Comment démonter les clignotants arrière sur Adventure 1050 ?

Bonjour.
J'ai commandé les clignotants à Leds KTM en même temps que mon Adventure 1050 neuve. Mais je les ai reçus séparément et je vais les remplacer moi-même. J'ai regardé rapidement comment les remplacer et les avants ne semblent pas poser de problème. En revanche je ne veux pas démonter tout l'arrière si ce n'est pas nécessaire pour remplacer les clignotants arrieres. Quelles sont les vis à défaire pour accéder le plus simplement et le plus directement aux clignotants du 1050 Adventure s'il vous plaît ? 
Autre chose, bien qu'ayant commandé le kit 4 clignotants Leds du catalogue KTM Powerparts, je n'ai pas reçu de centrale clignotante pour Leds dans le kit. Est-ce normal ? Apparemment il y a des résistances en série déjà présentes sur le fil des 4 clignotants, mais est-ce suffisant ?
Merci de vos conseils.

Je me suis trompé de section pour poster ce sujet.

Si un modo pouvait le déplacer dans la rubrique technique des KTM Adventure s'il vous plaît. Cela m'éviterai de faire un doublon...

Holeshot a écrit:Je me suis trompé de section pour poster ce sujet.

Si un modo pouvait le déplacer dans la rubrique technique des KTM Adventure s'il vous plaît. Cela m'éviterai de faire un doublon...

c est fait

et concernant l accès au clignotants arrières , jette un œil sur le Post de @amcam , qui a démonté sa boucle arrière de 1050 pour la peindre .....

https://www.ktmmania.net/t19300-tuto-demontage-boucle-arriere-1050-adv-idem-1190-adv?highlight=boucle+arriere

slts
pierrot

Merci PIERROT. Il faut donc que je désosse pas mal de truc et que je perce les rivets de la plaque d'immatriculation. Je pense que je vais garder les clignotants à leds dans leur boîtes un moment...

Franchement !! que de la visseries et des connecteurs !! 

un pti effort Holeshot 

gentil a écrit:Franchement !! que de la visseries et des connecteurs !! 

un pti effort Holeshot 

Merci pour les encouragements... 

en nettoyant la moto , j'ai regardé ton affaire .

pour en arriver la ( photo amcam ) et accéder au clignots .



il te faut virer les 3 vis et 2 rivets du dessous 

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les 2 vis de chaque coté ( photo amcam )



te reste les 2 vis du dessus qui maintiennent aussi le feu arrière et qui ne sont accessible qu’après avoir viré la platine 

et les plastics de coté .

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de chaque coté 

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je n'ai pas fait sauté les rivets sur la mienne ;)

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voila , ce qui fait 23 vis et 2 rivets si je ne me suis pas trompé .

Merci Gentil. Ça c'est du tuto !!! 
J'étais arrivé à la même conclusion pour le nombre de vis. Je ne vais pas désosser tout de suite ma moto neuve juste pour remplacer les clignotants. Je vais conserver ça pour les longues soirées d'hiver quand j'aurais pas mal roulé et que je chercherai comment redonner un coup de jeune à ma moto. Si d'ici là je démonte l'arrière pour adapter un top case ou une sacoche souple j'en profiterai pour remplacer les clignotants... Le pire c'est que le concessionnaire m'a proposé de me livrer la moto équipée des clignotants et des crash bars montés et j'ai refusé car je pensais que ce serait un plaisir de le faire moi-même... 
En même temps je dis ça et, si ça se trouve, dans deux jours je vais tout démonter...

grand max 30 min / 1h de pti bricolage ( en prenant sont temps ) 

cé dommage de les avoir et de na pas les monter ;) 

D'ailleurs je ne sais pas combien de temps dure la garantie ( 1 ans ? ) sur 

les powerparts , donc si tu les montes l'hiver prochain , elle sera dotant réduite ;) 

mais non !! je ne vois pas le mal partout  

y a eu quelques cas de prise d’humidité sur ces clignots .

les crash bars se montent tout seul aussi  

mais non !! je ne vois pas le mal partout  

y a eu quelques cas de prise d’humidité sur ces clignots .

Tu es sûr que c'est un bon argument pour me motiver ça ?.... 

Bon j'ai fini par craquer et j'ai monté mes clignotants leds. Merci Gentil pour le superbe tuto que tu as pris le temps de faire pour moi. 
Je confirme qu'il faut démonter 23 vis à l'arrière en plus des rivets de plaque. Heureusement que j'ai tout ce qu'il faut en outillage. C'est plug and play et il n'y a pas besoin de remplacer la centrale clignotante. Cela donne un petit côté moderne à ma 1050 mais les clignotants d'origines à ampoule ne me déplaisaient pas.
Le résultat est visible ici : https://www.ktmmania.net/t20042-l-adventure-1050-de-holeshot