Batteries Li/Io 18Ah

valdo a écrit:je me rappelle que le changement de démarreur sur ma 2013 avait été vraiment efficace, avec une batterie classique

Idem pour moi, ce fut le jour et la nuit.

Loïc l'arsouilleur a écrit:Si j ai bien compris, c est le chargeur de base qui desulfate, donc faut un special batterie lithium qui desulfate pas

Salut ,

Je répond un peu tard , mais pour les autres qui s'interrogeraient

Aller pas mettre 200 balles dans un chargeur spécial bobo
Il te faut juste un chargeur qui n'envoie pas la patate pour réveiller les batteries vide (vu sur le site Shido) comme les vieux optimate 2/3
j'ai un oxford  900  (50 balles) et je m'en suis servi sur 3 lithium sans aucun blême  

Pas de souci par "grand froid " j'ai roulé jusqu' a - 5 et démarrage ok  

Sur 1200 Tiger Xrx, Z 1000 SX, et la ma KT

Oui le démarreur et a jeter (l'ancien) il sera la cause de tes soucis de démarrage , (et d'usure moteur, quand on sait que dans cette phase l'usure est la plus importante...)

90 % d'utilisateur de 1190 d'avant 2015 ont connus ce soucis, Curieux et dommage qu'il se vende encore de 11 avec ce truc

lino 74 a écrit:

Loïc l'arsouilleur a écrit:Si j ai bien compris, c est le chargeur de base qui desulfate, donc faut un special batterie lithium qui desulfate pas

Salut ,

Je répond un peu tard , mais pour les autres qui s'interrogeraient

Aller pas mettre 200 balles dans un chargeur spécial bobo
Il te faut juste un chargeur qui n'envoie pas la patate pour réveiller les batteries vide (vu sur le site Shido) comme les vieux optimate 2/3
j'ai un oxford  900  (50 balles) et je m'en suis servi sur 3 lithium sans aucun blême  

Pas de souci par "grand froid " j'ai roulé jusqu' a - 5 et démarrage ok  

Sur 1200 Tiger Xrx, Z 1000 SX, et la ma KT

J'ajouterai qu'un vieux chargeur qui servait pour nos batteries au plomb fonctionne parfaitement , sinon ça fait 3 ans que j'ai du lithium sur la 800 et RAS , le gain de poids quand à lui , surtout que la batterie est placé haute sur cette moto , c'est le jour et la nuit , sur la KTM certainement moins sensible , n'empêche que lors du changement ça sera lithium

Bon et bien si je galère cet hiver je changerai le démarreur. Mais c est cher quand même. Il faut commander quel demarreur et à qui?

Essaie de voir avec ton CC et KT une prise en charge, voir partiel , on sait jamais...
Vu comment ils nous ont fait chier pour le changement (them)


4 Kg pour ma PB gel (Tromph )et 1.1 la Shido...chercher l'erreur
Oups Rico j'ai édité juste avant ton message

J'ai mis une Shido et ça démarre au quart de tour. Jamais eu besoin de la charger et ce matin à 2°C, aucun problème.

Olaf77 a écrit:J'ai mis une Shido et ça démarre au quart de tour. Jamais eu besoin de la charger et ce matin à 2°C, aucun problème.

Question , alors un ressentit niveau du centre de gravité ou pas ?

Peut être un leger gain en maniabilité. Environ 3 kg de gagnés à cet endroit est en théorie intéressant mais difficile à dire, on est à la limite du ressenti...C'est comme si on roulait avec un peu d'essence en moins. En off road surtout on sent bien une différence quand on roule réservoir plein ou à moitié.

Olaf77 a écrit:Peut être un leger gain en maniabilité. Environ 3 kg de gagnés  à cet endroit est en théorie intéressant mais difficile à dire, on est à la limite du ressenti...C'est comme si on roulait avec un peu d'essence en moins. En off road surtout on sent bien une différence quand on roule réservoir plein ou à moitié.

Merci

sur mes Adv 1190R et 1290R avec une lithium je n'ai pas ressenti de différence (version la plus légère)

difference ressenti lors des manœuvre a l’arrêt (3/4 kg tout de meme)
et avec le silencieux....

non, non plus
j'ai effectivement moins de kg d'un coté mais j'en ai rajouté de l'autre (sabot, porte bagage et crach bar d'origine)

ed78 a écrit:sur mes Adv 1190R et 1290R avec une lithium je n'ai pas ressenti de différence (version la plus légère)

tu verrais la différence sur la GS800 avec une batterie de camion à un mètre du sol

lino 74 a écrit:difference ressenti lors des manœuvre a l’arrêt (3/4 kg tout de meme)
et avec le silencieux....

Oui avec un silencieux c'est 6/7 kg en moins , ou à l'arrêt ça doit être sensible .

ed78 a écrit:non, non plus
j'ai effectivement moins de kg d'un coté mais j'en ai rajouté de l'autre (sabot, porte bagage et crach bar d'origine)

vrai , mais un sabot c'est tellement bas que c'est pas grave , un peut à l'image d'un GL1800 et son 6 à plat , par contre en haut avec porte bagage c'est pas la même , avec ce fameux centre de gravité , je ne connais pas le facteur multiplicateur , mais 5 kg à un mètre du sol , le ressenti est genre le double

Salut,
Le froid est revenu et de nouveau la galère pour démarrer, sur ma 1190 de 2013, cela malgré le changement de démarreur et une batterie lithium, et en suivant les conseils du forum ...
Il est vrai que le changement de démarreur améliore le démarrage et que la batterie lithium permet de faire plusieurs tentatives, mais le problème vient du moteur .
Franchement , je ne sais plus quoi faire ...changer de moto ?

dans les cas difficiles, je faisait 2 ou 3 tentatives, puis j attends 1 à 2 minutes et elle toujours partie (surtout ne pas accelerer)

ok merci pour l'info:58:

avec le nouveau démarreur et une batterie neuve ça marche même si il gèle par contre la batterie ne tient pas 2 ans et pourtant j ai un chargeur de maintien

Comme quoi il n’y a pas de règle car je viens de changer la mienne qui était d’orgine et donc de 2013.

velo123 a écrit:Salut,
Le froid est revenu et de nouveau la galère pour démarrer, sur ma 1190 de 2013, cela malgré le changement de démarreur et une batterie lithium, et en suivant les conseils du forum ...
Il est vrai que le changement de démarreur améliore le démarrage et que la batterie lithium permet de faire plusieurs tentatives, mais le problème vient du moteur .
Franchement , je ne sais plus quoi faire ...changer de moto ?

Faire comme au Canada, une bonne grosse couverture autour du bloc moteur avec des tendeurs pour que l'huile reste fluide et ça devrait le faire... après c'est sûr à - 20°C , pas sur que
ce soit encore très efficace comme technique.

Un garage chauffé avec peut être une petite laine

pas de règle ...
le 1190R en parking sous sol ouvert, pas tourné depuis quasi 1 an au quart de tour avec une batterie lithium :-)
le 1290R dans une grange depuis septembre, ça tousse fort pour démarrer ... ?

à vérifier le CCA ... ;-)

qu est ce donc que le CCA ?

Olaf77 a écrit:Si ma mémoire est bonne, la CCA est la capacité de démarrage à froid, qui évalue la performance de démarrage de la batterie. Les tests se font à - 18°C.
En gros, plus la CCA est élevée, plus il sera facile de démarrer la mob.

oui  c'est ça

c est ce fameux CCA qui fond comme neige au soleil avec le vieillissement de la batterie et fait que j ai du changer la batterie avant ses 2 ans