Probleme de frein avant tout mou sur KTM duke

Bonjour

J'ai un gros soucis avec mon frein avant sur mon duke 690 de 2009

Alors j'ai cette moto depuis 4 mois et aucun soucis à part un couinement lors du freinage avant (je ne pense pas qu'il y ai de rapport mais bon c'est au cas ou)
Donc aucun soucis freinage à deux doigts

Mais voila il y a un mois j'ai noté que le freinage manqué de mordant et je devais appuier le freinage avec la main entiere car à deux doigts la course de freinage et devenu trop mou...

Je me pose deux trois questions et je tourne la molette de réglage du frein pou retrouver un freinage au top...

Mais voila au bout de 2 semaines meme soucis
Et la plus possible de faire des réglages car la molette de éclate du frein est à fond...

Je précise que je n'ai pas vu de fuite de liquide de frein et que le niveau est bon.

Alors d'après vous d'où peux venir le soucis???

Merci d'avance car la poignet de frein et tellement devenu molle que je ne peux plus utiliser la moto, sa freine mais c'est devenu impossible à 2 doigts et trop mou en cas de besoin de freinage d'arrêt d'urgence



Merci d'avance pour votre aide

Tu les purges de temps en temps? Quelle est la couleur de ton liquide de frein?

Purge sans hésiter

Alors non je n'ai pas fais du purge vu que je n'ai pas cette moto depuis longtemps 

Vous pensez que ça peux être juste le liquide de frein qui est trop vieux?

il faut juste purger ou changer complétement le liquide de frein?

Et au passage si vous avez un lien vers un tuto car je n'ai jamais fais ça....

Purge complète.
Fouille sur le fofo, tu y trouveras un tuto. Sinon sur la toile ça doit bien trainer.
Là je suis au boulot et c'est trop long à faire par écrit, désolé

Ok merci beaucoup pour les réponses

J'ai trouvé des tutos et ça ne semble pas bien dur

Je vais directement acheter du liquide de frein et le changer
Je vais voir pour faire ça demain soir 

Je vous tiens au courant et je croise les doigts pour que ce ne soit que ça!!!!


Car j'ai un doute vu que la poignet de frein avant et devenu vraiment tres molle 

Affaire à suivre

Bonne journée

Penses à regarder le type de Dot à prendre

Dot ???

C'est quoi le type de liquide de frein ?

Je vais m'auto repondre lol 

Les DOT

A ce point de l'explication, voici la réponse à une question souvent entendue : "Un DOT 5, c'est mieux qu'un DOT 3 ?". Ou encore : "Ca veut dire quoi DOT ?"
Le DOT est une classification des liquides d'après une législation fédérale américaine, la Federal Motor Vehicle Safety Standards (FMVSS) qui définit trois catégories, les fameux DOT 3, 4 et 5 (DOT : Department Of Transports).
Le tableau ci-dessous donne les caractéristiques principales, les valeurs citées sont des valeurs minimales à respecter pour entrer dans l'une ou l'autre des catégories :

Lascko a écrit:Je vais m'auto repondre lol 

Les DOT

A ce point de l'explication, voici la réponse à une question souvent entendue : "Un DOT 5, c'est mieux qu'un DOT 3 ?". Ou encore : "Ca veut dire quoi DOT ?"
Le DOT est une classification des liquides d'après une législation fédérale américaine, la Federal Motor Vehicle Safety Standards (FMVSS) qui définit trois catégories, les fameux DOT 3, 4 et 5 (DOT : Department Of Transports).
Le tableau ci-dessous donne les caractéristiques principales, les valeurs citées sont des valeurs minimales à respecter pour entrer dans l'une ou l'autre des catégories :

C'est vrai, bien qu'il y ai une nuance qui a son importance : le DOT 4 est correct pour une utilisation de tous les jours, le DOT 5 est plus performant et nécessite une purge fréquente car il prend davantage l'humidité.

dude

Sinon si t'es pas sur de toi tu peux amener ta brele dans un cardy/dafy, ca revient a 30€ pour vidange av+ar. Pas si cher que ça, sachant que si t'es pas hyper méticuleux c'est pas ce qu'il y a de plus évident a faire soit meme

Oui c'est sur!

