[CARTO] Map pc5 dynojet

Après mur réflexion , je décide de mettre ma ktm sur piste et pour cela , je viens de faire l'acquisition d'un pc5 pour ma 1290 de façon a ce quelle tourne comme une horloge , seulement voila je ne trouve pas de Map a ma configuration qui est full Akra avant l'ultime réglage chez un professionnel.
Quelqu'un peut il m'aider ? Merci......  

Il fera la Map direct avec le pc5 et la moto sur le banc non? la map faire sur le banc dans le pc5 remplace pas la map dans l'ecu?

C'est juste

C'est juste

C'est juste

L'ECU est aux ordres du PC5,ta carto Akra ne te sert plus à rien,il faut passer ton SD au banc et faire un mapping sur le pc5,suppression des sondes lambda.
Moi j'en ai profité pour mettre le tout nouveau kit shifter de translogic ( boîtier de coupure des 4 bobines + shifter) qui sera bientôt en vente chez Katoche,probablement en fin d'été .
Pour info la video de mon SD au banc dynojet 
https://www.facebook.com/poseidonplomberie/posts/1096338093766231
Je ne fais que de la piste avec et le we dernier j'étais sur le circuit de Calafat en Espagne.....en accel le SD devient difficile à suivre meme pour des 4 cylindres bridés

Un dernier truc,
Les courbes de départ que tu vois sur la video,c'est avec la ligne complète,filtre Kn,sls.....et carto Akra !

L'autre courbe,c'est avec le PC5 et la reprogrammation

Un grand merci a toi fifi04. 

J'ai tellement galeré pour avoir toutes ces infos,je suis content de pouvoir les partager 

On c'est compris, je gratte depuis un bon moment aussi, par contre une très bonne nouvelle pour le Shifter et si ktm le commercialise c'est encore mieux.
Encore merci

Dit moi tu as un ordre de prix pour le tarif du shifter ? merci.

le shifter doit etre acompagné d'un boitier additionnel pour premettre la coupure des
4 bobines d'allumages.Le kit complet coute environ 750 TTC euros hors pose.
tu ne trouveras pas encore le produit sur le site de Translogic car il est encore en "test"
J'ai pu l'avoir car le patron de TCP (preparateur de moto de SSP et SBK) connait l'ingenieur
de Translogic.Ce produit a été mise en place sur demande de Ktm pour pouvoir le commercialiser rapidement avec le logo KTM.

Tu peux egalement avoir ta coupure d'allumage via le PC5,mais ce n'est pas recommandé,
car le passage des vitesses est plus brutale

le boitier additionnel ne se regle pas comme les autres (coupure à regler manuellement),
il apprend de tes propres passages de vitesses et les coupures ne sont pas les memes en fonction de la vitesse que tu passes.

Trés bien, merci pour toutes ces expliquations riche en informations, je vais donc devoir patienter ce qui n'est pas l'une de mes vertus.

Donc ça voudrait dire que l'histoire des pastilles qui sautent n'était qu'un problème de mise au point shifter (si KTM décide de le commercialiser).......

A priori oui,si j'explose en piste c'est que j'avais tord

A priori oui,si j'explose en piste c'est que j'avais tord

Pour ceux qui ont déjà fait de la piste,au bout de 10 ou 15 mns,je vois pas comment un être humain peu passer les vitesses aussi proprement qu'un shifter à cause de la fatigue....
Pour la commercialisation estampillé KTM,il faudra que vous soyez patient,pour la garantie .....alors là,je peux pas vous dire

En tout cas,à "l'oreille " la boîte preferé mon shifter que ma façon de passer les vitesses

d'accord avec toi fifi , ton explication sur le shifter est très juste !

En tous les cas si sa fonctionne, ils vont en vendre a tour de bras .

Moi je n'ai jamais goûté aux joies du shifter et j'avoue que je me laisserais bien tenté si ça ne met pas la fiabilité de la mécanique en péril.
Mais sérieux quand tu fais le bilan de tout les accessoires qu'on peut mettre en plus sur la 1290 (shifter, commandes reculées, saut de vent, sabot, support de plaque, etc) elle revient presque à 20000 euros la bécane
On à l'impression d'être chez porsche avec une liste d'option longue comme le bras !

Ben le DUKE a écrit:Moi je n'ai jamais goûté aux joies du shifter et j'avoue que je me laisserais bien tenté si ça ne met pas la fiabilité de la mécanique en péril.
Mais sérieux quand tu fais le bilan de tout les accessoires qu'on peut mettre en plus sur la 1290 (shifter, commandes reculées, saut de vent, sabot, support de plaque, etc) elle revient presque à 20000 euros la bécane
On à l'impression d'être chez porsche avec une liste d'option longue comme le bras !

 20 000 euros....... tu peux en rajouter un peut plus !!!!!!