bon en panne tout les deux mois en moyenne sa fais beaucoup a comparé à d'autre, en exemple mon z1000 de 2003 vendu en 2013 pour ma ktm et totalisant 87000 km pas une fois en panne "moto de très grande production vendue moins de 11000 euros a l'époque". Et maintenant la sadv ne feras pas 4000 euros deplus que la notre donc sur le marché de l'occasion sera une forte concurrence à la nôtre pour les vendres faudra baissé le prix au maximum.
En résumé un ensemble vraiment dommage pour une marque comme ktm.

Je crois que même si les "cibles" de KTM sont bien les GS, il ne faut pas pour autant comparer. 
Sauf "accident", la plupart d'entre nous ont préféré l'adventure pour de bonnes raisons (à commencer par le prix pour ma part). 
Je n'attends donc pas que ma KTM soit une BM (et même surtout pas, des GS j'en vois 10 par jour, des Adventure une par semaine...les bonnes semaines). 
Par contre, je suis d'accord avec toi, tous ces petits loupés qui nécessitent des passages en concession sont agaçants (et le mot est faible pour certains).

Perso..la décotte..je m'en tape... ..je n'achète pas une moto pour savoir combien on la reprendra !D'abord le coup de foudre puis bien en profiter et puis....encore profirer jusquau prochain coup de foudre..et en fonction de l'usage (bhein,oui...ça compte...),alors j'aviserai....une 1290SDR..ou une..SUPERMOTO V4(on peut rêver..ça oui !)......j'ai le temps....et ce n'est certainement pas chez BM.....que j'irai m'enterer....(je vais encore me faire des potes ! )

T'inquiete on te soutiendra Rogé

roge a écrit:Perso..la décotte..je m'en tape... ..je n'achète pas une moto pour savoir combien on la reprendra !D'abord le coup de foudre puis bien en profiter et puis....encore profirer jusquau prochain coup de foudre..et en fonction de l'usage (bhein,oui...ça compte...),alors j'aviserai....une 1290SDR..ou une..SUPERMOTO V4(on peut rêver..ça oui !)......j'ai le temps....et ce n'est certainement pas chez BM.....que j'irai m'enterer....(je vais encore me faire des potes ! )

+1190 ..................... si on peut plus se faire plaisir sans penser au lendemain !!!

C sur si ont a les moyens ont penses pas a la décote mais pour l'ensemble des gens ont joint coup de coeur et limitation des pertes. Dommage que la 990 soit redter des annees la grosse trail de ktm alors que la notre deux ans seulement.

ah, c'est pour avoir la plus grosse

On ne sait pas combien de temps la 1190 restera au catalogue. 
On ne sait pas non plus si un acheteur de 1290 aurait été tenté par une 1190, ou l'inverse. 
Bref, pas certain que l'arrivée de cette 1290 fasse baisser la cote des 1190...notamment des R ;-)

sur le marché de l'occasion ce sera le 1050 ADV qui va faire concurrence, pour les "S" surtout,
mais ce n'est pas tout à fait la même moto ...
- le prix, entre une neuve et une occas ...

barbaduke a écrit:On ne sait pas combien de temps la 1190 restera au catalogue. 
On ne sait pas non plus si un acheteur de 1290 aurait été tenté par une 1190, ou l'inverse. 
Bref, pas certain que l'arrivée de cette 1290 fasse baisser la cote des 1190...notamment des R ;-)

Je peux déja te dire que la 1290ADV..me laisse vraiment froid !..même glacial....

Pas moi, je la trouve belle cette 1290 mais ne suis pas prêt à payer le prix qu'elle va coûter.

Après, une 1190 se trouve d'occasion selon l'équipement et le kilométrage entre quoi, 11000 et 14000€ ?
Une 1290 neuve va coûter "de base" disons 17500€, alors l'acheteur potentiel qui va se dire "pour 4 à 5000€ de plus je préfère cette 1290" sera à mon avis bien rare car si on ne regarde pas à 4000€, le prix n'est plus un critère de choix.
Je pense que l'arrivée de cette SAdv n'est pas une cause de décote des 1190, vraiment.

Je roule avec un Pôte qui a une BMW 1200 GS LC 2013 dont il a fait les modifs suivantes :
--   Ligne complète AKRA avec suppression valve à l'échappement et catalyseur,
--  Filtre à air DNA stage 2
--  Booster plug (enrichisseur)
--  Full
etc

Elle a 20 000 km et c'est un avion .... sans problèmes meca ou autre...

C'est vrai que BM a de sacrés atouts c'est indéniable.
Elles coutent plus cher mais putain qu'est-ce que ça tient la côte à la revente ???
Et puis j'ai essayé celle de mon Pôte et en partie cycle elle est imbattable... Même un Poireau peut aller vite avec...
Alors être encore emmerdé par des problèmes de béquille ce n'est plus accepatble aujourd'hui...
Même si les BM ont des problèmes aussi ce n'est pas par hasard si il se vend 1 1190 quand BM vend 10 LC ... et plus chères.

bon , je viens d avoir un SMS de mon Mecano et il m annonce qu il y a une campagne de rappel pour le chgt de la béquille centrale , je suppose que c est valable pour tout les modèles S 2013 . faite circuler si la votre n a pas encore cassé et relancez votre CC .

slts
pierrot

C bon c changer maintenant le vase liquide de frein avant c mis a fuire tous seul ayant pour effet de dissoudre la peinture de réservoir au top quoi.donc tout est commander et je retourne encore chez le concessionnaire à réception des pièces.pour info ma moto a un an dans 10 jours.

roge a écrit:Perso..la décotte..je m'en tape... ..je n'achète pas une moto pour savoir combien on la reprendra !D'abord le coup de foudre puis bien en profiter et puis....encore profirer jusquau prochain coup de foudre..et en fonction de l'usage (bhein,oui...ça compte...),alors j'aviserai....une 1290SDR..ou une..SUPERMOTO V4(on peut rêver..ça oui !)......j'ai le temps....et ce n'est certainement pas chez BM.....que j'irai m'enterer....(je vais encore me faire des potes ! )

+1 mon Roge

Fastjack a écrit:roge a écrit: ....et ce n'est certainement pas chez BM.....que j'irai m'enterer...


+1 c'est d'ailleurs marrant de voir que l'achat ADV est pour beaucoup l'indigestion de BM GS...et j'en fais partie.
Alors cote-décote-surcote... c'est, pour moi en tout cas, accessoire. 

Ah ? Et sérieux, vous leur reprochez quoi aux BM GS ? C'est la machine, leur omniprésence, le réseau, ou l'esprit BM qui vous refroidit ?

Pour être honnête c'est 1 peu tout mais surtout on ne voit que ça, même si elle reste la référence, à juste titre, dans ce segment. Voilà pour quoi je suis allé chez KT

La machine qu'on voit partout, la concession qui se la pète et n'a pas le temps de discuter, la fiabilité (bien que KTM a fait aussi fort au début avec la 1190). Manque un modèle avec roue de 21 pour la 1200. Le moteur de la LC qui est plus sage.

L'esprit BMW, tout dépend avec qui tu roules. La clientèle BMW est vaste et nombreuse.