Merci de l'info

Si avec tout cela tu restes mou du (le)vier....
Mode vieux pervers OFF:lol!:

Alors c'est une maladie des Duke 4. La mienne pareil. J'ai purgé, changé le maitre cylindre, ... etc, rien y fait. Ca freine fort avec un brembo pr15rcs, mais ca reste mou.

Pour moi un MC de duke 3 et il est +dur......

Bonjour me revoilà

Alors voila je me suis lancé pour le faire moi meme...

Achat de l'huile avec le bon DOT jusqu'à la facile

Le plus dur trouver le tuyau pour faire la manip mon mag de moto avait l'huile mais pas le tuyau
Mag d'aquarium pas le bon diamètre 
Mag de bricolage trouvé mais seulement des tres grandes longueurs donc trop chère...

Je passe à dafy moto, et la super cool il me donne un tuyau trop cool et sympa

Pour info il s'agit d'un reniflard pour les batteries motos!!! Bon à savoir

Et ce matin je suis passé grace à des tutos au changement de l'huile

L'huile usagé était plus foncée et surtout beaucoup meme enormement de bulles d'air !!!!


Et voila apres essai j'ai de nouveau un freinage au top

Je tiens à vous Mercier pour votre aide, j'ai pu grace au forum faire une grosse économie d'argent 


Encore merci

Et prochaine étape me lancer et faire ma vidange et changer mes filtres tout seul!!!!

Car je dois dire que faire cette purge d'huile de freinage etait tres facile meme pour un débutant comme moi

Salut

Nickel.

Pour info tu trouveras chez Norauto ou autre des kit de purges pour frein qui comprennent un tuyau fixé sur un petit flacon.

Bonne info à savoir !!!

dude a écrit:

Lascko a écrit:Je vais m'auto repondre lol 

Les DOT

A ce point de l'explication, voici la réponse à une question souvent entendue : "Un DOT 5, c'est mieux qu'un DOT 3 ?". Ou encore : "Ca veut dire quoi DOT ?"
Le DOT est une classification des liquides d'après une législation fédérale américaine, la Federal Motor Vehicle Safety Standards (FMVSS) qui définit trois catégories, les fameux DOT 3, 4 et 5 (DOT : Department Of Transports).
Le tableau ci-dessous donne les caractéristiques principales, les valeurs citées sont des valeurs minimales à respecter pour entrer dans l'une ou l'autre des catégories :

C'est vrai, bien qu'il y ai une nuance qui a son importance : le DOT 4 est correct pour une utilisation de tous les jours, le DOT 5 est plus performant et nécessite une purge fréquente car il prend davantage l'humidité.

dude

Attention de bien la différence entre le DOT 5.0 et le 5.1. Le premier est au silicone et n'est pas compatible avec tous les autres.

Pour une utilisation intensive, privilégiez le super DOT 4 encore plus performant que le 5.1.

Buell-LN a écrit:

dude a écrit:

Lascko a écrit:Je vais m'auto repondre lol 

Les DOT

A ce point de l'explication, voici la réponse à une question souvent entendue : "Un DOT 5, c'est mieux qu'un DOT 3 ?". Ou encore : "Ca veut dire quoi DOT ?"
Le DOT est une classification des liquides d'après une législation fédérale américaine, la Federal Motor Vehicle Safety Standards (FMVSS) qui définit trois catégories, les fameux DOT 3, 4 et 5 (DOT : Department Of Transports).
Le tableau ci-dessous donne les caractéristiques principales, les valeurs citées sont des valeurs minimales à respecter pour entrer dans l'une ou l'autre des catégories :

C'est vrai, bien qu'il y ai une nuance qui a son importance : le DOT 4 est correct pour une utilisation de tous les jours, le DOT 5 est plus performant et nécessite une purge fréquente car il prend davantage l'humidité.

dude

Attention de bien la différence entre le DOT 5.0 et le 5.1. Le premier est au silicone et n'est pas compatible avec tous les autres.

Pour une utilisation intensive, privilégiez le super DOT 4 encore plus performant que le 5.1.

Salut!

Je ne connaissais pas le " super DOT 4 "

Quels sont ses avantages par rapport au 5.1 ?

Tout simplement plus performant. On en trouve chez tout bon accessoiriste. 

Merkiii !